Journée Nationale des Véhicules d’Epoque

 

La F.F.V.E. a décidé d’une Journée Nationale des Véhicules d’Epoque qui aura lieu tous les ans le dernier dimanche d’Avril. Cette année ce sera donc le 30 Avril.

          La finalité est qu’un maximum de véhicules de collection sortent des garages et soient visibles de tous et particulièrement des élus locaux pour montrer le formidable attrait que représentent nos véhicules anciens auprès du grand public. Nous souhaitons ainsi faire partager et transmettre notre passion et faire respecter notre droit à rouler avec des véhicules d’hier sur les routes de demain.

          La forme de la manifestation est laissée à l’initiative des clubs.

          Le T.C.C. a choisi de faire un rassemblement sur la place d’Audruicq, ouvert à tous les véhicules de plus de 25 ans, qu’ils soient inscrits ou non dans un club. Le début de la rencontre est fixé à 9h30 et elle prendra fin à 12h30, ceux qui désireraient rester plus tard le pourront bien évidemment.

          Seront admis tous les véhicules de plus de 25ans.

          Les participants se verront offrir par véhicule 2 boissons qui pourront aller du café à l’apéritif, en fonction de l’heure, ou de toute autre boisson de leur choix.

          Il n’y a aucun frais d’inscription et espérons vous voir nombreux sur la place d’Audruicq.

          Pour des questions d’organisation, nous souhaitons connaitre approximativement le nombre de véhicules qui se présentera, aussi nous vous demandons de bien vouloir compléter la fiche de participation ci-dessous et de nous la retourner.

                                                                                                                                             A bientôt

Journée Véhicules Epoque

Un jeune collectionneur du T.C.C : Cédric Cerouter

          Cédric, que vous connaissez tous, a toujours été intéressé par des voitures qui n’étaient pas celles du temps présent. Déjà, alors qu’il était gamin, il aimait la Dyane de son grand-père qui n’était déjà plus dans le coup.

          A la même époque, son père achète deux Dyane pour en faire une et il roule en 204, voiture qui avait déjà beaucoup disparu du paysage.

          Quand Cédric achète sa maison en 2000, il achète une Acadiane beige pour faire les travaux de restauration de sa maison. Elle lui sert pour l’ensemble du chantier. Après ce chantier et avant que Cédric ne reprenne la boulangerie où nous le connaissons aujourd’hui, il souhaite acheter une moto ou une voiture ancienne mais son épouse Valérie ne veut pas de moto.
Cédric trouve une B2 torpédo de 1921. Six mois avant il ne savait pas ce qu’est une torpédo. Cette voiture, il l’achète dans l’Oise à une personne qui dispose de plus de 30 voitures en stock, toutes plus anciennes et plutôt en meilleur état que la B2 ; mais c’est la B2 qui est l’élue.

            La B2 n’était pas en très bel état, Cédric la ramène à la maison et quand Valérie la voit elle dit : « Elle est bonne à mettre à la casse.

            Son travail de l’époque lui laissant du temps libre, c’est le démontage complet de la voiture. Mauvaise surprise : le bloc-moteur est fissuré, Cédric trouve un autre moteur en Savoie et petit à petit tout est restauré : sellerie, mécanique, carrosserie…

            Cédric est abonné à LVA et en consultant le calendrier des manifestations il voit qu’en 62, un club organise un rallye réservé aux avant-guerre, il prend contact avec le club et c’est ainsi qu’il fait son premier rallye avec le T.C.C . Quelque temps plus tard Cédric, conquis par l’ambiance du T.C.C, en   devient membre.

            Lors des premières sorties il y a quelques séances de mécanique improvisées au bord de la route mais cela n’arrête pas Cédric qui rattrape la troupe un peu plus tard…

            Puis arrive un tournant important dans la vie de Cédric, la reprise de la boulangerie familiale et faute de temps il revend la B2 en décembre 2009. Mais chassez le naturel il revient au galop, un an plus tard, la boulangerie commence à ronronner correctement et il rachète une voiture ancienne et c’est encore une avant-guerre car ce sont bien elles, les avant-guerre, qui ont la faveur de Cédric. Cette fois, il s’agit d’une C4F I : utilitaire. IL la trouve à Rodez et c’est l’ex-propriétaire qui la lui ramène.

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           Une autre des marottes de Cédric c’est de partir en vacances en ancienne. La première expérience se déroule en 2011 : il part en famille avec la C4 et va jusque Biaritz : aller-retour en 2 semaines et quelques problèmes mineurs mais plein de merveilleux souvenirs. Dans la foulée, au retour il fait le Rallye des 2 Caps avec le T.C.C. En 2014, c’est Vitraux et Dentelles organisé par le T.C.C qui emmène Cédric et sa famille jusqu’ au Puy en Velay, sachant qu’il avait fait précéder le rallye d’une semaine de ballade : le tout en Simca 8 cabriolet de 1948. C’est encore la Simca 8 qui emmène toute la famille en 2015 à Platja d’Aro en Catalogne en Espagne. Ce sont des vacances qui plaisent à Cédric et Valérie mais aussi à Clément et Martin, leurs deux garçons.

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           Puis quelques voitures passent sans rester : il y a une MG QT  qu’il revend rapidement, une Austin Seven Ruby de 1931, une Mathys EMY 4S coupé St Moritz de 1935.

           Les voitures intéressent Cédric, mais l’automobilia l’intéresse aussi et on trouve chez lui et dans son garage : des affiches, des plaques émaillées, de l’outillage ancien, des pompes à essence des années 50-60….

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           Valérie souhaitait aussi une voiture ancienne et son désir était très précis : elle souhaitait une 2CV Charleston jaune et noire. Elle est arrivée et vous la découvrirez bientôt. Cédric a aménagé également un HY de 1981, aux couleurs de sa boulangerie et ce HY nous accompagne avec une partie de l’intendance pour les rallyes des avant-guerre ; rallye qu’il organise avec Jacques Lardeur pour notre plus grand plaisir.

          Les 2 roues ne laissent pas Cédric de marbre et son garage en contient quelques-uns :

  • triporteur Peugeot de 1953 ( le grand-père de Valérie livrait le pain de sa boulangerie en triporteur et il emmenait sa petite famille en vacances à Zuydcoote en triporteur….) : nostalgie quand tu nous tiens….
  • Vespa des années 50
  • Peugeot GT10
  • Peugeot GL10
  • Peugeot 102
  • Motobécane AV44

          Valérie aime aussi les 2 roues et ils participent tous deux à la sortie des Vieilles Sacoches du T.C.C qui se déroule début mai chaque année.

          Depuis deux ans, Cédric a rejoint le Comité du T.C.C et nous sommes très heureux d’accueillir un jeune dans notre comité, un jeune dynamique qui aime les voitures anciennes et n’hésite pas à rouler. Merci à toute la famille Cérouter pour leur dynamisme.

Texte : Yves Roussel

Photos : Cedric Cerouter

Du nouveau pour le contrôle technique

Nous vous avions annoncé dans le compte-rendu de l’A.G. de la F.F.V.E. que les modalités de contrôle technique allaient évoluer très prochainement.

Le décret n° 2017-208 du 20 février 2017 est paru et confirme que les véhicules en carte grise de collection d’avant 1960 sont dispensées de contrôle technique.

Vous trouverez ci-dessous le flash-info de la F.F.V.E. à ce sujet :

FLASH INFO N°101 du 3 mars 2017
Suppression du contrôle technique VL avant 1960 et tous PL en CGC
Chers Amis,

Le Décret n° 2017-208 du 20 février 2017 modifie la nomenclature des véhicules figurant à l’article R. 311-1 du code de la route et les règles relatives au contrôle technique des véhicules de collection.

Attention, les libellés des textes ne citent que les véhicules de collection ou dits de collection, sans aucune référence au titre de circulation en série collection. Après vérification auprès du Secrétariat d’Etat aux Transports, celui-ci confirme que :
1. La définition du véhicule de collection est liée au titre de circulation en série collection
2. Le véhicule de 30 ans en titre de circulation en série normale n’est plus considéré par l’administration comme un véhicule de collection

Ainsi, depuis le 27 février 2017, les Véhicules Légers (VL) dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure au 1er Janvier 1960 et tous les Poids-Lourds (PL) en Carte Grise de Collection (CGC) sont exemptés du contrôle technique (CT).

Nous pouvons nous réjouir pour nos amis collectionneurs de PL dont les difficultés rencontrées étaient telles que les contrôles étaient pratiquement impossibles à réaliser avec les techniques utilisées à l’époque.

En revanche la F.F.V.E s’est toujours prononcée en faveur du maintien du CT pour les VL compte-tenu du parc roulant.

En conséquence, avec notre partenaire Autosur Classic pour les Contrôles Techniques, et les compagnies d’assurance que sont AXA avec ses agents généraux, et ICC Carène notre partenaire, nous avons imaginé un « CT sécurité volontaire » (CSV) selon une définition intégrant les freins, les liaisons au sol (amortisseurs, axes, pivots etc…).

Le cout de ce CSV a été négocié à 40€ avec Autosur Classic et les compagnies d’assurances citées acceptent de déduire le montant de leur cotisation de 8€ par an pendant 5 ans, de telle sorte qu’au terme de la période de validité du CSV, le collectionneur soit intégralement remboursé du coût du dit contrôle.

Bien évidemment ceci ne concernerait que les contrats comportant au minimum les garanties vol, incendie, bris de glaces et pas seulement la RC. Avec cette proposition, le choix vous appartient !

 PS : Restent en suspens à l’approbation du Ministère de l’Intérieur dont le Secrétariat aux Transports attend une réponse pour la semaine prochaine, et qui logiquement ne devraient plus être soumis à CT :
– 1ère immatriculation en CGC avec attestation FFVE, après restauration d’une sortie de grange ou en cas d’importation
– Passage de CGN à CGC
La vente de gré à gré en CGC n’est pas soumise à CT.

Et voici le résumé que nous en fait Pascal Rousselle, notre délégué régional F.F.V.E. :

Mesdames, Messieurs, chers amis,

 

Je vous prie de trouver ci-joint le flash info N°101 qui fait le point sur l’évolution annoncée des modalités de passage du contrôle technique pour les véhicules en CGC.

 

En résumé:

–   si votre PL est en CGC, plus de contrôle technique obligatoire

–   si votre VL est en CGC et la date de 1° mise en circulation est antérieure au 1 Janvier 1960, plus de contrôle technique obligatoire

–  si votre VL est en CGC et la date de 1° mise en circulation est postérieure ou égale au 1 Janvier 1960, le contrôle technique reste obligatoire et tous les 5 ans

–   si votre VL est en CG Normale et quelque soit son âge, le CT (dès qu’il a plus de 4 ans) reste à faire tous les 2 ans

 

Nous attendons quelques précisions complémentaires qui feront l’objet d’un deuxième flash info dans quelques jours.

 

Vous en souhaitant bonne lecture. N’hésitez pas à le diffuser auprès du plus grand nombre.

 

Pour le Conseil d’Administration et le bureau de la FFVE

Bien cordialement