Voici la dernière partie de cet article retraçant l’histoire de l’automobile telle qu’elle était vue en 1907. Il a été publié dans le Mois Littéraire et Pittoresque de 1907 et la source en est Gallica, site internet de la BnF.
On vient de nous signaler une Traction de 1954 à vendre.
Pour voir la petite annonce : cliquez sur https://www.leboncoin.fr/voitures/2078834787.htm
Cette Traction a participé à des rallyes du TCC et elle a sans doute été la propriété d’un membre du TCC par le passé car elle porte une plaque de calandre au nom du TCC de la 1ère génération. Le prix est dsicutable.
Voici la 5ème partie de l’article la Locomotion automobile et son histoire paru dans le Mois Littéraire et Pittoresque de 1907. La source est Gallica, site internet de la BnF.
Voici la 4ème partie de cet article paru dans le Mois LIttéraire et Pittoresque de 1907. La source en est Gallica, site internet de la BnF.
Voici la suite des voitures issues des réserves de la collection Mahy et qui étaient visibles à Gand.
Talbot Lago Tecord T26, carrosserie usine, 6 cylindres, 4483cm3, 1947
Autobleu Coupé, carrosserie Chapron, 4 cylindres, 845cm3, 1958
BMW 327/328, carrosserie usine, 6 cylindres, 1938
Austin Atlantic A90, carrosserie usine, 4 cylindres, 2660 cm3,1950
AMC Javelin, carrosserie usine, V8, 5900cm3, 1974
Cadillac 60, carrosserie spéciale, V8, 5400cm3, 1956
MG PB, carrosserie inconnue, 4 cylindres, 939cm3, 1936
Horch 853 Sport cabriolet, carrosserie usine, 8 cylindres, 4955 cm3, 1937
Minerva 36 TD M6, carrosserie Vanden Plas, 6 cylindres, 3000cm3, 1936
Auto-Union 1000SP Coupé, carrosserie usine, 3 cylindres, 981cm3, 1960
Tatra T87, carrosserie usine, V8, 2168 cm3, 1943
Bugatti type 23 Breschia, carrosserie Demaison et Cusin, 4 cylindres, 1496cm3, 1922
Porsche 356 B, carrosserie usine, 4 cylindres, 1100cm3, 1952
Philos Coupé de ville, carrosserie Faurax et Chaussende, 4 cylindres, 1500cm3, 1914
Packard V12, 7600 cm3, 1935 recarrossée plus tardivement et assez maladroitement
Panhard et Levassor, 4 cylindres, 1907
Ces voitures auront-elles la chance d’être restaurées un jour? C’est peu probable et pourtant que de voitures qui le mériteraient, sachant que cela ne constitue qu’une infime partie des réserves de la collection….
Monsieur Balaine, membre du TCC, nous a transmis un document publié par le musée Henri Malartre de Lyon et qui atteste que les premières immatriculations automobiles ont vu le jour à Lyon en 1900.
Voici le texte de ce document :
L’immatriculation des automobiles est née à Lyon, dans le Parc de la Tête d’Or
C’est au grand historien lyonnais de l’automobile, Lucien Loreille, que revient le mérite de cette découverte :
Le tout premier système d’immatriculation des automobiles au monde a été institué en 1900 par le Maire de Lyon, le Docteur GAILLETON, spécialement pour les voitures sans chevaux qui traversaient le parc de la Tête d’Or.
Chaque conducteur traversant le parc se voyait remettre, par un garde, à son entrée un gros numéro qu’il devait apposer à l’arrière de sa voiture et à restituer à sa sortie. Ce système permettait l’identification-et la verbalisation- des chauffeurs trop rapides ou dangereux, qui empoussiéraient ou faisaient courir des risques aux promeneurs.
Le 31 Juillet de la même année, sur proposition du nouveau Maire, Victor AUGAGNEUR le Conseil Municipal décida que ce système s’appliquerait de façon permanente à toutes les voitures automobiles dont les propriétaires étaient domiciliés à Lyon, et de façon provisoire aux conducteurs non-lyonnais lors de leur passage en ville.
Bien que très impopulaires (la Presse parisienne, en particulier, fustigea abondamment les élus lyonnais à cette occasion) ces mesures furent étendues à toute la France par décret du Président de la République, Emile LOUBET, du 10 septembre 1901, instituant le premier système national d’immatriculation.
L’application en fut confiée aux Ingénieurs des Mines des 15 arrondissements ou régions minéralogiques de France (d’où l’appellation des « plaques minéralogiques »).
Le système français fit ensuite école en Italie, Belgique, Angleterre, etc…et fut progressivement étendu au monde entier.
Voici la 3ème partie de cet article paru en 1907 dans le Mois Littéraire et Pittoresque. La source en est Gallica, site internet de la BnF.
Après vous avoir mis l’eau à la bouche au travers des 8 photos qui ont servi au concours qui s’est terminé il y a quelques jours, il est temps de vous montrer l’ensemble des voitures qui étaient exposées à Gand et qui ne représentent qu’une toute petite partie des réserves de la collection Mahy. Collection Mahy qui est visible es deux lieux que nous avons déjà visités par le passé : le Musée du Cinquantenaire à Bruxelles et le Musée de l’Auto Mahymobiles à Leuze en Hainaut à deux pas deTournai.
Place aux photos :
Buchet C2, carrosserie maison, 4 cylindres, 1551 cm3, 1923
Le Renault qui servit à ramener bien des voitures trouvées un peu partout en France, pour nombre d’entre elles
Renault DM, carrosserie usine torpédo, 4 cylindres, 2120 cm3, 1913
Maserati A6G2000, carrosserie Allemano, 6 cylindres, 2000cm3, 1954
Mochet CM-125, carrosserie usine, 1cylindre, 125cm3, 1949
Voisin C24, carrosserie usine, 6 cylindres, 2994cm3, 1933
Mercedes 130 H découvrable, carrosserie usine, 4 cylindres, 1300cm3, 1934
Allard Monte-Carlo, carrosserie usine, V8, 5400cm3, 1953
Facel-Véga HK 500, carrosserie usine, V8, 5400cm3, 1960
Aston-Martin DB2 cabriolet, carrosserie usine, 6 cylindres, 2600cm3, 1959
Chrysler ST, carrosserie Ghia, V8, 5400cm3, 1955
Volkswagen 14A, carrosserie Hebmüller, 4 cylindres, 1131 cm3, 1950
Ford V8 Tudor, carrosserie usine, V8, 3662 cm3, 1937
Delahaye 135, carrosserie Van den Plas, 6 cylindres, 3557cm3, 1947
Delahaye 148L, carrosserie Oblin avec un curieux toit en plexi, 6 cylindres, 3557cm3, 1747
Delahaye 135MS, carrosserie Ghia-Aigle, 6 cylindres, 3557cm3, 1948
Alfa Romeo 6C/2500 SS, carrosserie Pininfarina, 6 cylindres, 2443cm3, 1949
Amilcar CGSS, carrosserie usine, 4 cylindres, 1076 cm3, 1927
Eh non, ce n’est pas une Bugatti …C’est une Maurice Badaroux, carrosserie Badaroux, 4 cylindres, 1500 cm3, 1927 avec un étrange écusson de calandre :
La suite dans le prochain article…
Suite à un décès, une B14G est à vendre.
La voiture date de 1928 et est en état concours.
Elles est dotée de sa carte grise normale.
Elle est visible à Lomme.
Le prix demandé est de 15 000€.
Pour tout renseignement appeler Mr Schryve au 06 09 25 93 37.
Les gagnants de la 4ème série de photos sont Dominique Guillemant et Michel Courtois.
Il fallait reconnaître pour le 1er véhicule : une Tatra T87, carrosserie usine, animée par un V8 de 2970cm3 et date de 1943. Le second véhicule était une Mercedes 130H découvrable carrossée par Mercedes, motorisée par un 4 cylindres de 1300cm3 et date de 1934.
Bravo aux 8 gagnants
Tacot Club Calaisien 