Quand j’ai rédigé l’article sur cette manifestation, j’ai commis un impair dont je tiens à faire amende honorable.

Je précisais en fin d’article que nous étions 3 membres du TCC à être présents. Funeste erreur, nous étions 5 équipages et c’est Olivier Fortrye que j’ai passé sous silence alors qu’il avait amené 2 Opel : l’une qu’il conduisait et l’autre qu’il avait prêtée à un ami pour la circonstance.

Vous trouverez aussi ci-dessous les photos du photographe officiel de la manifestation : Gaëtan Lamarque qui nous a donné son accord pour publier ces photos sur notre site internet.

Les 15 et 16 Juillet, le Rétro Tracto Sec-Boisien organisait sa manifestation dédiée au machinisme agricole. Cette manifestation a connu une affluence particulièrement importante puisque plus de 10 000 personnes ont franchi l’entrée sur les 2 jours.

Le Tacot Club Calaisien a l’habitude de s’y rendre en groupe et le dimanche 16 juillet, ce sont près de 30 voitures du club qui ont franchi l’entrée de la manifestation pour y passer la journée.

Le thème principal est bien sûr le machinisme agricole et il y avait le choix. Des tracteurs de tous gabarits et aussi de toutes époques, les plus anciens étant des années 20. Des marques confidentielles (pour moi en tous les cas) : Babiole, Ursus, Pampa, BM, Kramer… Les fameux « boule chaude » étaient là en nombre, martelant le sol au rythme de leur monocylindre. Il y avait bien sûr aussi des moteurs fixes, une installation de battage, un banc de sciage, des camions anciens….et bien d’autres choses.

Les voitures du TCC assuraient une belle expostion, même si d’autres clubs s’étaient également déplacés, et vous pourrez le voir sur le reportage photos. L’apéritif du TCC fut très apprécié et puis ce fut l’heure du pique-nique. L’après-midi a permis de continuer l’exploration du site avec des démonstrations de « cascades » en 2CV, une exposition de véhicules militaires, les stands de la bourse…

Cliquez sur l’image ci-dessous pour accéder à notre album de 68 photos.

Ce 14 Juillet, la municipalité de Longuenesse organisait une journée Guinguette dans les jardins de l’Hôtel de Ville et le Tacot Club Calaisien avait été invité à présenter des voitures de collection à cette occasion.

Le matin, le rendez-vous a eu lieu à Audruicq et par une promenade toute la troupe est arrivée sur le lieu de l’exposition pour l’heure du midi.

La journée était marquée, comme son nom le sous-entend, par un bal animé par « Le Beau Milo ». De nombreuses personnes avaient profité de l’occasion pour venir pique-niquer ou profiter du beau temps qui s’est maintenu toute la journée.

Cliquez sur la l’image ci-dessous pour découvrir notre album de 35 photos

Ce dimanche 9 juillet, la villa Cavrois a présenté la nouvelle édition de son événement Auto Rétro.

Cet évènement a réuni dans un cadre somptueux 32 voitures de l’entre-deux guerres pour une journée d’exposition.

Cette villa construite en 1932 pour la famille Cavrois (industriels du textile) par l’architecte Mallet-Stevens est l’une des oeuvres phares de cet architecte, l’autre étant la villa Noailles située à Hyères. Ces deux villas ont failli disparaître dans les années 80. Aujourd’hui la villa Cavrois, classée Monument Historique au même titre que la villa Noailles, reçoit plus de cent mille visiteurs par an. La restauration de la partie bâtiment est achevée depuis 2015 et à présent, c’est la recherche du mobilier qui ornait la maison à l’époque qui mobilise les équipes et, pour l’avoir visitée en 2020, nous pouvons dire que cette recherche porte ses fruits car de nombreux meubles ont repris leur place de 1932.

Les voitures de l’entre deux-guerres se retrouvent ainsi dans un cadre qui a vu le jour à la même époque qu’elles et on retrouve dans les deux, la villa et les automobiles, les mêmes recherches sur les lignes et les matériaux pour satisfaire à des critères de beauté, certes, mais aussi d’efficacité, de performance dans l’agencement des pièces de la villa, leur éclairage, le partage entre locaux de service et lieux de vie tout comme en automobile on recherche des lignes plus fluides, des matériaux plus légers, des mécaniques plus performantes mais aussi plus sécurisantes.

La journée a été agrémentée pour les exposants d’une visite guidée passionnante des lieux et ce fut l’heure du plateau-repas servi sur une terrasse privatisée pour l’évènement. L’après-midi un jury de personnalités a élu la Voisin C11 Sulky de Bruno Vendiesse best of show tandis que le coup de coeur du public a mis à l’honneur la BMW328 de Thomas Desmettre dont la Rolls-Royce, initialement prévue et ayant participé à notre dernier rallye des avant-guerre, avait refusé de démarrer au matin.

Parmi les exposants, trois membres du TCC étaient présents : Jean-Louis Hochart en Chenard et Walcker Aigle 22 de 1938 ; Benoît George en Renault Viva Grand Sport 1936 et votre serviteur Yves Roussel en Peugeot 301C 1932.

et voici les photos de quelques arrivants saisies par notre ami Alain Bonnet qui nous guettait à notre approche de la villa Cavrois :

Les salons et bourses reprennent leurs marques après la longue interruption liée à la Covid.

Le site n’a pas changé géographiquement mais l’ensemble a été restructuré. De 3 halls on est passé à 2 halls. L’exposition thématique était consacrée aux motos Dollar.

Les clubs étaient bien représentés, par contre il m’a semblé que les professionnels de la pièce détachée étaient un peu moins nombreux ou tout au moins que des grands habitués n’avaient pas fait le déplacement. A l’extérieur les vendeurs sont présents et la foule y recherche la pièce désirée.

On y rencontre un nombre important de membres du Tacot Club Calaisien. Certains n’y sont pas en tant que badauds ou visiteurs mais aussi en tant qu’exposants. C’est ainsi que notre président Eric Bancquart était présent mais pas en tant que président du Tacot Club Calaisien, en effet il avait la casquette (ou le béret : je ne m’en souviens plus), de président des Amis de Chenard et Walcker. La voiture mise en vedette sur le stand des Amis de Chenard et Walcker : une F22 Vutotal carrossée par Labourdette. C’est un exemplaire probablement unique amené par Jean-Louis Hochart, autre membre du TCC. A quelques mètres on pouvait aussi rencontrer Jean-Philippe Deleforge sur le stand Rosalie Citroën Club.

Les parkings réservés aux visiteurs venus en voitures de collection méritaient une visite.

Voici quelques photos pour vous donner envie d’y aller l’an prochain.

Rétromobile 2023 a brillé de tous ses feux.

Le thème choisi était les 24 heures du Mans. Une exposition sur ce thème permettait de retrouver les grandes vedettes des années passées. Ce n’est pas mon domaine de prédilection et je laisserai à d’autres le soin d’en parler mieux que je ne saurais le faire.

Simca Gordini type 5 1936 4cylindres 568cm3 30CV 110km/h

Les avant-guerre sont encore relativement bien présentes comparativement à certains salons, ou peut-être faut-il y voir un petit regain de succès pour cette catégorie. Mais je ne vais pas vous faire de longs discours. Je préfère passer aux photos avec quelques informations sur des véhicules rares.

Lamborghini 400GT 2+2 1967 carrosserie Touring

2CV Voisin, 4×4 avec arbre de transmission et pont articulé monté à l’arrière. Le kit était vendu et montable par un mécanicien.

L’homme à l’éclator est toujours là comme dans la plupart des grands salons….

Aston Martin MKII 1934

Delaunay Belleville 1913 type HC4 Carrosserie Rothschild

Benz Contra Duc 1900 bicylindre horizontal, propriété d’une seule famille jusqu’à ce jour

Alfa Roméo 1900 Super Sprint Zagato 1955

Delage D8C cabriolet 1930 carrosserie Chapron

Truffault Voiturette 1908 monocylindre

Scott Sociable 1924 bicylindre 578cm3, 2 temps, 1 seule roue à l’avant droite

A présent, cliquez sur n’importe quelle photo pour l’agrandir, bonne visite

Nous sommes éloignés géographiquement du salon « Epoqu’auto » de Lyon, mais pour le sud de la France c’est un rendez-vous incontournable.

L’ampleur du salon vaut le détour et en 2022 il se tenait du 4 au 6 novembre au parc des expositions. Pour ceux qui connaissent Reims ou Rétromobile c’est un compromis entre les deux…Il y a le côté prestigieux avec un hall complet consacré aux marques historiques et luxueuses de l’âge d’or et le côté convivial des stands animés par les clubs locaux, bien représentés….

La marque à l’honneur était Lancia avec des modèles parfois très anciens et pour les plus récentes, la Renault 5 fêtait ses 50 ans avec la totalité des modèles produits, présents à l’état neuf.

Les motos et poids lourds aussi étaient très bien représentés non loin des youngtimers dont les ateliers de restauration se sont emparés pour les modèles les moins produits (cabriolets et petites sportives)….

Les marchands de pièces institutionnels étaient bien sûr présents, ainsi que libraires, ateliers spécialisés, accessoires vestimentaires, clubs nationaux, FFVE …

Une vente aux enchères avait lieu le samedi confirmant le désamour pour les « Avant-guerre »(une très belle C6F de 1930 est partie à 12000euros) et un espace était réservé aux particuliers vendant leur véhicule…

Présents durant toute la durée du salon en tant qu’exposants sur le stand « Chenard et Walcker » nous avions libre accès au salon mais je suis sûr que nous n’avons pas encore tout apprécié au vu de l’étendue de l’offre….