Cet avant-dernier article va nous donner les résultats définitifs du 1er Tour de France automobile publiés dans le journal Le Matin le 27 juillet 1899 (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France).
Le classement officiel confirme l’ordre de classement qui avait été donné précédemment, seuls les temps sont affinés. 21 concurrents sont considérés comme ayant accompli le Tour complet, c’est à dire qu’ont été réintégrés Jenatzy, Rivierre et Ulmann qui ont eu des retards importants mais qui ont tenu à boucler le Tour. Le plus rapide est de Knyff qui a réalisé le Tour en 44 heures et 43 minutes, le plus lent Jenatzy en 166 heures …
Photo collection Jules Beau. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France). à gauche : Chasseloup-Laubat sur Panhard et Levassor. A droite : Teste sur De Dion Bouton.
Photo collection Jules Beau. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France). en haut : de Knyff sur Panhard et Levassor et Gleize sur De Dion Bouton en bas : à droite Gabriel sur Decauville
Photo collection Jules Beau. (Source gallica.bnf.fr / Bibliothèque nationale de France). Quelques uns des candidats encore en course à Cabourg.
L’exploit est autant humain que mécanique et il faut noter que, hormis l’article du 16 juillet, on ne parle jamais des marques mais uniquement des conducteurs.
Si on fait le parallèle entre les marques et les conducteurs, les résultats sont les suivants :
– catégorie Voitures : 1er Panhard, 2ème Panhard, 3ème Panhard, 4ème Panhard, 5ème : Amédée Bollée, 6ème Panhard, 7ème Panhard, 8ème Mors, 9ème Mors
– catégorie Motocycles : les 5 premiers De Dion Bouton, 6ème Aster, puis 3 De Dion Bouton
– catégorie Voiturettes : 3 Decauville
Les résultats sont assez éloquents. Il est vrai que les 2 marques, Panhard et Levassor d’une part et De Dion Bouton d’autre part, avaient un nombre de voitures engagées important (12 Panhard et Levassor et 26 De Dion Bouton). Decauville réalise aussi une performance avec 3 véhicules à l’arrivée sur les 4 engagés.
Tacot Club Calaisien 