L’article du 30/05/1902 du journal l’Auto-Vélo nous fait un descriptif du salon qui s’est tenu du 24 Mai au 1er Juin 1902 et qui clôture les manifestations destinées à promouvoir l’utilisation de l’alcool issu de céréales. Ce salon est, bien entendu, baptisé Salon de l’Alcool. Les documents présentés dans l’article sont tous de source Gallica.

voiture légère Déchamps

Le premier point est un rectificatif sur l’un des lauréats du concours de consommation : le quadricycle attribué à la Société des Automobiles Peugeot est en fait de la marque Les Fils de Peugeot Frères. Les deux sociétés se regrouperont en 1910, mais à l’époque deux branches de la famille Peugeot se sont séparées et construisent chacune des automobiles. C’est le seul véhicule léger à avoir résisté aux épreuves et aux conditions exécrables.

Pour la visite du salon, la plupart des marques ont droit à quelques lignes, toutes plus élogieuses les unes que les autres.

Ainsi, la voiture légère Darracq a réussi la moyenne de 72km/h. Les marques Chenard et Walcker, Société Nancéienne, De Dietrich ont leur coup d’encensoir.

automobile De Dietrich

L’alcool est présenté comme la la Solution d’avenir tant pour le chauffage, l’éclairage que pour le transport; et on annonce qu’il est en train de détrôner le gaz. On sait ce qu’il en adviendra.

automobiles Gillet-Forest

Gillet-Forest est mis à l’honneur pour le fait que tous ses véhicules ont terminé les épreuves. On passe à la marque Hérald, à la Fouillaron avec son système d’entraînement à poulies variables évitant les changements de vitesse laborieux avec les boîtes de vitesses de l’époque. On cite aussi les motocyclettes Werner car les 2 présentes au départ sont aussi présentes à l’arrivée, alors même que toutes les autres motocyclettes ont abandonné. Autre marque qui n’a pas laissé beaucoup de souvenirs dans les mémoires : les Automobiles Passy équipées d’une prise directe sur la 3ème vitesse, qui est en fait une invention de Louis Renault de 1898. Ont droit aussi à quelques lignes les voitures légères Déchamps, la marque Ader qui fabrique à la fois des moteurs fixes, des voitures et des véhicules industriels.

automobiles Fouillaron

moteur et véhicule Ader

Les différents types d’alcool sont détaillés ; par exemple pour la marque Robur on a :

• le Robur à 50% pour les automobiles
• le Lampant pour l’éclairage
• la Spiritine titrant 90 à  95%

Pour ce qui est de la marque l’Entrepôt d’Ivry, elle délivre :

• le Soleil : alcool pour l’éclairage et le chauffaga utilisable avec des appareils spécifiques à l’alcool
• le Carbo-Soleil pour l’éclairage avec des appareils conçus pour l’utilisation du pétrole
• le Moto-Soleil utilisé pour les automobiles et les moteurs fixes?

Vous trouverez ci-dessous les flash infos 131,133 et 134 de la F.F.V.E. :

•   FLASHINFON131COVID
• flash info 133
• flash info 134

Bonne lecture à tous

L’article d’aujourd’hui est celui paru le 27 Mai 1902 dans le journal l’Auto-Vélo et qui se concentre sur les résultats officiels des différentes épreuves. Source Gallica.

Chenard et Walcker (source Gallica)

Le classement donné jusque là était un classement officieux, cette fois il s’agit du classement officiel, en particulier pour le concours de vitesse. La modification la plus importante concerne le second et le troisième qui se voient échanger leur place au classement :

• 1er : Panhard et Levassor
• 2ème : Darracq
• 3ème : Panhard et Levassor.

Des médailles d’or, vermeil, argent, bronze sont remises. Liste des médailles d’or (pour l’épreuve de vitesse) :

• motocycles moins de 50kg : Werner
• motocycles  de moins de 250kg :  De Dion Bouton
• voiturettes de 250 à 400kg : Renault Frères
• voitures de 400 à  650kg : Darracq
• voitures de 650 à 1000kg : Panhard et Levassor

source Gallica

L’épreuve de consommation n’a pas de réel classement officiel. Le tableau donne un classement selon la dépense à la tonne kilométrique. Il en ressort le cassement suivant :

– pour les voitures :

• 1er : Chenard et Walcker
• 2ème : Bardon
• 3ème : Delahaye

– pour les véhicules industriels :

• 1er : Bardon
• 2ème : Société Nancéienne
• 3ème : Georges Richard

Delahaye (source Gallica)

Des médailles d’or, vermeil, argent et bronze ont également récompensé les concurrents de l’épreuve de consommation. Liste des médailles d’or :

• voitures légères : Delahaye
• voitures de 650 à 1000kg : Chenard et Walcker
• véhicules industriels portant de 100 à 500kg : Georges Richard
• véhicules industriels portant plus de 500kg : Bardon et Société Nancéienne

Des prix récompensent également les constructeurs de:

• moteurs fixes
• locomobiles
• groupes moteurs
• bateaux

Source Gallica

Cet article vous apporte les informations des articles des 24 et 25 mai 1902 de l’Auto-Vélo concernant le circuit du Nord et les manifestations associées quantà l’utilisation de l’alcool comme carburant. Source Gallica/BnF.

Les photos sont également de source Gallica.

Les 2 épreuves, vitesse d’une part et consommation d’autre part, sont terminées. Les résultats du concours de consommation ne sont pas encore connus car un certain nombre de calculs sont nécessaires pour tenir compte de plusieurs paramètres.

La Galerie des Machines

Ces deux manifestations se terminent par une grande exposition baptisée Salon de l’alcool. Elle va ouvrir le 24 Mai à 14h00 et durer jusqu’au 1er Juin. En fait, il s’agit déjà de la 2ème édition. Ce salon a lieu à la Galerie des Machines, aujourd’hui disparue et qui avait été construite pour l’exposition universelle de 1889 ; elle sera détruite en 1909. Cette galerie possède une piste cycliste qui sera utilisée pendant le salon pour faire rouler les véhicules.

La Galerie des Machines

Les véhicules et marques ayant participé aux épreuves sont, bien entendu, exposées.

A l’inauguration se pressent toutes les autorités et les personnes en vue du monde automobile.

Tous les usages industriels de l’alcool sont représentés : motorisation, éclairage…

La Darracq est particulièrement mise en valeur pour ses performances, de même que la Hérald. Les Delahaye sont aussi à l’honneur.

Hérald

Les curiosités techniques sont évoquées telle la Fouillaron avec son système d’entraînement à poulies extensibles, ancêtre du Variomatic Daf. (Il n’y a de nouveau que ce qui a été oublié).

Fouillaron

Toutes les marques présentes ont droit à quelques mots agréables de la part du journaliste ; on cite : Gillet-Forest, Peugeot, Clément, Gladiator, Panhard et Levassor, Serpollet avec son Oeuf de Pâques, Bardon, les moteurs Aster, les piles pour allumage Etoile, De Dion Bouton, Ader, les moteurs Charron, La Société Nancéienne, Chenard et Walcker, Thellier, les allumages P.M., Decamps et Cie, Renault, Bourgoin(fabricant de moteurs, carburateurs, groupes électrogènes), Georges Richard, Werner, Gobron-Brillié (qui ne fabrique que des véhicules fonctionnant à l’alcool), De Dietrich, Le Robur (producteur d’alcool), Dechamps, Hurtu, E. Henriod.

Oeuf de Pâques Serpollet

Gobron-Brillié

C’était presque un salon de l’automobile, mais franco-français.

Vous trouverez ci-dessous la suite des articles du journal l’Auto-Vélo. Il s’agit ici de l’article du 18/05/1902. Source Gallica/ BnF.

Les photos sont également de source Gallica/BnF

Bruneau

La 2ème journée de l’épreuve de vitesse a été particulièrement rude, de par la distance à parcourir que par les conditions météorologiques très mauvaises. Le contrôle d’arrivée a vu passer 21 concurrents avant l’heure limite d’arrivée.

Les premiers, pour les 2 jours d’épreuve, sont :

• 1er : Maurice Farman sur voiture Panhard et Levassor en 12h 1mn
• 2ème : Jarrott sur voiture Panhard et Levassor en 13h 9mn
• 3ème : Marcellin sur voiture légère Darracq en 13h 9mn
• 4ème : Henri Farman sur voiture légère Panhard et Levassor en 14h 16m,
• 5ème : Rutishause sur voiture Gardner Serpollet en 16h 6mn
• 6ème : Grus sur voiturette Renault Frères en 16h 10mn
• 7ème : Bardeaux en motocycle De Dion Bouton en 16h 18mn
• 8ème :Oury sur voiturette Renault Frères en 16h 23mn

Serpollet voit ses 4 voitures engagées présentes à l’arrivée, démontrant une fiabilité remarquable. Il s’agit, bien entendu de voitures à vapeur. La vapeur étant produite par la combustion de l’alcool.

Chenard et Walcker

Le tableau de classement nous montre que les concurrents qui terminent l’épreuve se répartissent de la façon suivante : (il y avait 85 engagés au départ)

• 6 voitures : 2 Panhard et Levassor, 4 Gardner Serpollet
• 7 voitures légères : 1 Darracq, 3 Panhard et Levassor, 1 Gobron-Brillié, 1 Déchamps, 1 Clément
• 6 voiturettes : 3 Renault Frères, 1 Clément, 1 Darracq, 1 Corre
• 1 motocycle : De Dion Bouton
• 1 Motocyclette : Werner

Darracq

Pour l’épreuve de consommation, il reste 21 concurrents en course pour la 3ème étape. L’épreuve démarre à Abbeville et se termine aux Tuileries à Paris en passant par : Dieppe, Gournay en Bray, Gisors, Mantes. Partis entre 6h00et 6h44, les derniers ne sont pas arrivés à 20h00, seuls 15 concurrents sont considérés comme ayant terminés l’épreuve dans les temps ; il faut dire que pour cette journée encore, il a fait un temps épouvantable.

Les résultats du concours ne sont pas encore connus, car il y a un certain nombre de calcils à réaliser pour intégrer différents paramètres. On peut néanmoins constater que sont présents à l’arrivée :

• catégorie voitures : 1 Panhard et Levassor, 1 Delahaye, 1 Chenard et Walcker, 1 Herald, 1 Société Nancéienne, 1 Prunel, 1 Dietrich
• catégorie voitures légères : 1 Panhard et Levassor, 3 Gladiator, 1 Delahaye, 1 Gillet Forest
• catégorie voiturettes : 1 Darracq
• catégorie motocyclettes : 1 Peugeot

Clément