17ème article : Tour de France auto 1899

Publié le 25 février 2020 par tacotclubcalaisien62

Voici l’article du 25 juillet 1899 du journal Le Matin relatant la dernière étape du 1er Tour de France automobile en 1899 (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Dans le titre de l’article on sait que le vainqueur est de Knyff qui a parcouru 2300km en 45heures, soit une moyenne de 51,1km/h. Cette moyenne est impressionnante quand on regarde ce qu’étaient les voitures à l’époque et l’état des routes.

1899_tour_de_france_html_189f1db9 Girardot sur Panhard et Leavssor avant le départ à Cabourg. Source : journal-le-matin.overblog.com

De Knyff sur Panhard et Leavassor à Cabourg. Source : journal-le-matin.overblog.com

Départ de Clément sur Panhard et Levassor. Source : journal-le-matin.overblog.com

Départ de Gabriel sur Decauville. Source : journal-le-matin.overblog.com

Mr Heath sur Panhard et Levassor traversant le pont à Cabourg. Source : journal-le-matin.overblog.com

1899_tour_de_france_html_4ad04f9d Arrivée de de Knyff à St Geramin en Laye. Source : journal-le-matin.overblog.com

Dix-neuf concurrents ont réussi à faire l’ensemble du parcours sur les 49 qui avaient pris le départ et il faut noter qu’aucun accident grave n’a eu lieu. Aucun spectateur n’a été blessé et parmi les chauffeurs et les mécaniciens il y a des blessés mais pas de blessé grave.

Une surprise nous attend : 18 concurrents sont partis de Cabourg et 19 sont arrivés à St Germain….Par quel miracle? En fait, Jenatzy, qui avait connu de gros ennuis mécaniques dès la 3ème étape, n’a jamais abandonné et est arrivé à Cabourg une heure après que les autres en soient partis et est donc parvenu finalement à St Germain.

A 3 heures de l’après-midi plus de 2000 personnes attendent les concurrents à St Germain en Laye. Les notables présents à l’arrivée sont en grand nombre.

Les gagnants sont : de Knyff pour la catégorie voitures, Tart pour la catégorie motocycles et Gabriel pour la catégorie voiturettes.

Les calculs définitifs prendront quelques jours pour intégrer tous les paramètres et avoir un classement officiel. Le classement doit concerner 6 voitures, 8 motocycles et 2 voiturettes.

63ème 25juillet 1 - Copie

64ème 25juillet 2 - Copie

65ème 25juillet 3 - Copie

Bourse d’Audruicq : J-1

Publié le 22 février 2020 par tacotclubcalaisien62

La 27éme édition de la Bourse d’ Audruicq a lieu demain dimanche 23 Février aux lieux et heures habituels : de 9h00 à 17h30, salle polyvalente, route de Nortkerque.

Préparez vos listes de pièces, venez à la rencontre de vos amis collectionneurs, venez fouiner dans les étals de pièces, de documentation, de miniatures….et faites faire un petit galop à l’une de vos anciennes après son hibernation.

L’exposition, cette année, est consacrée aux caisses carrées.

16ème article : Tour de France auto 1899

Publié le 20 février 2020 par tacotclubcalaisien62

Répondre

Vous trouverez ci-dessous l’article du 24 juillet 1899 du journal Le Matin relatant l’étape du 23 juillet reliant Nantes à Cabourg (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

$Les_Sports_modernes___{Paris-illustré}__bpt6k9758773p_11$ Publicité Panhard et Levassor dans Les Sports Modernes. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

$Les_Sports_modernes___{Paris-illustré}__bpt6k97587743_3$ Publicité De Dion Bouton parue dans Les Sports Modernes. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Cette étape de 338km est l’avant-dernière avant l’arrivée. Apparemment les surprises ont été nombreuses alors que cette étape semblait ne pas devoir bousculer le classement établi. En effet, le second de la catégorie voitures ainsi que le second de la catégorie motocycles ont dû abandonner.

Levegh sur Mors. Photo collection Jules Beau. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Charron, 2ème de la catégorie voitures, a vu sa voiture gripper : moteur ou boîte de vitesses, on ne sait pas mais il est contraint à l’abandon. Corre, second de la catégorie motocycles, a fait une chute et son motocycle est hors d’usage.

Le temps, qui avait été très ensoleillé et chaud jusque là, a basculé et des pluies importantes ont beaucoup gêné les concurrents. Seuls sont encore classés 6 voitures, 8 motocycles et 1 voiturette, ce qui ne signifie pas que les autres soient éliminés, mais leurs temps de parcours doivent être recalculés en fonction des arrêts de réparation qu’ils ont eus et qui ne sont pas disponibles le soir à l’étape. Au dernier départ, il y aura donc 8 voitures, 8 motocycles et 2 voiturettes pour rejoindre St Germain.

60ème 24juillet 1 - Copie

61ème 24juillet 2 - Copie

62ème 24juillet 3 - Copie

15ème article : Tour de France auto 1899

Publié le 18 février 2020 par tacotclubcalaisien62

Répondre

Vous trouverez ci-dessous l’article paru dans Le Matin le 23 juillet 1899 et qui relate la journée de course du 22 juillet 1899 du 1er Tour de France automobile (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Cette étape va de Périgueux à Nantes, soit 339 km, et il y a 23 concurrents au départ et tous arrivent à destination sans panne… 4 concurrents ne se sont pas présentés au départ et il en reste 2 qui, même s’ils ne peuvent plus prétendre à la victoire puisque n’ayant pas pu se présenter aux contrôles en temps voulu, continuent à faire le parcours. Dans les 23 concurrents arrivés, il reste 9 voitures dont 2 hors classement, 12 motocycles et 2 voiturettes.

Charron à son arrivée prenant une coupe de champagne. Source : journal-le-matin.overblog.com

L’arrivée à Nantes, en particulier Béconnais sur Aster. Photo collection Jules Beau (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Girardot (sur Panhard et Levassor) et Clément (sur Panhard et Levassor) à l’arrivée à Nantes. Photo collection Jules Beau (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Contrôle de Nantes. Source : journal-le-matin.overblog.com

Arrivée du comte de Chasseloup-Laubat sur Panhard et Levassor à Nantes. Source : journal-le-matin.overblog.com

Le comte De Dion est présent à l’arrivée à Nantes. La moyenne la plus élevée ce jour est de 49km/h par Chasseloup-Laubat sur Panhard et Levassor.

56ème 23juillet 1 - Copie

57ème 23juillet 2 - Copie

58ème 23juillet 3 - Copie

59ème 23juillet 4 - Copie

Rétromobile 2020

Publié le 11 février 2020 par tacotclubcalaisien62

Il y a un an, alors que je n’ai manqué que 3 éditions depuis 1978 (encore à la Bastille à cette époque), je m’étais promis de ne pas revenir à Rétromobile. Trop de choses avaient changé, une deuxième vague de mes marchands fétiches avaient disparu, poussés dehors par des tarifs exorbitants et j’avais envie de sortir dès 15heures… Il a fallu l’appel d’un ami pour me décider à m’y rendre encore, et je ne le regrette nullement.

P1050913

Certes, hors de question aujourd’hui de retrouver la ferraille et la poussière de La Bastille. Les voitures populaires ne sont admises que pour célébrer un anniversaire sur le stand du constructeur, et les belles classiques des années 30 s’effacent devant les GT de moins de 50 ans, mais de plus de 100.000€. C’est sur les stands des clubs qu’elles survivent encore. Mais que c’est beau ….

P1060044
Les grands ancêtres sont réunis autour de l’espace « musées », comme cette De Dion à vapeur 1891, un dinosaure qui permet de mesurer l’évolution depuis seulement 130 ans. Une curieuse De Coucy de records (350cc) côtoie un raccourci de Renault 4. On y apprend que le musée de Compiègne est à nouveau visitable dans son intégralité, un but de visite pour notre club ? Pourquoi pas.

De Dion à vapeur 1891 P1050884

De Coucy de records P1050887b

Sur les stands vendeurs, quelques avant guerre de haute couture s’immiscent encore au milieu des Ferrari, Lamborghini, Aston Martin et autres GT plus belles que neuves, plus diversifiées, il me semble, que lors des éditions précédentes.

Quelques spécialistes exposent encore de superbes BUGATTI (57 atalante, 43A, 59 « Roi des Belges »), HISPANO ou DELAHAYE; une rutilante MERCEDES 540K trône chez Sotheby’s tandis que des FERRARI des années 50, carrossées à l’unité, avoisinent une PEGASO dessinée par SAOUTCHIK. ROLLS ROYCE et BENTLEY rivalisent de luxe et d’élégance, avec quelques réserves sur l’extravagante RR dorée de l’actrice Zsa Zsa GABOR, décédée à 98 ans en 2016 (Artcurial). Le sommet de cette édition, c’est incontestablement ce stand ALFA ROMEO qui présente quelques uns des plus beaux modèles sportifs de la marque jusqu’aux années 60; les photos parlent d’elles même. A tomber à genoux …

Pegaso carrossée par Saoutchik P1060011

Stand Alfa Roméo P1050909

Les stands de marques actuelles sont un peu décevants cette année; CITROEN célèbre la SM et présente -quelle utilité ??- une autochenille B2 « Croisière Noire » flambant neuve et … électrique ; RENAULT, par contre, offre une exposition interactive (basée sur le vote des visiteurs), dont une intéressante et rare (quelques dizaines produites) Primaquatre SAPRAR, prévue pour concurrencer les PEUGEOT DARL’MAT mais qui, sans amélioration mécanique, ne connut pas le succès escompté. Figure aussi le prototype H, un haut de gamme envisagé aux côtés de la R16.

Renault Primaquatre SAPRAR P1060005

Renault type H P1060015

P1060028

L’électricité est à la mode avec la LOHNER-PORSCHE et l’exposition FFVE qui présente son plateau « branché » : Coupé ROSENGART, BUGATTI 56, CGEGREGOIRE et KRIEGER.
La campagne de France (1940) est évoquée par le musée de Saumur, avec un tracteur d’artillerie LICORNE-LAFFLY et un char SOMUA.

LOHNER-PORSCHE (moteurs électriques dans les roues avant) P1060004

CGE GREGOIRE P1060025

La passerelle accueille une étonnante et exotique rétrospective TATRA et l’on accède ensuite à l’espace clubs, avec de belles classiques françaises (DELAHAYE, FACEL, SALMSON, PANHARD, HISPANO), la présentation d’une Chambord revisitée par SIMCA do BRAZIL, qui continua à la produire jusque dans les années 70. Dans l’exposition de voitures à moins de 25.000€ se tient une curieuse présentation de tracteurs, dont 2 CITROEN (le vigneron et un « bitza » artisanal) et un chenillé RENAULT, contrastant avec la modernité du plateau BERTONE des années 70.

TATRA P1050851

Chambord revisitée par Simca do Brazil P1050801

Les amateurs de beau papier, de miniatures ou d’Automobilia y trouveront leur compte, mais certains prix déroutent parfois. Soit hors de prix, soit carrément bradé.
On y croise du beau monde, et j’ai même pu deviser quelques minutes avec Henri
PESCAROLO (un stand rend hommage à sa carrière).

Henri PESCAROLO P1050868

Cette manifestation vise à figurer dans le top international, et s’en donne les moyens; que des oeuvres d’art autour desquelles nous tournerions une demi heure si elles étaient stationnées dans notre rue, mais devant lesquelles il faut passer au pas de charge, le train repart à l’heure! C’est comme au Louvre, que du beau mais rien à acheter … D’année en année, le budget dépenses décroît, ce qui n’est pas totalement négatif.
Les avis seront donc tranchés, on aime ou pas. Nos bourses ont une ambiance autrement plus conviviale, avec la probabilité d’y trouver plus sûrement l’objet convoité, et à bon prix, mais cette concentration de magnifiques voitures est incontournable. A noter que la prochaine édition ne se déroulera plus dans les mêmes halls et promet donc de nouvelles surprises.

Texte et photos : Philippe Valton