Voici la suite des articles :

tout d’abord celui du 01/03/1894 et ensuite celui du 31/03/1894 (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Celui du 01/03/1894 donne quelques engagés supplémentaires ainsi que les parcours qui seront réalisés pour faire une présélection avant l’épreuve finale. Certains concurrents annoncent encore des modes de propulsion assez étonnants : système multiple de leviers, poids des voyageurs… Nous verrons un peu plus tard si leur candidature se maintient.

A la suite de l’article vous trouverez la liste des engagés pour l’épreuve définitive et la photo du 1er véhicule de la liste engagé par Mr De Dion Bouton, propulsion à vapeur, 4 places. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).

Celui du 31/03 nous apporte encore quelques concurrents complémentaires avec un mode de motorisation non encore évoqué : un système de balanciers. Nous y trouvons aussi quelques commentaires sur l’absence de concurrents étrangers à l’exception d’un Belge. Le commentaire sur les Anglais nous rappelle le Londres-Brighton qui commémore l’abolition de la réglementation qui est évoquée ici et qui nous donne le plaisir de voir plus de 400 ancêtres d’avant 1905 s’élancer le 1er dimanche de novembre de Hyde Park pour rejoindre Brighton.

candidat n°4 De Dion Bouton, vapeur, 4 places

A bientôt pour la suite