Balade des avant-guerre

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Cette balade des avant-guerre est à présent un incontournable du programme du Tacot Club Calaisien.

Pour cette édition 2025, il avait été décidé de s’éloigner un peu de nos quartiers habituels. C’est à cheval sur le Pas-de-Calais et la Somme que le programme s’est déroulé. La plupart des équipages sont arrivés, par la route ou sur plateau pour les plus éloignés, dès le vendredi soir à l’hôtel qui nous hébergeait pour le week-end à Rang-du-Fliers. Les plus proches nous ont rejoints le samedi matin.

Les voitures présentes représentaient un très beau panel des voitures d’avant-guerre. Nous avons eu le plaisir d’accueillir un Zèbre de 1913, les autres voitures étant des années 20 et 30. Une imposante Panhard sans soupapes de 1923, une Citroën C3, une Chrysler, 3 Mathys : il n’est pas fréquent d’en réunir trois dans une sortie multi-marques, plusieurs Peugeot des séries 01 : 201 berline, 201 cabriolet, 301 coupé, plusieurs Citroën : B12, Rosalie, Traction, une Simca-Fiat, une Renault Primaquatre, une Morris 8, une Hotchkiss, une Georges-Irat… La moitié du plateau étant constitué d’automobiles de marques aujourd’hui disparues.

Toutes ont vaillamment parcouru les 2 journées qui n’ont été marquées que d’une crevaison, une goupille perdue… mais rapidement remplacée sur une rotule de direction, 2 pannes d’essence.

Samedi, la balade nous a amené à Long, petite ville sur la Somme où des activités : promenade sur la Somme, découverte de magnifiques jardins entourant un château XVIIIème siècle avec de très belles serres adossées à la butte portant le château.

Le soir le retour s’est fait à Rang-du-Fliers pour retrouver notre hôtel-restaurant.

Le dimanche, trois visites étaient prévues au programme également. Le matin, arrêt à Rue pour la visite guidée du musée des Frères Caudron, pionniers de la construction aéronautique. Le groupe étant divisé en deux, pendant le même temps l’autre moitié du groupe faisait la visite guidée de la chapelle du Saint-Esprit, merveille du gothique flamboyant du XVème siècle. Cette chapelle doit son importance au fait qu’elle fut le lieu d’un pèlerinage très fréquenté.

Encore quelques kilomètres et nous voilà prêts à déjeuner dans une auberge. L’après-midi, quelques kilomètres de plus et nous voilà à Crécy-en-Ponthieu. Ce village est le lieu d’une des batailles de la guerre de Cent Ans, au même titre que Azincourt. Celle de Crécy a lieu en 1346 quand celle d’Azincourt se déroule en 1415. Les deux batailles sont aussi catastrophiques pour la France. Heureusement, Jeanne d’Arc finira par nous sortir de ce mauvais pas. La visite commentée du Centre historique Crécy la bataille, ainsi que du lieu de la bataille nous ont occupés l’après-midi, notre guide nous brossant le contexte de cette guerre, les techniques de guerre de l’époque, les armes…

Les repas furent l’occasion de bien des discussions autour de nos vieilles montures toujours fringantes.

Pour voir l’ensemble des photos, cliquez sur n’importe laquelle du pavé ci-dessous :

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Voitures à vendre

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Deux voitures sont mises en vente par l’un de nos membres du Tacot Club Calaisien :

  • Traction 15 6cyl 1954 familiale, bleu-nuit, bel état, tournante, chromes neufs, intérieur d’origine en bon état…35000 € à débattre…Visible à Wissant.
  • DS21 1970 sable métal intérieur cuir, tournante, à réviser et remettre en route …15000 € à débattre visible également à Wissant, vendue avec sièges cuir bon état.

Téléphoner ou laisser un message au 06 70 39 43 41

Voici quelques photos des 2 véhicules.

Rallye-promenade d’Audruicq 2025

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Le traditionnel rallye-promenade d’Audruicq s’est déroulé ce lundi de Pentecôte le 9 Juin. Pour renouer avec le passé et, en même temps, rendre hommage à Michel Coënen qui nous a quittés il y a près de 3 ans, le rdv était fixé à Wissant. Pour les plus jeunes, il faut savoir que Michel Coënen était le propriétaire de l’hôtel-restaurant de la Plage à Wissant et qu’en plus de ses activités professionnelles d’hôtelier-restaurateur il était aussi architecte, et qu’il avait deux passions : les flobards et les automobiles anciennes, cette passion se focalisant sur les Citroën.

A ce titre régulièrement nous faisions le départ ou la pause du midi dans cet établissement de l’hôtel de la Plage.Donc, comme dans le « bon vieux temps » le lieu de rassemblement de ce rallye d’Audruicq était l’hôtel de la Plage à Wissant où nous attendaient les GO (gentils organisateurs) pour nous remettre les plaques de rallye, les road-books …et pour nous remettre de ces premiers kilomètres pour rejoindre Wissant, le café-croissant était le bienvenu.

Les véhicules présents : la plus ancienne était une Peugeot 301 D coupé de 1935. Une traction d’avant-guerre l’accompagnait et ensuite on trouvait bien entendu des automobiles des années 50, 60, 70…mais avec un certain nombre de modèles peu courants : une Volvo P1800, une Simca 1000, une Triumph Stag, une Alpine, une Daimler, une Simca Océane, une Simca Plein Ciel…

Le road-book, après nous avoir quelque peu éloignés du but que constituait Audruicq, a fini par nous amener à bon port. Il fallait bien trouver matière à nous poser quelques questions sur les lieux traversés et nous faire découvrir des routes que nous ne connaissions pas.

A l’arrivée à Audruicq, nous attendait le traditionnel apéritif proposé par le club et le temps clément a permis de s’installer pour le pique-nique avant de se retrouver tous vers 16h00 pour le dessert offert par le TCC puis vers 17h00 il était temps de remercier les participants avec la petite réception organisée par la municipalité la remise d’un petit souvenir mais aussi d’une affiche originale datant de 1977 annonçant la 2ème Journée Rétromobile organisée conjointement par le Syndicat d’initiative de Wissant et le Tacot Club Calaisien. Ces affiches sont de vraies collectors car il s’agit d’un stock retrouvé d’affiches de l’époque, sachant qu’en 1977 le TCC avait tout juste 2 ans.

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Vente aux enchères

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Une importante vente aux enchères aura lieu à Neuf-Berquin (entre Hazebrouck et Bailleul) les vendredi 20 Juin et samedi 21 Juin.

Il s’agit d’une importante collection privée de 33 véhicules de collection : avant-guerre et après-guerre, véhicules militaires, automobilia, 16 vieux tracteurs, calèches, moteurs fixes….pour la journée du vendredi 20.

Tracteur Ursus

Mercedes 170DS

Le samedi passeront en vente des motos, cyclomoteurs, solex : il y en a plus de 200 dont une partie non négligeable d’avant-guerre et beaucoup d’exemplaires des années 50, et aussi de l’automobilia.

Zundapp

Peugeot

L’exposition aura lieu les mercredi 18 et jeudi 19 juin de 10h00 à 18h00.

Le catalogue est en ligne sur interenchères :

Dossier de documents : Zündapp Janus

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Dans le dernier dossier de documents, c’est la BMW Isetta qui était à l’honneur. Il est vrai que l’Isetta a marqué les esprits et a connu un certain engouement, étant également fabriqué en France par Velam, en Italie par Iso, en Allemagne et Grande-Bretagne par BMW.

Dans ce dossier ont été réunis quelques documents sur un autre microcar, la Zündapp Janus.

Elle arriva trop tard sur le marché des microcars et elle n’eut guère de succès. J’en ai vu une cette année au salon d’Essen, réputée avoir été vendue. Les documents sur la Zündapp sont très peu nombreux mais intéressants pour la mise en valeur de ses capacités de transport. Il y en eut environ 6900 produites, à comparer aux 160 000 BMW Isetta. L’origine de la Zündapp est un prototype construit par Dornier : la Delta, constructeur aéronautique cherchant à se diversifier. Les calculs économiques firent que la Delta n’entra pas en fabrication. Zündapp racheta la licence et lança la Zundapp Janus.

La Delta de Dornier

Pourquoi Janus? En référence au dieu romain Janus des commencements et des fins, des choix, du passage et des portes. Il est bifrons (« à deux visages ») et représenté avec une face tournée vers le passé, l’autre vers l’avenir.

Place aux documents :

Avignon Motor Passion endeuillé

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Voici un communiqué de la FFVE :

Il y a quelques jours, nous avons appris par la presse qu’à l’issue du salon d’Avignon Motor Passion, un grave accident de la route mettant en cause, selon les médias, un véhicule de collection de type Hot Rod avait entraîné le décès du chauffeur âgé de 19 ans.

Comme pour tout accident mortel de la circulation, une cellule d’enquête a été nommée et  les services de la FFVE seront sollicités.

Nous mettons régulièrement en garde les collectionneurs sur l’utilisation de véhicules modifiés.

L’enquête viendra nous éclairer sur les conditions de cet horrible événement.

La FFVE présente toutes ses plus sincères condoléances à la famille du jeune homme et à ses proches, et les assure de son entier soutien en ces moments difficiles.

Sans présager des suites judiciaires de cet accident, nous nous permettons néanmoins de vous rappeler qu’avant toute modification importante d’un véhicule : structure, suspension, motorisation… il est important de se souvenir qu’en cas de sinistre grave, une expertise poussée est réalisée sur les véhicules en cause et peut amener votre assurance à ne pas vous couvrir si vous avez effectué des modifications non autorisées et nécessitant donc une réception aux Mines qui n’est aujourd’hui plus possible en véhicule isolé. Il convient donc d’être extrêmement prudent sur de telles modifications quant à leurs conséquences.

Voici un complément envoyé par la FFVE :

Véhicule de collection et transformations notables : Prudence !      
Modifier un véhicule d’époque peut avoir de lourdes conséquences. Nos conseils pour éviter les mauvaises surprises :
­ 4 points à retenir  ­ ­
1 Une transformation notable, 
qu’est-ce que c’est ? Une transformation notable est une modification qui change les caractéristiques figurant sur la carte grise ou la notice constructeur.    Quelques exemples :
✔️ Passage de 2 à 4 places
✔️ Changement de moteur (ex : 2.7L → 3.2L)
✔️ Conversion en camping-car   Non concernées : modifications réversibles ou cosmétiques.

2 Pas de modifications après le passage en collection Toute transformation notable annule le statut collection. ­

3 Pensez à votre assurance Déclarez à votre assureur les modifications, sinon il pourra refuser la prise en charge d’un sinistre.
4 Transparence lors de la vente
Informez l’acheteur des modifications pour vous prémunir d’une possible annulation de la vente voire des dommages et intérêts.   Astuce : documentez ! Un rapport d’expertise détaillé Un contrat de vente descriptif, en complément du certificat de cession NOS PARTENAIRES peuvent vous aider ­ ­

Broderies sur vêtements :

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Nous vous rappelons que nous vous proposons une nouveauté qui consiste à faire broder le logo du Tacot Club Calaisien sur un vêtement fourni par vos soins (Polo, Tee-shirt, chemise, chemisette). Pour des contraintes techniques, ils ne doivent pas avoir de poches poitrines, ni être extensibles. Il est possible aussi de faire broder sur le dos d’une chemise ou au dos d’un blouson…

Le brodeur retenu est « Au savoir Fer »,

107 rue du Dr Roux, 62730 Marck

Téléphone : 03 21 36 76 54

Jours et heures d’ouverture : Lundi 9 h / 12 h – Mardi 9 h /11 h –Mercredi 9 h / 12 h – Jeudi 9 h / 12 h

Prix de la prestation 7, 50 €/vêtement

Si vous le souhaitez, vous pouvez :

  • Déposer directement chez le brodeur
  • Nous déposer votre vêtement, qui devra être étiqueté à votre nom, prénom et numéro de téléphone. Nous nous chargerons d’aller le porter chez le brodeur, charge à vous de le récupérer après broderie.

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Techno Classica Essen 2025

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Techno Classica : l’un des plus grands salons de l’automobile de collection.en Europe. Nous sommes en terre allemande et, bien sûr, une proportion importante des véhicules exposés est d’origine allemande. Les autres nationalités bien représentées sont : l’Italie (Alfa-Roméo, Fiat, Ferrari….) : il faut reconnaître que les designers italiens ont produit des modèles d’exception même pour certaines populaires Fiat, la Grande-Bretagne (Bentley, Rolls-Royce…). La France est assez peu représentée.

Que vous dire : 9 halls, 120 000m2 d’exposants sans mettre un pied à l’extérieur. Tout est au superlatif. Il est inutile par contre de venir avec sa carte bleue, les prix sont très élevés, il faut dire qu’on est dans le créneau des voitures de luxe, des restaurations nec plus ultra. La partie bourse qui occupait un hall totalement dédié est à présent répartie sue plusieurs halls partagés entre bourse et exposition.

Vous recherchez une Mercedes 300SL, vous avez le choix de la version, de l’année, du coloris. Finalement, vous préfèreriez une Bentley des années 20 avec compresseur, sans compresseur, une Alfa Roméo 6C : vous avez là encore un choix très large.

Il n’y a pas que des modèles de luxe, il y a aussi des voitures « populaires » et aussi un certain nombre de microcars mais à des prix toujours élevés, il faut dire qu’ils sont étincelants…On y trouve bien sûr les Isetta BMW, Messerschmitt KR, Zündapp Janus à la carrosserie strictement symétrique entre l’avant et l’arrière :

4 places, deux portes frontales : une à l’avant, une autre à l’arrière et des passagers assis dos à dos…

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Complément d’information sur les ZFE

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Ce complément est à destination de nos amis Belges, membres ou non membres du TCC, qui viennent en France avec leur véhicule de collection.

Dans les sorties prévues cette année par le TCC, aucune ne passe dans la ZFE de Lille.

Néanmoins, nous vos indiquons ci-dessous la situation telle que décrite par Automag pour les Belges circulant en France . Cliquez sur le lien ci-dessous :

https://www.automag.be/?Acces-des-vehicules-historiques-belges-aux-LEZ-en-France

Bourse Laventie 2025

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Il y a quelques années que je n’étais pas allé à la Bourse de Laventie. A l’arrivée j’ai été surpris de l’affluence qu’il y avait, tant en voitures de collection qu’en visiteurs. Je me suis promené au milieu de tous les espaces d’exposition de voitures et il y avait de quoi voir. On est davantage dans la populaire que dans le prestige mais cela vaut la peine. Il y a un secteur pour les américaines, un club Lomax qui s’est invité et par le beau soleil qui règne, il est agréable de flâner.

En extérieur il y a quelques rares stands d’automobilia. Aussi, je cherche la salle où trouver la partie bourse. Elle existe mais est réduite à la portion congrue. La salle n’est pas pleine et hormis 2 ou 3 stands avec un peu de pièces, les quelques autres sont entièrement dévolus aux miniatures.

Par un beau dimanche ensoleillé, cela reste une occasion de voir une exposition de voitures de qualité.

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