Nous sommes éloignés géographiquement du salon « Epoqu’auto » de Lyon, mais pour le sud de la France c’est un rendez-vous incontournable.
L’ampleur du salon vaut le détour et en 2022 il se tenait du 4 au 6 novembre au parc des expositions. Pour ceux qui connaissent Reims ou Rétromobile c’est un compromis entre les deux…Il y a le côté prestigieux avec un hall complet consacré aux marques historiques et luxueuses de l’âge d’or et le côté convivial des stands animés par les clubs locaux, bien représentés….
La marque à l’honneur était Lancia avec des modèles parfois très anciens et pour les plus récentes, la Renault 5 fêtait ses 50 ans avec la totalité des modèles produits, présents à l’état neuf.
Les motos et poids lourds aussi étaient très bien représentés non loin des youngtimers dont les ateliers de restauration se sont emparés pour les modèles les moins produits (cabriolets et petites sportives)….
Les marchands de pièces institutionnels étaient bien sûr présents, ainsi que libraires, ateliers spécialisés, accessoires vestimentaires, clubs nationaux, FFVE …
Une vente aux enchères avait lieu le samedi confirmant le désamour pour les « Avant-guerre »(une très belle C6F de 1930 est partie à 12000euros) et un espace était réservé aux particuliers vendant leur véhicule…
Présents durant toute la durée du salon en tant qu’exposants sur le stand « Chenard et Walcker » nous avions libre accès au salon mais je suis sûr que nous n’avons pas encore tout apprécié au vu de l’étendue de l’offre….
Ce petit rappel pour vos remémorer que la Boursqe d’Audruicq approche.
Elle aura lieu comme tous les ans le 4ème dimanche de Février, soit le dimanche 26 Février
Le thème de l’exposition sera la marque Simca.
Pour sa 29ème édition, la BOURSE D’AUDRUICQ réunira près de 60 exposants et 10 clubs, dans la salle de 2000 m2 et en extérieur.
Un spécialiste Belge de pièces SIMCA, un marchand de pièces TRACTION reconditionnées, du matériel de sablage, des démonstrations de polissage ou de débosselage sans peinture, des stands de documentation, une modiste, de la pièce auto et moto, des miniatures et jouets anciens, l’offre sera variée et conséquente, avec 400 mètres de stands intérieurs et une dizaine de stands extérieurs,
L’exposition thématique est consacrée à SIMCA, sur la période PIGOZZI (1934-1963).
Alors que la France applique une politique protectionniste et taxe lourdement l’importation de voitures étrangères, certaines marques contournent ce dispositif en assemblant leurs voitures en France ; FIAT demande alors à son fournisseur de vieux métaux , Henri Théodore PIGOZZI, de créer une entreprise pour le montage de ses modèles. C’est ainsi que naît , fin 1934, la Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile, la SIMCA, dans les ex usines DONNET de Nanterre.
Au début , les SIMCA-FIAT ne sont que les 6 et 11cv, la Topolino et la 1100 FIAT rebadgées ; le 1er modèle propre à Nanterre sera le coupé SIMCA 8 et il faudra attendre l’après guerre pour que les SIMCA aient leur propre personnalité, avec l’ARONDE et ses nombreux dérivés, sportifs ou utilitaires. En 1954, le rachat de FORD Poisssy élargit la gamme avec les V8 (les lignées Versailles puis Chambord ) ; n’oublions pas les autres activités du groupe SIMCA INDUSTRIES, comme les tracteurs SOMECA, les poids lourds UNIC, la collaboration avec Amédée GORDINI.
PIGOZZI, comme en son temps André CITROEN, modernise l’automobile française avec les notions de gamme étendue, de millésimes bien différenciés, de combinaisons de couleurs à l’infini. Publicité, cinéma, il apparaît partout, jusqu’à devenir un temps le deuxième constructeur français derrière la régie Renault.
A la fin des années 50, FIAT se désintéresse de sa filiale française et cède SIMCA AUTOMOBILES à l’Américain CHRYSLER. PIGOZZI lance la SIMCA 1000 avant d’être évincé début 1963 ; il décèdera fin 1964, à 66 ans.
La suite, on la connaît, avec le rachat par PEUGEOT, la réutilisation maladroite du nom de TALBOT (marque rachetée par SIMCA en 1958) et le sabordage délibéré du réseau par la marque de Sochaux. Mais le souvenir de SIMCA est bien ancré chez les collectionneurs !
13 voitures illustreront cette épopée, de la 5 à la 1000.
Un deuxième plateau sera consacré aux cyclomoteurs et cyclo-sport.
l’Aventure MATRA célébrera les 50 ans de la Bagheera et de la victoire au Mans et la Traction Universelle présentera l’une des toutes premières 7 vendues dans le département . Seront présents l’Amicale FACEL VEGA, le club LAND ROVER, les Papys 4L, le club SOLEX, et plusieurs clubs régionaux.
L’entrée, pour les plus de 16 ans, est au tarif de 4€ ; les conducteurs de véhicules anciens se verront offrir une boisson gratuite et un vaste parking leur est réservé. La bourse sera ouverte de 9h à 17h30. Deux buvettes et un service de restauration seront à disposition des visiteurs.
Le Tacot Club Calaisien (suivez nous sur http://www.tacotclubcalaisien.com) organise plusieurs manifestations en 2023, dont une sortie cyclos et un rallye réservé aux avant-guerre ; 2024 sera l’année du cinquantenaire du club et de la 30ème bourse, avec un grand rallye de 15 jours, Nous espérons atteindre alors le cap des 150 membres
L’Assemblée Générale de la FFVE a eu lieu le samedi 28 janvier.
La FFVE compte 1673 adhérents (cela comprend les collèges clubs et professionnels) et a délivré 37141 attestations sur l’année civile 2022 pour permettre à des collectionneurs d’obtenir une carte grise.
Le barème de cotisation pour une association telle que le TCC sera de € pour l’année 2023 et il n’est pas prévu qu’elle évolue pour 2024.
Les ZFE : pour ce qui nous concerne dans la région Nord sont en préparation les ZFE de Arras, Béthune, Douai, Lens, Dunkerque, Lille métropole. Aujourd’hui 10ZFE sont en place sur l’ensemble de la France et les négociations menées par la FFVE ont permis qu’il n’y ait pas de contrainte particulière dans aucune d’entre elles pour les véhicules en carte grise collection. Les négociations doivent être faites avec chaque ville ou agglomération mettant en place une ZFE. C’est pourquoi il est attendu par la FFVE une loi qui réglerait le problème sur l’ensemble du territoire, ainsi que la création d’une vignette pour les véhicules de collection qui permettrait d’être identifié sans contestation comme ayant droit de circuler.
Fin des motorisations thermiques : en 2035 il est prévu la fin de la vente de véhicules neufs à moteur thermique, les poids lourds étant exclus de cette réglementation. Cela n’implique pas pour autant la fin de circulation des véhicules à moteur thermique. Il se réalise donc un travail sur les carburants de synthèse qui viendront se substituer à ceux dont nous disposons aujourd’hui.
Attestations : leur obtention pourra continuer à se faire comme précédemment mais une nouvelle possibilité se met en place : le dématérialisation. Pour cela il faut se créer un compte utilisateur et la procédure est en 4 étapes : éligibilité, formulaire, justificatifs et paiement.
10 programmes de travail : Concours d’élégance, Lieux de l’Histoire automobile, Concours d’état, Un arbre pour chaque attestation, Transmission des savoirs, Journées européennes du patrimoine , JNVE, Transition énergétique et véhicules d’époque, Sécurité et véhicules d’époque.
Des commissions ont été créées sur d’une part le Handicap, d’autre part sur les Répliques
Il y a, à présent 45 délégués régionaux
Création d’un secteur à vocation commerciale : FFVE Services SAS
Création des Amis de la FFVE pour créer une communauté d’entraide et de partage interactif sur les routes et pour soutenir les actions de la FFVE
Ce 26 janvier, les concurrents du Monte Carlo Historique en provenance de Londres sont passés à Calais pour un contrôle horaire, assuré par le Calais Auto Racing. Pour mémoire, le point de départ était Glasgow les années précédentes. Au moins quatre membres du T.C.C. se sont retrouvés au point de contrôle pour ce passage.
5 équipages -seulement- sur cet itinéraire de ralliement: VW Golf GTI, AUSTIN A40, FORD Cortina et Escort, et, last but not least, une LANCIA Stratos, voiture qui domina le MC en 75,76,77 et 79.
Venant du ferry, les voitures se sont présentées autour de midi et le départ vers Reims a été donné entre 12h30 et 12h34.
Tacot Club Calaisien 