Archives mensuelles : octobre 2019

2ème article : Tour de France auto 1899

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Vous trouverez ci-dessous les articles des 6 mai, 7 juin et 8 juin du Journal Le Matin. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

1899_tour_de_france_html_m55315f26                                                                 le baron de Zuylen (fondateur de l’Automobile Club de France) et M. Poidatz (propriétaire du journal Le Matin) devant l’ACF. Source : journal-le-matin.overblog.com

Voici l’article du 6 Mai 1899 qui dévoile le parcours dans ses grandes lignes :                         – 16 juillet : Paris-Nancy 300km                                                                                                          – 17 juillet : Nancy-Aix les Bains 450km                                                                                              – 18 juillet : repos                                                                                                                                    – 19 juillet : Aix les Bains-Vichy 400km                                                                                              – 20 juillet : repos                                                                                                                                    – 21 juillet : Vichy-Périgueux 300km                                                                                                   – 22 juillet : Périgueux-Nantes 350km                                                                                                – 23 juillet : Nantes-Cabourg 350km                                                                                                   – 24 juillet : Cabourg-St Germain 200km

1899_tour_de_france_html_1a7b0952                                      Devant l’affiche. Photo Ernest Ducoudré. Source : journal-le-matin.overblog.com

Il est assez étonnant de voir que la plus longue étape fait 450km, à une époque où les automobiles ne roulaient encore qu’à des vitesses très modérées.  Nous verrons plus tard quels seront les véhicules engagés et leurs performances.

3ème 06 mai - Copie

L’article du 7 juin ne nous apporte pas de nouvelle information.

4ème 7juin - Copie

Dans l’article suivant du 8 juin, on nous donne quelques informations d’organisation et l’itinéraire détaillé de la 1ère étape qui mène les concurrents de Paris aux abords de Nancy.

5ème 8juin - Copie

 

BOURSE du NOSTALGIC AUTO CLUB (Loos 20 octobre)

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Une fois franchie la caisse, l’allée qui mène au hall principal est réservée aux
avant guerre : Amilcar, Ford A, cabriolet Rosalie 10 notamment. La pelouse
détrempée mène au parking anciennes où peu de véhicules datent d’avant 70 ; on note
quand même une 302, une Rosalie et quelques tractions.

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Le vrai choc a lieu en entrant dans le hall principal, avec une sélection de
voitures exceptionnelles : Delaunay Belleville, Bugatti type 13 (et sa réduction
enfant), Alfa Romeo 1750 CS Touring 1933, cabriolet Primaquatre, Lancia Dilambda,
Une Ford Comète dans son jus arbore encore son immatriculation d’origine dans la
Haute Marne : 1 chiffre, 1 seule lettre, le tout sur une plaque monobloc fondue chez
Ford France, belle base de restauration ! Que dire alors de ces 2 vraies sorties de
grange – encadrant d’ailleurs un tracteur – à savoir une Ariès C4B 1924 et un faux
cabriolet 11 large 1938, malheureusement déterré à l’aide d’une grue (cf haut de
portière gauche ), qui serait le 2° recensé pour ce millésime !

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La partie bourse est répartie en 2 salles malheureusement assez éloignées,
séparées par un espace vente extérieur où les malheureux vendeurs pataugeaient dans
l’eau qui continuait à tomber du ciel. Si la part de miniatures est inférieure à la
moyenne des bourses, elle est remplacée par des vendeurs de « déco » peut être plus
éloignée encore du thème. Il en faut pour tous les goûts…
Cette manifestation accueille traditionnellement la réunion de pré-calendrier
de l ‘ACVENF. Quelques innovations comme la vente aux enchères de la bourse
d’Arras, une vente de gré à gré le 19/4 au Touquet, qui organise aussi un rallye
féminin (« avec carto light et nombreux arrêts pipi » dixit leur représentant qui n’a
pas peur des « hachtags » anti machos !!!), et surtout un nouvel événement, du 17 au
19 avril, avec le salon « Lille Auto Héritage » au Grand Palais de Lille, où les
organisateurs entendent faire la place belle aux clubs.

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Pour la FFVE, Pascal Rousselle annonce un élan nouveau avec la présidence
de Jean Louis Blanc et de nouvelles méthodes de travail . Un programme ambitieux
sera dévoilé à Lyon. La fédé est très occupée avec les problèmes de circulation en
ZFE (règles anti pollution dans les métropoles) . Côté carte grise, la possibilité de
monter les dossiers par internet se fera dès 2020 et la FFVE envisage à moyen terme
de pouvoir délivrer elle même les CGC. La fin de l’ancien SIV reste maintenue au
1/1/2021, mais rien n’est moins sûr ! La préoccupation majeure reste l’augmentation
exponentielle du nombre de véhicules éligibles (+ de 30 ans) et un équilibre est à
trouver pour privilégier l’esprit collection et préserver les avantages correspondants.

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Texte et photos : Philippe Valton

 

Tour de France automobile 1899

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Après avoir trouvé dans Gallica, base de données de la BNF, tous les articles concernant la 1ère course automobile au monde et qui eut lieu en 1894 ; j’ai trouvé dernièreemnt les articles concernant le 1er Tour de France automobile qui eut lieu en 1899.

Ce premier Tour de France a lieu à l’initiative de l’Automobile Club de France qui en confie l’organisation au journal Le Matin. Tous les articles sur le sujet parus dans Le Matin sont disponibles sur Gallica et je vais vous les faire partager dans les prochaines semaines. La manifestation se déroulera sur 8 jours et parcourera 2500km. Il est impressionnant de se dire qu’avec des véhicules de cette époque on puisse envisager une telle épreuve. Il faut s’attendre à beaucoup de péripéties et difficultés pour les concurrents.

Le premier article est paru le 11 avril 1899 et annonce la compétition qui aura lieu à partir du dimanche 16 juillet 1899.

Article du 11 avril 1899 (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France)

1er 11 avril - Copie

 

Le 16 juin 1899 parait le 2ème article qui nous donne le règlement de l’épreuve.

3 catégories de véhicules sont définies :                                                                                            – voitures comportant au moins 2 places côte à côte                                                                      – motocycles de moins de 150kg à vide                                                                                              – autres véhicules

Des contrôles sont prévus sur le respect des vitesses dans les villes et villages traversés. Tous les temps seront mesurés à la seconde près sur des montres et régulateurs donnant l’heure légale (heure extérieure des gares de chemins de fer français).

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Article du 16 avril 1899 (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France)

2éme 16 avril - Copie

Amble d’automne 2019

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Le dernier rallye de la saison 2019 vient de se terminer et vous trouverez ci-dessous quelques moments de ce rallye.

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L’Amble d’automne est pour le Tacot Club Calaisien l’occasion de rencontrer nos amis du 750MC. Cette année, cette rencontre avait une importance toute particulière. En effet, les 2 clubs se sont jumelés officiellement en 1989 : 30 ans de partages, de promenades en commun et aussi de rallyes au long cours comme celui organisé cet été par le TCC : « Des fruitières et des vignobles » pour lequel il y avait quasiment autant d’équipages anglais que d’équipages français ; mais surtout 30 ans d’amitié partagée.

Mais revenons à notre rallye de ces 5 et 6 octobre. Sur l’ensemble du week-end ce sont 40 voitures qui ont participé à l’une des 2 journées ou aux 2 jours.

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Samedi matin 8 équipages anglais et 11 français ont pris la route depuis St Martin les Tatinghem pour rejoindre Vieille-Eglise par les petites routes traversant des forêts et longeant de nombreux canaux. Après le repas préparé par le TCC, le départ fut donné pour se rendre à Dunkerque et visiter le musée de l’opération Dynamo ( qui permit de transférer plus de 200 000 soldats anglais et plus de 100 000 soldats français de la poche de Dunkerque en Angleterre en mai 1940).

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Le soir, un bon repas permit à toute la troupe de partager un excellent moment de convivialité.

Le dimanche, malgré un temps pluvieux, ce sont 35 équipages qui se sont rassemblés à Saint-Omer pour se rendre à Cassel où les attendait une visite guidée de la cité des Ménapiens. L’histoire de Cassel remonte au début de notre ère et les peuples habitant la région étaient baptisés par les Romains du nom de Ménapiens. La visite fut un peu contrariée par le mauvais temps mais, en fin de matinée, un bon repas au restaurant le Sauvage remit les 71 convives en forme pour affronter l’après-midi.

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L’après-midi amena les participants à Hondschoote pour assister à un concert d’orgue dans le cadre du Festival International d’Orgue en Flandre 2019. Ce festival se déroule dans 15 églises différentes de Flandre, la plupart ayant des orgues des XVIIIème et XIXème siécles et aussi des retables baroques de grande qualité. Nous avons donc assisté à un concert de très grande qualité et une soprano accompagnait certaines pièces de ce récital.

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Ce concert marqua la fin de la rencontre mais d’ores et déjà nous discutons avec le 750MC des dates du rallye en Angleterre 2020 et de l’Amble d’automne 2020.

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