Vouas avez envie d’une Renault car vous faites confiance à Louis Renault et vous ne savez pas quel modèle choisir. De beaux catalogues ont été édités et vous donnent toutes les informations pour que vous fassiez le choix le plus adapté à vos besoins et à vos envies. Voici celui d’octobre 1931 que je vous ai choisi sur le site Gallica de la BnF.

Dans ce premier article, vous pourrez apprécier les caractéristiques des Renault de l’année modèle 1932 puisque, jusque dans les années 80, dès octobre vous pouviez acheter les voitures de l’année modèle suivante du fait qu’elles étaient présentées au salon de l’automobile de Paris qui avait lieu en octobre.

Votre choix est fait? La suite du catalogue arrive dans quelques jours…

Cet article est le dernier de la série et est entièrement consacré à la marque Shell. Ces publicités sont issues du site Gallica de la BnF.

Elles sont toutes l’oeuvre, sauf une, de Jean d’Ylen qui avait aussi produit une affiche pour la marque Cottin et Desgouttes. Seule une a été réalisée par Vic. La quatrième est destinée au marché italien.

Le nom de la marque Shell est étroitement lié aux origines de la marque qui remontent à 1833 et qui était à l’époque spécialisée dans le commerce d’import-export et qui importait entre autres des coquillages orientaux décoratifs. La société s’appelait à l’époque la M. Samuel & Co. En 1890 la société fit construire le premier pétrolier. En 1897, par égard à l’une des activités historiques de la société, elle est renommée Shell Transport and Trading Company et prend l’emblème du coquillage.

Une MGB est à vendre dans la région dunkerquoise. Elle nous est connue car elle a appartenu à Mr Delesalle du T.C.C.

Cette voiture est actuellement la propriété de Cédric RYCKEBUSCH. Pour tout renseignement le contacter par mail à l’adresse suivante :

cédric.ryckebusch@wanadoo.fr

Rétromobile avait été reporté du 2 au 6 Juin mais la nouvelle vient de tomber : l’édition 2021 n’aura pas lieu et il faudra attendre 2022 pour que les collectionneurs d’automobiles anciennes puissent rêver comme les gamins devant les vitrines des grands magasins. Les nouvelles dates annoncées sont du 2 au 6 février 2022. Patience, patience….

A l’occasion du rallye des 2 Caps 2018, vous aviez été nombreux à suivre l’exposé de Monsieur Gérard Delmotte relatant l’historique du Grand Prix de Boulogne, ou course des voiturettes, organisée de 1909 à 1928 par le journal « l’Auto » sur un circuit de 37,7 kms à parcourir sur 12 tours soit près de 450 kms….

Au départ de Saint-Martin Boulogne rejoignant La Capelle, Alincthun, Desvres, Wirwignes, Baincthun pour arriver au sommet du Mont Lambert, le parcours comportait bon nombre de difficultés….Piloter les engins de l’époque (lancés à plus de 100 km/heure!!!) sur des routes encore carrossées pour les voitures hippomobiles relevait de l’exploit et la notoriété des coureurs pouvait être comparée à celle de nos pilotes de formule 1 d’aujourd’hui…..

Au cours de ces années,on eut à déplorer neuf décès et de nombreux blessés parmi les pilotes et les spectateurs….Pas de casque ni de harnais mais une simple casquette tournée à l’envers pour la prise au vent!!!!……C’est au cours des essais de l’édition de 1910 que se tua à la hauteur du village de Wirwignes, distrait par un cycliste qui traversait la route, le pilote Italien Giosuè Giupponne….Une superbe stèle avec statue en bronze fut érigée à sa mémoire….

Ce monument existe toujours et nous avions pu constater son état de délabrement avancé au cours du rallye….Nous vous joignons un article récent annonçant sa remise en état imminente….Bonne nouvelle !!….

Voici des photos de ce monument tel que nous l’avons vu lors du rallye des 2 Caps 2018 :

Si le monument est parvenu jusqu’à nous, on le doit sans doute à la nationalité italienne de Giupponne ; Italiens et Allemands étant alliés, le monument a échappé à la fâcheuse habitude qu’avait l’occupant de transformer la moindre palme de bronze en canon….Le monument à la gloire de Georges Boillot, héros Français de la grande guerre avec 7 avions abattus, mort au champ d’honneur, n’eut pas cette chance et fut implacablement dynamité…..

Ps……Si le sujet vous intéresse il y a de nombreuses photos sur le net en tapant « grand prix de Boulogne sur Mer »

Texte : Michel Truquet

Cet article est l’avant-dernier de la série et vous propose encore deux affiches de marques automobiles et quelques publicités d’accessoires ou produits utilisés par le monde automobile. La source de ces affiches est toujours le site Gallica de la BnF.

On peut voir sur cette publicité dédiée aux utilitaires qu’en 1921 l’usage des bandages pleins était encore très répandu puisque seules trois des véhicules bénéficient de pneumatiques : l’auto-car, le fourgon de livraison et le tracteur porteur(bien sûr, pas sa remorque)

Les automobiles Anasagasti n’ont guère laissé de souvenirs car même l’encyclopédie Georgano ne mentionne pas la marque. La marque est argentine et elle est la première marque à en avoir produit en Argentine. La marque produisit des automobiles de 1912 à 1914; si vous souhaitez voir une survivante il vous faudra aller en Argentine à Buenos Aires au musée national d’aéronautique d’Argentine, une autre étant possédée par un club.Trois voitures ont été expédiées en Europe pour des compétitions dont le Tour de France automobile de 1912.

Cette société date de 1904 et était installée en Inde. On peut supposer qu’elle assurait l’importation de véhicules européens, plus particulièrement anglais, en Inde.

B.R.C était spécialisée dans les phares, qu’ils soient à acétylène ou électriques ( en 1911 ce sont les débuts des phares électriques).

Le personnage porte sur la tête un exhausteur et tient à la main le nivex qui lui indique la quantité de carburant qui lui reste; à l’arrière on voit les bidons figurant le réservoir. Pour mémoire, l’exhausteur permettait de disposer le réservoir à l’arrière du véhicule et de diminuer les risques d’incendie liés aux réservoirs en charge situés au-dessus du moteur. L’exhausteur fonctionnait grâce à la dépression du collecteur d’admission et fut supplanté par les pompes mécaniques.

Mes recherches ont été vaines pour trouver un lien ou non avec André Citroën

Cette société Equipneu n’a, semble-t-il, aucun rapport avec celle d’aujourd’hui.

RBF est rachetée par SKF en 1911.

Ce septième article sur les publicités du monde automobile vous permettra encore de découvrir les affiches de 2 marques automobiles et 6 publicités pour des accessoires ou des consommables pour nos chères automobiles. Toutes ces affiches sont extraites de Gallica, site internet de la BnF.

La marque Mitchell est une marque américaine active de 1903 à 1923.

La société Mathis commença ses activités en 1903, mais ce fut plutôt du négoce et les vrais premiers véhicules de construction Mathis datent de 1910. Située à Strasbourg, la marque ne devient française qu’à l’issue du premier conflit mondial. Ses activités cessent en 1950. Le véhicule présenté sur l’affiche est la Mathis 333 qui n’exista qu’au stade de prototype : c’était un véhicule à 3 roues, traction avant, carrosserie conçue par Jean Andreau avec un moteur de 707cm3. L’Etat n’autorisa pas Mathis à produire ce véhicule, il faut se souvenir que toute la production automobile française de l’immédiat après-guerre était régie par le plan Pons.

Eugène le Mouel était un illustrateur, écrivain et poète français. La Vaporine était l’une des nombreuses marques d’essence vendues en bidons.

Henri Gray était le pseudonyme de Henri Boulanger, illustrateur, caricaturiste, affichiste….Quant à Alphonse Eldin, il a aussi été associé à Monsieur Lagier pour construire les Eldin-Lagier, marque éphémère de la région lyonnaise qui fut l’un des berceaux de l’automobile française. Mais cette affiche fait référence aux activités de Alphonse Eldin en tant qu’agent de Peugeot, Léon Bollée. Il représenta aussi De Dion Bouton et Amédée Bollée.

Herstal, en Belgique, était aussi le site de construction de FN, Saroléa et Gillet Herstal, tous constructeurs de motocyclettes et aussi d’automobiles pour FN.

Albert Guillaume était un peintre et affichiste français. On voit grâce à cette affiche que, dès les débuts de l’automobile, il était possible de louer des véhicules à la journée.

Jules Chéret est un peintre et lithographe français. Benzo Moteur est une autre marque de carburants, bien sûr vendus en bidons.

Ci-dessous vous trouverez la 5ème série de publicités du monde automobile, trouvées sur le site Gallica de la BnF. Comme les précédentes séries, elle est composée d’affiches de marques automobiles mais aussi de marques d’accessoires.

A l’époque de l’affiche, les automobiles Clément étaient construites à Levallois-Perret. A partir de 1903 elles seront essentiellement produites à Mézières et porteront alors le nom de Clément-Bayard

Les automobiles Bellanger étaient produites à Neuilly sur Seine et l’activité s’étala de 1912 à 1925.

Marque lyonnaise, les La Buire furent construites de 1904 à 1930. La plus grosse cylindrée a atteint 13,6l (voiture de course).

Encore une marque lyonnaise, Berliet que nous avons déjà vue dans l’article n°3

Grün est un affichiste et illustrateur français. Les jantes Vinet n’ont guère laissé de souvenirs, pourtant la marque, dès 1900, produisait des jantes amovibles.

Lacharnay était une marque lyonnaise

O’Galop était le pseudonyme de Marius Rossillon, affichiste et dessinateur humoristique d’origine lyonnaise. Pour Michelin, il faudrait un livre complet pour en conter l’histoire qui débuta en 1889.

Voici le 6ème article qui vous présente des publicités de différentes marques automobiles, mais aussi d’accessoires ou produits utilisés dans le monde de l’automobile des années 1890 à 1940. La source utilisée pour les illustrations est Gallica, site internet de la BnF (Bibliothèque nationale de France).

Delage, constructeur bien connu de voitures de haut de gamme fut en activité de 1905 à 1954. La marque fut rachetée par Delahaye en 1935 et disparut avec Delahaye.

La marque Majola est une marque française et fut active de 1911 à 1928. Elle produisit dès les débuts des moteurs à arbre à cames en tête. A partir 1920 les Majola étaient produites par Georges Irat.

La marque Le Lynx Jaune n’a pas laissé de traces dans la littérature autre que cette publicité.

On ne présente plus Michelin, ni O’Galop qui a eu droit à quelques mots dans l’article n°5.

Dès 1904, Claudel est connu pour ses carburateurs. Preuve en est l’édition d’un fascicule en 1904 baptisé : Le Carburateur Claudel, précédé d’une théorie générale sur la carburation, par M. H. Claudel. Dans les années 20, des carburateurs Claudel équipaient des Citroën, des Amilcar…

Ce quatrième article sur les publicités automobiles vous présente à la fois des publicités de marques automobiles (toutes disparues aujourd’hui) mais aussi d’accessoires automobiles. Ces publicités sont issues comme les précédentes du site Gallica de la BnF.

Jean d’Ylen est un peintre, illustrateur et affichiste français qui réalisa de nombreuses publicités, en particulier pour la marque Shell.

Quant à Cottin & Desgouttes, il s’agit d’un constructeur lyonnais actif entre 1905 et 1933. Dès 1923, ce constructeur sortit des moteurs à 3 soupapes en tête par cylindre. Mais il est surtout connu pour la  » Sans Secousse » sortie en 1927et baptisée ainsi car elle était dotée d’une suspension indépendante sur les 4 roues par ressorts transversaux.

Rosengart n’a pas besoin d’être présentée. Nous connaissons la marque d’autant que ses premiers modèles sont construits sous licence Austin, et c’est encore le cas pour cette 5CV figurant sur l’affiche de 1930. La marque produisit des véhicules de 1928 à 1955.

L’année de l’affiche n’est pas précisée mais elle est des toutes premières années du XXème siècle compte tenu de l’aspect de la voiture présentée. La Fabrique Nationale d’Armes est une société qui, bien sûr, fabriquait des armes mais elle fut aussi le constructeur automobile qui eut la plus longue existence en Belgique puisque son activité alla de 1899 à 1936.

La marque Herald fut active de 1901 à 1906. Elle était installée à Levallois-Perret.

Dès les débuts de l’automobile des sociétés, suffisamment importantes pour se faire faire des affiches, ont offert tous les services autour de l’automobile : vente, achat, échange, réparation, remisage, entretien..

Nous retrouvons encore Leonetto Cappiello. La société Douha-Dor était une société belge spécialisée dans les équipements de freinage.