Archives mensuelles : décembre 2023

Salon de l’auto…..1901 (3)

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Voici la suite de la visite du salon de l’automobile 1901.

Avant de passer aux marques pour lesquelles nous avons un petit descriptif, quelques photos de voitures ou d’accessoires figurant à l’exposition mais n’ayant pas de cartouche :

  • Faugère, Ochin & Dangleterre, à Paris, rue des Mathurins, 25 : Voitures automobiles à deux places, à deux et quatre places avec mise en marche au siège. Société des Automobiles légères Ateliers à Essonnes (Seine-et-Oise)
  • Felber (Charles-L.-C.), à Paris, avenue des Champs-Elysées, 40 : Voitures à chevaux. Voitures automobiles. Carrosserie. Expositions universelles : Paris 1878, Médaille d’argent ; Paris 1889, Médaille d’argent et Médaille de vermeil.
  • Forgues frères, à Mirande (Gers) : Automobile à vapeur
  • Foucher-Delachanal, à Paris, rue Taylor,3 : Cycles. Voitures automobiles. Motocycles.
  • Gandon (Julien), à paris, rue santeuil, 8 : Camion à traction mécanique servant au transport et à la livraison des marchandises. Ce véhicule a ses quatre roues motrices ; les deux du devant sont directrices. Constructeur de voitures automobiles pour transport de marchandises.
  • Gardner-Serpollet, à Paris, rue Stendhal, 9 et 11 : Voitures à vaporisation instantanée, complètement inexplosibles, chauffées au pétrole lampant.Voiturettes de six à dix chevaux.
  • Gautier (Louis-M.), au Talard, à Saint-Malo (Ille et Vilaine) : Plusieurs voiturettes. Une voiture fonctionnant au pétrole (brevetée en France et à l’étranger, Belgique, Suisse, Italie, Angleterre, Allemagne, Etats-Unis, Autriche). Un moteur rotatif. Un moteur alternatif.
  • Goujon frères, à Neuilly (Seine), rue Borghèse, 28 : Deux voitures automobiles
  • Gros (F.) & Cie, à Paris, boulevard Pereire, 188 : Voitures à vapeur à quatre et six roues motrices. Trains sur route sans rails pour le transport des marchandises. Un Duc à vapeur, six chevaux. Ingénieurs-Constructeurs.
  • Grossot (Adolphe), à Paris, rue Simon-le-Franc, 20 : Voiturettes à moteur. Tri à pétrole. Bicyclettes.
  • Guiet &Cie, à Paris, avenue de Villiers, 124 bis : Voitures automobiles
  • Guérin (Eugène), à Grenoble (Isère), rues Beyle-Stendhal et Beccaria : Voitures et harnais de luxe. Voitures automobiles. Voiturettes-remorqueurs, avant-train. Carrosserie française? Manufacture de voitures et harnachements
  • Hidien (Emile), à Châtillon-sur-Indre (Indre) : Une voiture à deux places, moteur Hidien de huit chevaux. Construction d’Automobiles de toutes formes avec moteurs Hidien de quatre à douze chevaux à deux cylindres.
  • Hugot (Charles-F), à Paris, rue Sainte-Apolline, 8 : Deux petites voitures automobiles avec changement de vitesse et à quatre roues, moteurs de deux chevaux 1/4 à trois chevaux ; poids 200 à 250 kilos, à deux et trois places. Constructeur. Voitures brevetées S.G.D.G.
  • Huret, à Paris, avenue des Champs-Elysées, 24 ; Voitures de luxe. Voitures automobiles. Ancienne maison Belvalette frères, fondée en 1804. Constructeur de voitures. Crois de Chevalier de la Légion d’Honneur. Paris 1855, Médaille de 1ère classe ; Paris 1867, Médaille d’or ; Paris 1878, Hors Concours, Membre du Jury ; Paris 1889, Médaille d’or ; Londres 1851, Première Médaille ; Londres 1862, Première Médaille ; Vienne 1873, Première Médaille ; Amsterdam 1883, Médaille d’or ; Anvers 1885, Hors concours, Membre du Jury.
  • Jeantaud (Charles), à Paris, rue de Ponthieu, 51 : Voitures attelées. Voitures automobiles à vapeur, pétrole, électricité. Constructeur de voitures. Usine à Courbevoie, quai de Seine, 11. Expositions universelles : Paris 1878, Secrétaire du Jury ; Paris 1889, Grand-Prix , Amsterdam1883, Membre du Jury.
  • Kellner & ses Fils, à Paris, avenue Malakoff, 125 : Voitures automobiles
  • Kreutzberger (G. et P.) frères, à Paris, rue du Dessous-des-Berges, 77 : Bicyclettes sans chaîne. Bicyclettes pliantes militaires sans chaîne. Pièces détachées de cycles sans chaîne. Voiturettes automobiles. Moteurs et pièces détachées d’automobiles. Ingénieurs-Constructeurs. Constructions mécaniques ; Cycles et Automobiles. Fournisseurs du Ministère de la Guerre.
  • Labourdette & Cie, à Paris, rue de la Pompe, 183 : Carrosserie de luxe. Voitures automobiles. Fabrique de voitures de luxe. Paris 1867, Médaille d’argent ; Paris 1878, Médaille d’or ; Paris 1889, Médaille d’or.
  • Lamaudière & Labre, à Levallois-Perret, à Levallois-Perret (Seine), rue du Bois, 41 : Bicyclettes à moteurs à pétrole. Tricycles. Voiturettes automobiles. Directeur : M. Lamaudière (Eugène-G.). Fabrication de motocycles et de moteur. Moteur de un cheval 1/2 du poids de huit kilogrammes.

Epoqu’auto 2023, bienvenue dans la démesure !

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M’y étant rendu en 2014, j’avais gardé un souvenir enthousiaste d’Epoquauto et m’étais promis
d’y retourner.

L’opportunité se présentait cette année d’y accompagner notre président, Eric, qui a récemment pris les rènes des AMIS de CHENARD & WALCKER, dont l’AG se déroule précisément sur le salon. Cerise sur le gâteau, je bénéficiais par là même du statut « privilégié » d’exposant, ce qui m’a permis de circuler dans le salon en l’absence du public, vous pourrez le constater sur certaines photos. N’oublions pas l’accueil du « team » CHENARD, un esprit de convivialité bien proche du nôtre ! Je les en remercie chaleureusement.

Le stand Chenard & Walcker

A notre arrivée, jeudi après midi, dans le hall des clubs, nous avons été pris dans un bien
sympathique embouteillage de TALBOT, HISPANO, DELAGE, DELAHAYE, AMILCAR,
BUGATTI. Un hélicoptère trônait chez PANHARD, dont l’habitacle était constitué de 2 pavillons de 24C ; il avait été conçu par Charles DECHAUX en 1969.

Hélicoptère Panhard

Autre ambiance le vendredi avec l’ouverture au public. Dès l’entrée, une haie d’honneur
d’ailerons CADILLAC précédait une sélection de modèles plus classiques, des années 30 à 50.

Le plateau PEUGEOT était digne du musée de Sochaux, avec un siècle de modèles, auxquels
s’ajoutaient, sur d ‘autres emplacements, les voitures de rallye, la 301 « Miramas », la 404 Diesel de records ou l’E-legend, inspirée du coupé 504. Dans l’allée PEUGEOT-CITROEN, un curieux coupé 203 DUBREUIL cotoyait les DARL’MAT, et deux 201 arboraient des carrosseries spéciales dues à KELSCH et POURTOUT. L’expo de 2 roues couvrait une surface impressionnante.


Carrossiers, vendeurs de voitures , vente aux enchères, partageaient l’espace avec les
marchands qui proposaient variété, qualité et quantité, donnant l’impression de pouvoir (presque) répondre à toutes les demandes. Les prix n’étaient pas pour autant prohibitifs. Malgré l’affluence, les larges allées permettaient une circulation assez fluide, et un regroupement intelligent des stands facilitaient l’orientation.
Notre QG se situait dans le hall des clubs, dominé par une impressionnante exposition de
TALBOT, l’événement à ne pas manquer dans cette édition, des années 20 à la TALBOT LAGO « America » motorisée par un V8 BMW (on notera aussi, à la vente Osenat, le tout dernier coupé, l’un des 14 commercialisés par SIMCA après le rachat de la firme, mu par un V8 de Chambord). Dans ce hall se retrouvaient les voitures mentionnées plus haut, dont ces 2 HISPANO SUIZA K6 dessinées par VANVOOREN (il nous faudra 2 jours, et un rayon de soleil, pour constater que la berline n’était pas uniformément noire, mais d’un élégant bicolore bordeaux et noir).


Le stand FFVE accueillait plusieurs conférences, dont celle d’Elodie ROSIER, assistée d’un
historien de la course automobile, sur la vie et la carrière de son grand père, Louis ROSIER,
vainqueur au Mans en 1950 sur TALBOT LAGO, victime d’une sortie de route fatale à Montlhéry
en 1956.
80.000 m2 , 850 exposants, 95.000 visiteurs, un parking anciennes de 3500 places, imaginez 40 à 50 fois Audruicq… Arrivé jeudi après midi, je pense en avoir fini le tour samedi midi. Belles
rencontres, beaux achats, plus de 300 photos. Certes, ce déplacement n’est pas anodin – ni
indolore- , mais vu l’évolution de Reims et Rouen, beaucoup moins attractifs, on peut
avantageusement leur substituer Lyon . La réservation d’un logement est bien sûr indispensable, mais l’on peut combiner avec une visite de la ville et son attrait gastronomique (que nous avons malheureusement peu goûté cette année). Le principal désagrément du salon réside dans sa situation excentrée par rapport au centre ville, rendant son accès difficile aux heures de pointe.
En conclusion, cette manifestation domine allégrement celles que je fréquente usuellement, et je ne peux que vous inviter à vous y rendre au moins une fois, vous ne le regretterez certainement pas !

Voici à présent l’ensemble des photos. Cliquez sur l’une quelconque des vignettes et vous accéderez à l’ensemble de la galerie de photos.

Texte et photos : Philippe Valton

Interclassics à Bruxelles

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Interclassics, le salon bruxellois dédié à la voiture de collection a eu lieu le week-end des 18 et 19 novembre.

Une demi-heure de TGV depuis Lille et une demi-heure de métro et me voilà arrivé au Heyzel où l’exposition se déroule.

Le rajeunissement des voitures est très sensible, mais il n’en est pas de même des visiteurs. Il faut dire qu’il faut venir pour regarder, pas pour acheter car les tarifs de vente sont assez dissuasifs. Il y a de belles voitures, une exposition consacrée aux 24 heures du Mans, centenaire oblige, mais je ne suis guère sensible aux voitures de circuit…

Morgan Super3 2023

Les avant-guerre sont en net recul, une seule avant première guerre mondiale était présente. Beaucoup de voitures de luxe dont un nombre impressionnant de Bentley, mais quand on regarde bien les cartels mentionnant les caractéristiques, on se rend compte que beaucoup sont des reconstructions, voire des reproductions.

Bentley Blue Train 1952 (reproduction de la Blue Train de 1930)

Autre élément qui devient, à mon sens gênant : les importateurs, dont d’Ieteren en particulier, en profitent pour exposer les nouveaux modèles de marques de luxe et il commence à y en avoir trop à mon goût.

Mouvement d’humeur passé, il y a quand même de quoi passer quelques heures. Les françaises sont très peu nombreuses. Les marques les plus représentées viennent de Grande-Bretagne, d’Italie et d’Allemagne.

Très belle Bentley S1 Continental 1958

Honda S800 cabriolet 1970

Lancia Aurélia B24 spider

Sunbeam Alpine MK1 1954

Talbot-Lago T150C 1937

Fiat 100TV Ghia Coupé 1954

Studebaker Avanti, oeuvre de Raymond Loewy

Beau trio d’américaines des années 40, de droite à gauche La Salle 1940, Hudson Commodore 1941 et Ford Super Deluxe 1948

BMW 340 1940

BMW 700LS 1962

Edsel Bermuda Station wagon 1958

Quelques très enviables Bugatti

Alfa Roméo 6C 2500 SS, Aerlux superleggera par Touring

L’avant-première guerre mondiale du salon, non identifiée de façon certaine, peut-être Jansens 1902

Chevrolet Corvair Monza 1964

Renault Vivasix 1930

Lancia Ardea 1952

Fiat 600 Granluce par Viotti

Mercedes 220S cabriolet 1957

Très beau duo d’Alfa Romeo 6C

Talbot AV 105 Roadster 1933

Décès Jean Roussel

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Nous vous annonçons le décès de Monsieur Jean Roussel, père de Yves Roussel.

Mr Jean Roussel lors de ses 100ans.

Il fut membre du TCC pendant de nombreuses années et même s’il n’avait pas de voiture de collection, il était souvent présent dans les rallyes.Sa dernière participation remonte à 2020.

Vous pouvez déposer les condoléances à la famille en cliquant sur ce lien

Vous trouverez ci-dessous le faire-part annonçant son décès :

Assemblée Générale 2023

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Ce dimanche 26 novembre a eu lieu notre Assemblée Générale au restaurant Le Sauvage à Cassel.

L’assistance était nombreuse puisque nous avons réuni près de 70 membres à cette AG, ce qui amena, avec les conjoints, à une tablée de 105 convives. L’assemblée s’est déroulée calmement, passant en revue les rapport moral et rapport financier qui ont été adoptés. L’année 2023 a été marquée par un très grand nombre de manifestations que nous avons organisées ou auxquelles nous avons participé. Ce ne sont pas moins de 10 manifestations en plus de la Bourse d’échanges qui ont émaillé l’année.

Le programme 2024 a été présenté :

  • 25 Février : 30ème Bourse d’Audruicq
  • 12-13 et 14 Avril : Salon du Poids Lourd
  • 28 Avril : JNVE
  • 20 Mai : Rallye d’Audruicq
  • 8 et 9 Juin : Rallye en Grande-Bretagne
  • 18 au 21 Juin : Les boucles de la Seine (dates pouvant varier de 1 à 2 jours)
  • 29 et 30 Juin : Rallye des avant-guerre
  • 16 au 31 Août : Les 10 Lustres
  • 18 Août : Rallye des 2 Caps
  • 28 et 29 Septembre : Amble d’automne
  • 24 Novembre : Assemblée Générale

Cette année 2024 est l’année du cinquantenaire de la création du TCC.

Les élections de renouvellement des membres du Comité ont vu la nomination de :

  • Edwige Raba
  • Gilles Peltier

L’Assemblée Générale est aussi l’occasion de nommer l’ambassadeur du club pour l’année suivante : pour 2024 c’est Jacques Lacroix qui a été mis à l’honneur. Ce sont donc ses voitures qui ornent le calendrier du TCC pour l’année prochaine et dans quelques jours l’une de ses voitures ornera la page d’accueil du site internet du Club.

Après cette réunion, il était temps de passer à table et l’après-midi se passa autour de mets de qualité et dans la bonne humeur.