Lors du rallye des 2 Caps, nous avons eu la visite de Laurent Cornée de LVA et dans l’édition de LVA du 19 septembre, une double page est consacrée au rallye.

Voici cet article :

Les 28 et 29 septembre a eu lieu notre traditionnel Amble d’automne.

Ce rallye que nous partageons avec nos amis Anglais se déroule sur 2 jours, certains inscrits participant au samedi, d’autres au dimanche et les plus valeureux aux 2 journées. La participation anglaise était un peu réduite par rapport à d’autres éditions, sachant que nombre des habitués ont déjà participé à notre rallye de 2 semaines des 10 Lustres qui a eu lieu au mois d’août.

Le samedi, quatre avant-guerre s’étaient mêlées aux après-guerre, la ballade a amené toute la troupe par de magnifiques petites routes jusqu’à Argoules pour le déjeuner. La route étant longue, une petite pause a eu lieu pour laisser refroidir les moteurs et permettre quelques bavardages.

L’après-midi, nous étions à 2 pas de l’abbaye de Valloires. La première visite était une visite libre des jardins puis ensuite ce fut la visite guidée de l’abbaye, dont les bâtiments du XVIIIème siècle sont très bien conservés. Nous avons eu droit à quelques notes de musique jouées par le titulaire de l’orgue de la chapelle de l’abbaye, orgue du XVIIIème siècle également.

En fin d’après-midi, il fallait regagner Saint-Omer et sa région pour un diner proposé à ceux qui le désiraient.

Le dimanche, les visites étaient centrées sur l’Audomarois. Le matin, c’est la ferme de la spiruline qui nous a accueillis.La spiruline, souvent présentée comme étant une algue est en fait une cyanobactérie permettant des applications en compléments alimentaires, en parapharmacie…

Après cette visite suivie d’une dégustation de 2 types de produits contenant des dérivés de cette culture il était temps de rouler un peu pour rejoindre notre restaurant du midi. L’après-midi, ce fut la visite de l’ascenseur à bateaux des Fontinettes qui nous mobilisa. Cet ascenseur inauguré en 1888 fonctionna jusque 1967 sur le canal de Neufossé à Arques, voie très importante de trafic fluvial et qui remplaça en son temps un ensemble de 5 écluses permettant de franchir un dénivelé de plus de 13 mètres.

Suite à notre passage aux éditions LVA à Fontainebleau le lundi 19 août le quatrième jour de notre rallye des 10 Lustres, un petit article est paru dans LVA du jeudi 5 septembre.

Voici cet article :

Nous vous avons laissé au mercredi 28 après-midi. Certains ont profité pour visiter l’un des très nombreux châteaux de la Loire, le Cadre Noir de Saumur, Le Musée Maurice Dufresne….Voici quelques photos d’Azay-le-Rideau :

Le jeudi 29 commençait véritablement la remontée vers le Nord avec comme ville étape L’Aigle où l’hôtel avait obtenu de la municipalité le parking sur la place immédiatement en face de l’hôtel. Il était possible de faire un arrêt à Solesmes pour visiter l’abbatiale.

Le vendredi 30, la route s’achevait à Beauvais. Sur le chemin, nous sommes passés à Giverny, haut-lieu de l’impressionnisme et il était possible de visiter les jardins et la maison de Monet même si le soleil a laissé la place quelque temps à la pluie.

A Beauvais, une ligne de bus passait tout près de l’hôtel et nous amenait en centre ville pour y visiter la cathédrale, certes jamais achevée, aux proportions gigantesques : les voûtes sont à 47m de hauteur et constituent le record absolu en architecture gothique.

Le samedi 31 août constituait l’ultime étape qui amena les équipages à Le Wast pour la dernière nuit précédée d’un repas soigné. Sur la route il y avait encore quelques points d’intérêt méritant une visite : l’abbatiale de Saint-Riquier, l’abbaye de Valloires et ses jardins…

Le repas fut l’occasion de remercier les participants, car le périple était long, montagneux et, à l’exception d’une voiture, toutes sont arrivées à Le Wast. En plus des problèmes déjà cités, il y a eu une crevaison (cela semble banal, mais quand on n’a pas la chambre à air appropriée, on se retrouve démuni), une batterie qui se met en court-circuit et explose mais sans dégâts, Il faut souligner l’excellent comportement de la B14G de 1928 qui a fait tout le parcours sans problème et qui est à présent sur sa route de retour à Pau, soit un périple total d’environ 4500km : s’il fallait encore démontrer qu’une avant-guerre est fiable, c’est chose faite.

Les remerciements sont aussi à adresser à Jacqueline Patka qui a assuré la traduction en anglais du road-book, à Harold Gräber qui a fait le surlignage du parcours sur les atlas routiers, à Christopher Hayward, Jane Berridge et Jacqueline Patka pour leurs traduction en anglais dans certaines visites, à Christopher Berridge qui a assuré la réparation de la Singer Gazelle de Christopher Hayward, au photographe Christophe Fourmeau.