La 26ème Bourse d’échanges du Tacot Club Calaisien a eu lieu ce dimanche 24 Février sous un soleil printanier.

Ce fut, on peut le dire, un grand cru tant par la fréquentation que par la qualité du plateau des véhicules exposés ainsi que par le nombre d’amateurs venus à la bourse en voiture ancienne. Le parking réservé aux visiteurs anciennes frisa l’engorgement : plus de 300 voitures à certains moments y étaient réunies mêlant tous les genres.

Plus de 2700 personnes ont franchi l’entrée. Qu’ont-elles découvert? Bien sûr, les exposants traditionnels de pièces, de documentation, de miniatures concernant le mode de la locomotion en général. La salle était pleine et le parking extérieur avait également été réquisitionné par des exposants ne craignant pas le froid du matin ni les intempéries et ils ont eu raison car ce fut un soleil radieux qui les baigne toute la journée.

Il y avait aussi la traditionnelle exposition d’un réseau ferré miniature en exposition et qui fonctionna toute la journée. Il y avait bien sûr toute l’intendance pour permettre aux visiteurs comme aux exposants de passer une journée agréable : 2 bars avec un large choix de restauration rapide mais aussi des plateaux repas.

Mais le plat de résistance était constitué par l’exposition Citroën. Plutôt que de couvrir toute l’histoire de Citroën, il a été choisi de rendre hommage à André Citroën et aux productions qui ont vu le jour sous sa gouvernance. Le plateau a donc réuni:

type A de 1919   4 cylindres, 1327cc, 18HP, 65km/h, 28000 exemplaires produits de 1919 à 1921

B2 type P4T  1923 La Croisière Noire, 2ème mission HAARDT AUDOUIN DUBREUIL  4cylindres, 1453cc, 3 vitesses, pont arrière équipé d’un réducteur et d’un blocage de différentiel, chenilles souples brevet KEGRESSE. Il s’agit d’une reconstruction que nous avons vu évoluer dans la salle à son arrivée…

– type C 1925, 4 cylindres, 856cc, 11HP, 3 vitesses, 60km/h, produite de 1922 à 1926 à 88000 exemplaires. Cet exemplaire est du modèle Trèfle  

–  B12 1925, 4 cylindres, 1452cc,  20HP, 3 vitesses, 75km/h, produite en 1925/26 à raison de 28700 exemplaires, disponible en 6 carrosseries tout acier dont le torpédo ici présent mais aussi 5 carrosseries mixte bois/tôle

  – B14G 1928, 4 cylindres, 1538cc, 22HP, 3 vitesses, 80km/h, sucède à la B14F et est produite de ocobre 1927 à septembre 1928 à 58000 exemplaires sous 15 carrosseries différentes  

– C4 landaulet 1930, 9CV fiscaux.

– type 10AL, coach Rosalie Sical 1932       

– type 8, coach Rosalie Toutalu, licence De Vizcaya, Million-Guiet 1933

–  Traction Avant berline 7A 1934

–  Traction Avant 7C faux cabriolet 2/4 places 1935

– Traction Avant 7A cabriolet 1935.

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