Vous trouverez ci-dessous l’article paru le 15/05/1902 dans le journal l’Auto-Vélo, source Gallica. Les photos sont issues du site Gallica également et sont des photos de 1902 mais pas de cette épreuve.

Le 15 Mai 1902 est la 1ère journée de l’épreuve de vitesse et aussi la 1ère journée de l’épreuve de consommation.

On met en avant les avantages indéniables de l’alcool, comme étant un carburant national et étant de façon sûre la solution d’avenir.

Les vitesses prévues lors de la 1ère étape qui compte près de 500km et qui rejoint Paris à Arras sont de l’ordre de 90km/h de moyenne pour les plus rapides. Dans l’article sont intégrés les tableaux avec les horaires prévus de passage dans les différentes villes et bourgades aussi bien pour la 1ère étape que pour la 2ème qui aura lieu le lendemain.

Une partie de l’article est consacrée à nous dépeindre l’ambiance qui règne à Paris et à Champigny les heures précédant le départ.

Dans la liste des chauffeurs nous retrouvons un certain nombre qui avaient déjà participé au 1er Tour de France en 1899 : René de Knyff, Teste, Léonce Girardot, Charron, Georges Richard, Tart, Cormier, Rivière, Corre, Marcellin, Gabriel, Thery, Deckerdt…

Renault Frères

Pour ce qui est des voitures les Panhard et Levassor ainsi que les Mors sont toujours bien représentées. Peugeot ne participe pas à l’épreuve de vitesse mais à l’épreuve de consommation. Les De Dion Bouton sont présentes mais en nombre réduit. On trouve bien sûr de nombreuses marques disparues, voire totalement oubliées : CGV, Gardner Serpollet, Georges Ville, Darracq, Gobron-Brillé, Sté Franco-Belge, Torchon et Brault, Clément, Sté Déchamps, Deckerdt, Soncin…. La Sté Franco Belge ainsi que Torchon et Brault ne figurent pas dans l’encyclopédie Georgano, c’est dire. On voit apparaitre une Renault Frères.

Mors

Mercedes

Gardner

 

 

 

 

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