Avant de vous mettre l’article de la FFVE, une expérience personnelle. Je possède une Studebaker en très bon état de fonctionnement. A l’été 2023, j’ai parcouru environ 1800km en 6 jours avec elle pour me rendre à Saumur pour une rencontre internationale Studebaker. Aucune anomalie. L’an dernier, je me rends compte que l’avant de la voiture, à faible vitesse, semble « tanguer » légèrement. Après quelques observations, il s’avère qu’un pneu avant s’est déformé très légèrement. Les quatre pneus étant identiques et ayant vraisemblablement le même âge, je décide de changer les quatre pneus. Miracle : le problème disparaît. Il aurait certainement été dangereux de continuer avec les anciens pneus.

Maintenant le communiqué de la F.F.V.E. :

Chères collectionneuses, chers collectionneurs,  Avec les beaux jours, l’envie de faire rouler nos véhicules d’époque se fait pleinement ressentir. La FFVE souhaite rappeler à tous les passionnés l’importance cruciale de la sécurité afin que le plaisir de nos sorties ne soit pas gâché. À cet égard, soyons très attentifs aux pneumatiques. Pour tout véhicule, l’unique élément de contact entre la route et le véhicule est le pneumatique. Nos trains de pneus sont donc le garant de notre sécurité et de celle des autres usagers ! Retrouvez ci-dessous les recommandations d’entretien en matière de pneumatiques. Quelques règles générales :  Dans le cadre du programme sécurité de la FFVE, rappelons que ce n’est pas parce que les pneumatiques paraissent en bon état qu’ils le sont ! Les points à surveiller impérativement : – Les pneus peuvent présenter des déformations dues à des stockages de longue durée. Le vieillissement du caoutchouc doit faire l’objet d’une vigilance toute particulière pour nos véhicules qui roulent peu. Il se traduit par des microfissures qui évoluent en craquelures faisant courir un risque de dislocation, voire d’éclatement brutal. – En même temps, la bande de roulement devient dure et l’adhérence se dégrade sévèrement, malgré des sculptures apparentes. C’est l’expérience du vieil élastique devenu tellement dur qu’il casse. Les risques de perte de contrôle sont accrus tandis que les distances de freinage s’allongent dangereusement. Il n’est pas prudent de rouler avec des pneus trop anciens et il faut surveiller régulièrement l’apparition de microfissures. D’une manière générale, les coupures ou craquelures profondes représentent une défaillance majeure avec nécessité de remplacement. Remplacement ou réparation En cas d’avarie, deux options s’offrent à vous :Les pneus peuvent être changés même si la limite d’usure n’est pas atteinte. Les manufacturiers recommandent le remplacement au bout de 10 ans après la date de fabrication du pneu.L’option économique mais aussi écologique consisterait à les faire réparer lorsque c’est techniquement possible. – Un guide de la réparation des pneumatiques Dans le cadre de réparations, ces dernières doivent être faites par des professionnels expérimentés pour assurer une sécurité optimale. Le Syndicat du Pneu a édité le « Livre Blanc de la Réparation des Pneumatiques » et permet son téléchargement sur son site : www.syndicatdupneu.org : Accueil > Publications > Technique > La réparation Gonflage – La pression de gonflage est essentielle pour la sécurité et la longévité du pneu pour limiter l’écrasement lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Des pneus sous-gonflés ou surgonflés diminuent l’adhérence à la route et créent un risque d’usure et d’éclatement. N’oublions pas la roue de secours. Retrouvez les fiches d’informations liées à la sécurité et l’entretien sur ffve.org et notamment celle sur les pneumatiques.  ­ Consulter les fiches ­ – Allez plus loin en signant la charte de sécurité La FFVE a mis en place une « charte du collectionneur » que vous pouvez signer dès à présent afin de vous engager à nos côtés. Avec ce programme, la FFVE développe l’image de responsabilité des conducteurs de véhicules d’époque et entretient un dialogue fécond avec la Délégation à la Sécurité Routière, partenaire du programme.  Aujourd’hui près de 10 000 collectionneurs se sont engagés dans cette démarche. Nombre de personnalités l’ont signée ; Jean Todt (envoyé spécial auprès des Nations Unies pour la sécurité routière), Michèle Mouton, Jean Claude Andruet, Jean Ragnotti, François Allain, Thierry Dubois… À votre tour de rejoindre cette communauté active et citoyenne ! Découvrez aussi deux modules de e-learning ludiques permettant de tester et d’améliorer vos connaissances en matière de conduite, avec des mises en situation et des conseils pratiques. ­ Signer la charte ­ Amicalement et bonne route à tous,