Après trois années d’interruption comme la plupart des salons, Classic Car show a eu lieu à Bruxelles le week-end des 19 et 20 novembre.
Lancia Astura 1936
Le thème principal était la marque Ferrari, je ne vous en parlerai pas car je ne connais pas vraiment les productions de la marque de Maranello. Je ne doute pas que certains modèles exposés étaient des pièces de prestige.
Lancia Aurelia B24
Alfa Roméo 1900 CCSS Ghia 1954
Ce focus sur Ferrari a fait que l’ensemble du salon a fait le choix de mettre en valeur des voitures italiennes et cela a donné un plateau riche en Alfa Romeo, Lancia et bien sûr Fiat…et là je peux vous dire qu’il y avait de belles pièces et vous en aurez un petit aperçu dans les photos…
Ferrari 195 Vignale 1949
Par contre les françaises étaient rares et hormis quelques Citroën et quelques Peugeot, les autres marques étaient très peu présentes.
Peugeot 504 avec 7800km d’origine
Le club Volvo avait amené 3 modèles bien peu connus chez nous : une PV 52 1938, une PV54 1939 et une PV 60 1946.
Volvo PV50 1938
La partie bourse, comme dans la plupart des salons, est peu fournie, hormis quelques vendeurs de miniatures et vendeurs d’outillages. Pour les pièces, quasiment rien. Les bourses telles que celle du TCC ont leur place pour compenser, ne nous en plaignons pas.
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Avant de passer aux photos, il faut rappeler le pourquoi de cette manifestation. Le premier Londres-Brighton a eu lieu le dimanche 14 novembre 1896 et il y avait 37 véhicules. Aujourd’hui, selon les années, on en est à 350-450 engagés. Cette « promenade » a été créée en 1896 pour commémorer le « Locomotives on highways act » : loi qui autorisait les véhicules à moteur à rouler à une vitesse maximale de 14mph( 22,4km/heure) au lieu de 4mph(6,4km/h) antérieurement et qui autorisait aussi les véhicules motorisés à ne plus être précédés d’un homme à pied avec un drapeau. A l’époque, le premier véhicule arrivé à Brighton était un tricycle Léon Bollée, conduit par son créateur, qui avait fait le parcours en 3 heures et 44 minutes.
Cadillac 1903, monocylindre, 8CV réels
Georges Richard 1901 monocylindre 3CV réels, en second plan : Humberette 1903 monocylindre 5CV réels
Ce dimanche 6 novembre, j’étais donc sur les bords de la route suivie par les courageux participants car la journée bénéficiait d’un très beau » british weather », c’est à dire qu’il pleuvait, certes pas de façon continue mais suffisamment pour perturber la journée. Cette promenade, en ancêtres qui sont, à de rares exceptions,des voitures découvertes représente 100km de parcours au milieu de la circulation des véhicules modernes. C’est aussi l’occasion pour de nombreux collectionneurs britanniques de se poser au bord de la route avec leur voiture de collection des années 20 ou 30. Ce « british weather » a néanmoins calmé les ardeurs des collectionneurs et il y avait beaucoup mois de spectateurs que les autres années (j’en suis à ma 15ème participation en tant que spectateur).
Daimler 1900 bicylindre 6CV réels
Grand bi 1885
Les motorisations sont variées : essence bien sûr, mais aussi vapeur, électricité. Les véhicules à essence sont très majoritaires mais leur variété est extrême, avec des moteurs ne délivrant parfois que 2,25CV (on ne parle pas de puissance fiscale mais bien de puissance réelle) mais aussi certaines atteignant 100CV. Pour les passagers des voitures animées par des monocylindres de 2 ou 3CV les côtes peuvent être redoutables et il arrive que les passagers descendent, seul le chauffeur restant aux commandes et parfois dans certaines côtes certains doivent aider le moteur et pousser la voiture.
Rochet 1903 monocylindre 4,5CV réels
On descend et on pousse…la Pierce 1902 monocylindre 3,5 CV réels
Mors 1904 4 cylindres 25CV réels
Cette année la plus ancienne était une Peugeot de 1892 et il y avait 334 inscrits, auxquels il fallait ajouter 3 motocyclettes et 12 cyclistes dont 4 sur grands bis, tous ces participants montant des engins antérieurs à 1905….
Place aux photos.
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Guy Manier nous informe qu’une Citroën Dyane en état impeccable, comme neuve, est à vendre par une cliente du garage Minne à Nordausques dont le patron est Mr. Gaëtan.
Si vous êtes intéressés, et pour plus de détails vous pouvez contacter Mr. Gaëtan au 03 21 35 60 67 en vous recommandant du Tacot Club Calaisien.
Le dimanche 27 novembre a eu lieu l’Assemblée Générale ordinaire du Tacot Club Calaisien au restaurant Le Mas Fleuri à Louches.
Dans l’assistance nous avions le plaisir d’accueillir quatre amis de Grande-Bretagne, membres du T.C.C et membres du PWA 7 avec lequel nous sommes jumelés, et l’un de nos membres était venu en Citroën B14 de 1928 depuis Lille. Qui osera dire qu’il est compliqué de rouler en avant-guerre?
L’assemblée était particulièrement nombreuse et la réunion s’est déroulée sereinement. Le club se porte bien. Les manifestations, que ce soient la Bourse ou le Salon du Poids Lourd mais bien entendu aussi les rallyes, ont émaillé l’année et ont eu des retombées positives pour le Club. Le nombre de membres du club est stable à 140 membres. Après l’adoption des rapports moral et financier, il était l’heure de se projeter sur l’année 2023, dont voici le programme :
Bourse d’échanges à Audruicq 26 Février
Journée Nationale des Véhicules d’Epoque 30 Avril
Rallye des Vieilles Sacoches 8 Mai
Rallye d’Audruicq 29 Mai
Rallye des Avant-Guerre 24 et 25 Juin
Journée Guinguette à Longuenesse 14 Juillet
Rallye des 2 Caps 20 Août
Rallye de Grande-Bretagne date à définir
Amble d’Automne 16 et 17 Septembre
Assemblée Générale 26 Novembre
Les élections pour le renouvellement d’une partie du comité ont vu la nomination de :
Bancquart Eric
Debove Bruno
Roussel Yves
L’Assemblée Générale est aussi l’occasion de nommer l’ambassadeur du club pour l’année suivante : pour 2023 c’est Patrick Briche qui a été mis à l’honneur. Ce sont donc ses voitures qui ornent le calendrier du TCC pour l’année prochaine et dans quelques jours sa Rosalie ornera la page d’accueil du site internet.
Cette année, nous avons souhaité marquer les 80 ans de notre ex-président Guy Manier et, à cette occasion, il reçut un cadeau à consommer avec modération et un bouquet de fleurs fut offert à son épouse Annick.
Toute assemblée générale se termine, bien entendu, par un repas qui se prolongea jusqu’en fin d’après-midi pour les 80 convives réunis.
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Tacot Club Calaisien 