Traction à vendre

On vient de nous signaler une Traction de 1954 à vendre.

Pour voir la petite annonce : cliquez sur https://www.leboncoin.fr/voitures/2078834787.htm

Cette Traction a participé à des rallyes du TCC et elle a sans doute été la propriété d’un membre du TCC par le passé car elle porte une plaque de calandre au nom du TCC de la 1ère génération. Le prix est dsicutable.

Les réserves de la collection Mahy (suite)

Voici la suite des voitures issues des réserves de la collection Mahy et qui étaient visibles à Gand.

Talbot Lago Tecord T26, carrosserie usine, 6 cylindres, 4483cm3, 1947

Autobleu Coupé, carrosserie Chapron, 4 cylindres, 845cm3, 1958

BMW 327/328, carrosserie usine, 6 cylindres, 1938

Austin Atlantic A90, carrosserie usine, 4 cylindres, 2660 cm3,1950

AMC Javelin, carrosserie usine, V8, 5900cm3, 1974

Cadillac 60, carrosserie spéciale, V8, 5400cm3, 1956

MG PB, carrosserie inconnue, 4 cylindres, 939cm3, 1936

Horch 853 Sport cabriolet, carrosserie usine, 8 cylindres, 4955 cm3, 1937

Minerva 36 TD M6, carrosserie Vanden Plas, 6 cylindres, 3000cm3, 1936

Auto-Union 1000SP Coupé, carrosserie usine, 3 cylindres, 981cm3, 1960

Tatra T87, carrosserie usine, V8, 2168 cm3, 1943

Bugatti type 23 Breschia, carrosserie Demaison et Cusin, 4 cylindres, 1496cm3, 1922

Porsche 356 B, carrosserie usine, 4 cylindres, 1100cm3, 1952

Philos Coupé de ville, carrosserie Faurax et Chaussende, 4 cylindres, 1500cm3, 1914

Packard V12, 7600 cm3, 1935 recarrossée plus tardivement et assez maladroitement

Panhard et Levassor, 4 cylindres, 1907

Ces voitures auront-elles la chance d’être restaurées un jour? C’est peu probable et pourtant que de voitures qui le mériteraient, sachant que cela ne constitue qu’une infime partie des réserves de la collection….

Les premières immatriculations

Monsieur Balaine, membre du TCC, nous a transmis un document publié par le musée Henri Malartre de Lyon et qui atteste que les premières immatriculations automobiles ont vu le jour à Lyon en 1900.

Voici le texte de ce document :

L’immatriculation des automobiles est née à Lyon, dans le Parc de la Tête d’Or

C’est au grand historien lyonnais de l’automobile, Lucien Loreille, que revient le mérite de cette découverte :

Le tout premier système d’immatriculation des automobiles au monde a été institué en 1900 par le Maire de Lyon, le Docteur GAILLETON, spécialement pour les voitures sans chevaux qui traversaient le parc de la Tête d’Or.

entrée du Parc de la tête d’Or (photo de Mr Duchemin; source Gallica)

Chaque conducteur traversant le parc se voyait remettre, par un garde, à son entrée un gros numéro qu’il devait apposer à l’arrière de sa voiture et à restituer à sa sortie. Ce système permettait l’identification-et la verbalisation- des chauffeurs trop rapides ou dangereux, qui empoussiéraient ou faisaient courir des risques aux promeneurs.

Le 31 Juillet de la même année, sur proposition du nouveau Maire, Victor AUGAGNEUR le Conseil Municipal décida que ce système s’appliquerait de façon permanente à toutes les voitures automobiles dont les propriétaires étaient domiciliés à Lyon, et de façon provisoire aux conducteurs non-lyonnais lors de leur passage en ville.

Bien que très impopulaires (la Presse parisienne, en particulier, fustigea abondamment les élus lyonnais à cette occasion) ces mesures furent étendues à toute la France par décret du Président de la République, Emile LOUBET, du 10 septembre 1901, instituant le premier système national d’immatriculation.

L’application en fut confiée aux Ingénieurs des Mines des 15 arrondissements ou régions minéralogiques de France (d’où l’appellation des « plaques minéralogiques »).

Le système français fit ensuite école en Italie, Belgique, Angleterre, etc…et fut progressivement étendu au monde entier.

Les réserves de la collection Mahy

Après vous avoir mis l’eau à la bouche au travers des 8 photos qui ont servi au concours qui s’est terminé il y a quelques jours, il est temps de vous montrer l’ensemble des voitures qui étaient exposées à Gand et qui ne représentent qu’une toute petite partie des réserves de la collection Mahy. Collection Mahy qui est visible es deux lieux que nous avons déjà visités par le passé : le Musée du Cinquantenaire à Bruxelles et le Musée de l’Auto Mahymobiles à Leuze en Hainaut à deux pas deTournai.

Place aux photos :

Buchet C2, carrosserie maison, 4 cylindres, 1551 cm3, 1923

Le Renault qui servit à ramener bien des voitures trouvées un peu partout en France, pour nombre d’entre elles

Renault DM, carrosserie usine torpédo, 4 cylindres, 2120 cm3, 1913

Maserati A6G2000, carrosserie Allemano, 6 cylindres, 2000cm3, 1954

Mochet CM-125, carrosserie usine, 1cylindre, 125cm3, 1949

Voisin C24, carrosserie usine, 6 cylindres, 2994cm3, 1933

Mercedes 130 H découvrable, carrosserie usine, 4 cylindres, 1300cm3, 1934

Allard Monte-Carlo, carrosserie usine, V8, 5400cm3, 1953

Facel-Véga HK 500, carrosserie usine, V8, 5400cm3, 1960

Aston-Martin DB2 cabriolet, carrosserie usine, 6 cylindres, 2600cm3, 1959

Chrysler ST, carrosserie Ghia, V8, 5400cm3, 1955

Volkswagen 14A, carrosserie Hebmüller, 4 cylindres, 1131 cm3, 1950

Ford V8 Tudor, carrosserie usine, V8, 3662 cm3, 1937

Delahaye 135, carrosserie Van den Plas, 6 cylindres, 3557cm3, 1947

Delahaye 148L, carrosserie Oblin avec un curieux toit en plexi, 6 cylindres, 3557cm3, 1747

Delahaye 135MS, carrosserie Ghia-Aigle, 6 cylindres, 3557cm3, 1948

Alfa Romeo 6C/2500 SS, carrosserie Pininfarina, 6 cylindres, 2443cm3, 1949

Amilcar CGSS, carrosserie usine, 4 cylindres, 1076 cm3, 1927

Eh non, ce n’est pas une Bugatti …C’est une Maurice Badaroux, carrosserie Badaroux, 4 cylindres, 1500 cm3, 1927 avec un étrange écusson de calandre :

La suite dans le prochain article…

Concours TCC

Les gagnants de la 4ème série de photos sont Dominique Guillemant et Michel Courtois.

Il fallait reconnaître pour le 1er véhicule : une Tatra T87, carrosserie usine, animée par un V8 de 2970cm3 et date de 1943. Le second véhicule était une Mercedes 130H découvrable carrossée par Mercedes, motorisée par un 4 cylindres de 1300cm3 et date de 1934.

Bravo aux 8 gagnants