Le week-end des 26 et 27 septembre, de l’Allemagne j’étais arrivé en Suisse pour y visiter des musées d’instruments de musique mécanique. La petite ville de Lichtensteig est à 50km de la frontière avec l’Autriche. Je savais qu’il y avait un musée de musique mécanique dans cette ville et qu’il y avait lieu aussi un festival de musique mécanique le dimanche : cela signifiait qu’il y aurait des joueurs d’orgues de barbarie un peu partout en ville et j’avais prévu d’y faire une promenade. En étant sur place, j’ai appris que c’était aussi l’occasion d’un rassemblement de voitures de collection.

Morris Oxford 1966

L’après-midi, une parade en ville des voitures était prévue mais je ne pouvais pas y être, mon programme de visites ne me le permettant pas.

Vauxhall

Rovin et Nash Metropolitan

J’en ai profité pour sortir l’appareil photo et vous trouverez ci-dessous les photos.

Le très grand salon de Essen qui se tenait au printemps n’existe plus et est remplacé par ce salon de Dortmund à l’automne.

Il a eu lieu du 24 au 27 septembre. Première impression : la même organisation avec des parkings à proximité immédiate avec des personnes pour vous guider…

Pour le salon en lui-même : moins de surface, moins d’exposants et du monde mais sans que ce soit la foule. Il faut peut-être reconquérir l’image qu’avait le salon d’Essen.

Bien sûr, ce sont les marques allemandes qui dominent le salon, des françaises en nombre limité (essentiellement Citroën), davantage d’italiennes, des américaines et des anglaises de luxe. Des modèles peu connus sont présentés : Adler d’avant-guerre, Wiesmann de 2007 équipée d’un V8 BMW, Allard 1946 à moteur V8 Mercury, Mercedes 540K de 1938, Cadillac V16 de 7,4l….

Adler 1939

Wiesmann 2007

Allard 1946

Mercedes 540K 1938

Cadillac V16

Les modèles exposés sont tous en état remarquable, que ce soient des populaires, des haut de gamme, des tracteurs ou des utilitaires. La partie bourse a beaucoup souffert dans le déménagement à Dortmund.

Ne boudons pas le plaisir, c’est un musée temporaire qui s’offre à nous.

Voici un échantillon de ce qu’on pouvait y voir :

Ce musée, ouvert en 2023, présente l’exceptionnelle collection d’un grand entrepreneur allemand : Friedhelm Loh. Il est installé dans les bâtiments d’une ancienne fonderie qui a été réhabilitée et modernisée dans un projet architectural mêlant les bâtiments anciens qui ont conservé de nombreux marqueurs historiques et des bâtiments modernes. Ce musée est à 120km à l’Est de Cologne.

Ce qui m’a mis sur la piste de ce musée est le fait qu’il expose la Bucciali TAV3, marque sur laquelle deux articles sont parus sur notre site à l’automne 2022.

Deux grands volets dans cette collection : les voitures de rallyes ou de courses et les automobiles classiques. N’étant pas grand fan de la course automobile, je vous parlerai davantage du deuxième volet.

La présentation des voitures est très agréable, des limites au sol, mais pas de barrières ou très peu. Certaines très belles pièces, telle la Bucciali étant sans aucune barrière, protection…

Duesenberg model J 1929, 8 cilindres en ligne, 6881cm3

Pour les amateurs, il y a plusieurs simulateurs de conduite de voitures de course.Depuis l’une des salles on aperçoit une petite partie des réserves qui nous montre, excusez du peu, deux ou trois Mercedes 300SL aux portières papillon.

Les avant-guerre sont représentées par des modèles d’exception : Rolls-Royce 1912, Bentley 1931, Austro-Daimler 1932, Duesenberg J 1929, Bucciali 1932, Mercedes-Benz 630K 1928, Voisin 1927 dont on peut admirer la sellerie Art déco, Duesenberg SJ 1933. Figurent aussi une Benz Victoria de 1895 et un camion de pompiers de 1906 de marque Lohner initialement électrique et converti en 1927 en hybride essence-électrique.

La Bucciali TAV8, V12 de 4886cm3

Pour les après-guerre, deux présentations assez originales : les voitures de compétition sont installées sur des étagères sur 4 hauteurs. Les voitures de grand tourisme, elles, sont installées sur une piste inclinée en arc de cercle. On y découvre des Citroën : DS et SM, une Facel II, une Maybach Exelero, des Alfa Romeo, Lancia, Porsche, Mercedes.

Il ne faut pas chercher les voitures populaires mais c’est un très beau musée à moins de 500km de chez nous.

Sur les parkings un groupe de Porsche méritait le coup d’oeil.

Propriétaire d’une Amilcar type G de 1926, lorsque j’ai vu qu’une sortie était programmée par le Cercle Pégase Amilcar dans la région de Maastricht aux Pays-bas, je me suis dit que c’était l’occasion de rencontrer des membres de l’association et de découvrir une région qui, sans être lointaine, m’était inconnue.

Le jeudi 18 Juin, c’était le départ de la maison avec 280km à parcourir pour rejoindre le lieu de rassemblement : l’abbaye de Rolduc, située aux frontières entre les Pays-Bas et l’Allemagne et la Belgique.

Le parcours se passa sans problème mécanique, même si j’ai failli perdre le pare-choc arrière et la roue de secours (merci les gendarmes couchés et autres ralentisseurs). Malgré la chaleur accablante, à 17h30 j’étais sur les lieux et heureux de pouvoir me rafraîchir.

Il y avait pas moins de 52 participants avec une majorité d’Amilcar, puiqu’il y en avait 28. Les autres marques représentées : SCAP (1), Bugatti (5), MG (2), Fiat (2), Riley (2), Singer (1), BNC (1), HRG (1), Rally ( 2), Austin (4), Hilman (1), Salmson (1), Talbot-London (1).

Le vendredi était consacré à une ballade dans la région de Maastricht, mais aussi en Belgique toute proche, avec des pauses pour permettre aux mécaniques tant qu’aux participants de poser quelques minutes. En cours de route nous longeons la Meuse et apercevons des fortifications et des forts témoignant de la situation stratégique de cette zone. En fin d’après-midi, ma voiture tomba en panne et fut mise sur plateau. Le soir, au retour on constata que la panne n’était pas grave ; un boulon cassé sur la commande de l’embrayage. Remplacé, tout rentre dans l’ordre.

Le samedi, nouvelle journée de ballade, cette fois en Allemagne. nous traversons des villages aux maisons à colombages et là aussi les traces des conflits sont présents avec les restes de la ligne Siegfried.

Le dimanche nous attendait une dernière matinée de tourisme aux Pays-Bas avant le repas de fin de rallye. Là, la voiture refusa tout service et elle attend son rapatriement qui doit se faire incessamment.

L’édition 2025 de Prewardays à Courtrai a eu lieu le week-end dernier du vendredi 5 décembre au dimanche 7 décembre.

Bien sûr ce salon est le rendez-vous des inconditionnels des avant-guerre, ceci étant il y avait de bien belles carrosseries susceptibles d’intéresser tous les amoureux de belles automobiles.

Ce salon se renforce d’année en année et la surface en était plus importante que lors des précédentes éditions. Les exposants sont bien sûr Belges, mais aussi Allemands, Français, Anglais… et le public était lui aussi de tous ces pays.

Toutes les périodes d’avant-guerre sont représentées, aussi bien les ancêtres que les belles carrosseries de l’immédiat avant-guerre.

La marque la plus représentée est sans doute Lancia et les italiennes d’une manière générale. Les Lancia couvraient les années 1910, 1930, mais il y avait aussi des Fiat, Alfa Roméo, SPA. Bien entendu, il y a beaucoup d’anglaises, dont une rare SS, marque rebaptisée Jaguar par William Lyons après-guerre, les deux lettre SS n’étant plus de bon souvenir. Quelques exemplaires des marques belges disparues : Minerva, Excelsior, FN.

SS 1 16HP Four Light Saloon 1934

EXCELSIOR Prince Albert 1925

Les marques françaises ne sont pas absentes mais ce ne sont pas elles qui sont les plus nombreuses mais on peut voir deux Delage dont l’une sur le stand du club Delage animé par Philippe Vesselier, par ailleurs membre du TCC, deux Hispano-Suiza, une Chenard et Walcker de 1905 avec un moteur de 5 litres de cylindrée, la très belle De Dion Bouton de notre ami Francis Descamps présent lui aussi sur le salon, une rare La Ponette issue du musée Bossaert dont les deux frères sont organisateurs de Prewardays.

Il y avait de quoi passer un bon moment et j’y ai rencontré un nombre significatif de membres du TCC.

La partie bourse s’est également développée.

Le week-end des 23 et 24 août a été marqué de 2 manifestations : nous nous sommes rendus à Vieilles Mécaniques d’en Flandres le samedi et le dimanche a eu lieu le rallye des 2 Caps dont le compte-rendu vous sera proposé dans quelques jours.

Mécaniques d’en Flandre est une manifestation qui a lieu tous les 2 ans à Sec-Bois, près de Merville, et qui est organisée par le Rétro Tracto Sec-Boisien. Comme le nom l’indique, le club s’intéresse surtout au machinisme agricole et la manifestation se déroule sur un terrain de 10 hectares.

Qu’y voit-on? Des tracteurs en quantité innombrable, les marques très connues telles que John Deere, Mc Cormick, Fordson… mais aussi des marques beaucoup plus confidentielles tout au moins en France telles La Pampa (Argentine), les Lanz Bulldog…

On y voit aussi toutes les générations de machines à faucher les blés : moissonneuses lieuses, moissonneuses batteuses… et aussi les techniques de battage des années 1850 à 1960 : machines successivement entrainées par un cheval, par une machine à vapeur, par un tracteur.

On y voit aussi quelques autres machines à vapeur, des moteurs fixes, des voitures de collection et le Tacot Club Calaisien était représenté par 20 voitures dont 5 avant-guerre. Parmi les autres voitures figurait une 2 Mollet, évolution de la 2CV.

Il y avait aussi bien d’autres curiosités, telles une exposition de gaufriers en fonte des années 1850 à 1950, je n’ai pas dit moules à gaufres, expression très utilisée par le capitaine Haddock. (Je peux vous dire que j’utilise encore tous les ans en fin d’année un tel gaufrier pour faire les gaufres traditionnelles de nouvel an en Flandre).

Voici la suite des photos, pour y accéder cliquez sur l’une des vignettes ci-dessous :

L’un de nos adhérents, Benoît, est allé aux Citrodays et nous a envoyé ces quelques lignes et des photos sur la grand-messe Citroën qui a eu lieu les 15, 16 et 17 août dernier.

On est arrivés le vendredi 15 août sur le site immense du Foot-Golf, à Giffaumont-Champaubert, juste à côté du Lac-de-Der. On a installé notre tente au camping éphémère, puis on est allés sur le site de la manifestation pour exposer la SM carbu de 1970 de François .

On a fait le tour du site et on a admiré les plus de 1500 voitures Citroën exposées, dont 800 ID / DS. Il y avait plein de modèles rares ou insolites, c’était vraiment génial !

Il y avait aussi plein d’exposants, de pièces détachées, et un super espace avec des bars et des restos à tous les prix. Il faisait super chaud, du coup on a beaucoup profité des bars !

On a aussi profité du Lac de Der pour se baigner et se rafraîchir.

Il y avait plein d’autres choses à faire : des concerts, des animations, un repas de gala, un concours d’élégance, une loterie (avec une AMI à gagner !), des conférences, un musée éphémère… et toujours de nombreuses voitures exposées à admirer.

Bref, on a passé trois jours inoubliables, on a vu plein de trucs sympas et on a été super bien accueillis par les 1000 bénévoles.

François et Benoît

PS : Autres photos et commentaires sur : Facebook

Pendant que certains se promenaient en région Auvergne à l’occasion du Rallye des 10 Lustres, d’autres traversaient le Channel pour retrouver le Folkestone Oldtimer Rally qui a eu lieu le lundi 26 août.

Cette manifestation est une exposition statique qui a lieu tous les ans un lundi férié du mois d’Août : le Summer Bank Holiday. L’une des organisatrices est toujours Lady Eileen T.J Moss qui a participé pendant de nombreuses années à nos rallyes d’Audruicq et des 2 Caps.

Cette année, 5 équipages ont fait la traversée : deux Traction, une Hotchkiss, une Peugeot 504 et une Jaguar E. Il y avait moins de voitures à la manifestation, en raison d’un temps assez maussade, amenant quelques averses assez soutenues. Mais cela demeure une opportunité de voir des modèles que nous ne rencontrons pas en France.

Toute l’équipe française y a passé néanmoins une bonne journée dans une chaude ambiance. Le retour s’est fait avec un certain retard, semble-t-il en raison du retour des vacanciers anglais, ou tout simplement parce que les horaires ne sont plus guère respectés par les compagnies. La traversée du retour a été marquée aussi par une mer houleuse.

Quand j’ai rédigé l’article sur cette manifestation, j’ai commis un impair dont je tiens à faire amende honorable.

Je précisais en fin d’article que nous étions 3 membres du TCC à être présents. Funeste erreur, nous étions 5 équipages et c’est Olivier Fortrye que j’ai passé sous silence alors qu’il avait amené 2 Opel : l’une qu’il conduisait et l’autre qu’il avait prêtée à un ami pour la circonstance.

Vous trouverez aussi ci-dessous les photos du photographe officiel de la manifestation : Gaëtan Lamarque qui nous a donné son accord pour publier ces photos sur notre site internet.

Les 15 et 16 Juillet, le Rétro Tracto Sec-Boisien organisait sa manifestation dédiée au machinisme agricole. Cette manifestation a connu une affluence particulièrement importante puisque plus de 10 000 personnes ont franchi l’entrée sur les 2 jours.

Le Tacot Club Calaisien a l’habitude de s’y rendre en groupe et le dimanche 16 juillet, ce sont près de 30 voitures du club qui ont franchi l’entrée de la manifestation pour y passer la journée.

Le thème principal est bien sûr le machinisme agricole et il y avait le choix. Des tracteurs de tous gabarits et aussi de toutes époques, les plus anciens étant des années 20. Des marques confidentielles (pour moi en tous les cas) : Babiole, Ursus, Pampa, BM, Kramer… Les fameux « boule chaude » étaient là en nombre, martelant le sol au rythme de leur monocylindre. Il y avait bien sûr aussi des moteurs fixes, une installation de battage, un banc de sciage, des camions anciens….et bien d’autres choses.

Les voitures du TCC assuraient une belle expostion, même si d’autres clubs s’étaient également déplacés, et vous pourrez le voir sur le reportage photos. L’apéritif du TCC fut très apprécié et puis ce fut l’heure du pique-nique. L’après-midi a permis de continuer l’exploration du site avec des démonstrations de « cascades » en 2CV, une exposition de véhicules militaires, les stands de la bourse…

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