L’ACVENF (Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France) nous a transmis 2 demandes que vous trouverez ci-dessous. Pour toute réponse contacter directement les personnes dont les coordonnées figurent en fin de chaque demande.

• Citroën Acadiane pour le tournage d’un long-métrage :

Je travaille actuellement à la préparation d’un long-métrage intitulé Les Chèvres aussi s’évanouissent réalisé par Marie Rémond.
Je m’adresse à vous, car nous aurions besoin pour le tournage de ce film d’une Citroën Acadiane.
Connaîtriez-vous quelqu’un ou un organisme susceptible d’en posséder une ?

Je suis disponible à ce numéro : 06 99 40 43 77

Merci d’avance,

Cordialement,

Octave Papritz
Les Chèvres aussi s’évanouissent – Films Grand Huit

• Votre nom : Octave Papritz
• Votre Email : octave.papritz@gmail.com

• Recherche G.Van den Bussche et CIe

Je me permets de vous contacter car je suis à la recherche d’informations, de documents, photos ou voitures ayant été carrossées par mon arrière grand-père sous la carrosserie G.Van den Bussche et Cie rue de wazemmes à Lille.
J’ai déjà retrouvé 2 voitures, des photos et une épure d’une voiture.

Peut-être que dans votre club, il y a des anciens ou des sachants qui pourraient avoir ce genre d’informations.

Je tente donc ma chance auprès de vos adhérents.

Je vous remercie de l’attention que vous porterez à ma demande.

Stéphane

• Votre nom : VAN DEN BUSSCHE
• Votre Email : s_vandenbussche@orange.fr

Voici la suite de la visite du salon de l’automobile 1901.

• Richard (A.) & Cie, à Paris, rue du Quatre-Septembre, 18 : Cycles. Bicyclettes. Tandems. Quadruplettes. Pièces détachées de cycles, motocycles, tricycles, quadricycles, etc. Pièces détachées et accessoires motocycles, sports athlétiques et accessoires. Equipement général pour cyclistes et sportsmen. Articles de tourisme, photographie et accessoires. (Ancienne Société de Choubersky). Fabricants de cycles, motocycles et articles de sports athlétiques. Paris 1889, Hot)rs concors, Membre du Jury.
• Ripert (Jules) & Justin frères, à Marseille (Bouches-du-Rhône), avenue du Prado, 31 : Deux voitures automobiles. Constructeurs d’automobiles et carrosserie.
• Roch-Barault, à Paris, rue Saint-Ferdinand, 50 : Voiture automobile à pétrole système « Vincke ». Constructeur d’automobiles.

• Roosel (Edouard), à Lille, rue des Sarrazins, 82 : Camions à vapeur. Tracteurs à vapeur. Ingénieur-constructeur.
• Société anonyme des anciens Ateliers P. Sage, à Paris, rue Emériau, 57 : Automobiles. Motocycles. Cycles. Pièces détachées. Exécution sur plans de châssis, moteurs. Changement de vitesse.
• Société anonyme des anciens Etablissements Audibert & Lavirotte, à Lyon (Rhône), rue des Quatre-Maisons, 12 : Voitures automobiles. Moteurs industriels.
• Société anonyme de Constructions mécaniques « l’Aster », à Saint-Denis-sur-Seine (Seine), boulevard Carnot, 33 : Moteurs à pétrole pour automobiles, motocycles, voiturettes. Moteurs industriels à grande vitesse, à refroidissement par air ou par circulation d’eau. Constructions mécaniques.

• Société anonyme des automobiles et moteurs Henriod, à Neuilly-sur-Seine, rue de Sablonville, 7 et 9 (Porte Maillot) : Voitures. Voiturettes. Tricycles. Quadricycles. Moteurs au pétrole lourd, à essence ou à alcool sans aucune transformation. Société anonyme au capital de 1 million de francs. Construction de moteurs de 65, 8, 10 et 12 chevaux sans circulation d’eau.

• Société anonyme d’Automobiles et de Traction, à Paris, avenue Niel, 30 : Voitures automobiles système Bardon. Usine : 1, quai National à Puteaux (Seine)

• Société des automobiles Koch, à Clichy (Seine), rue du Bac-d’Asnières, 14 : Automobiles à pétrole. Automobiles électriques. Chaloupes à pétrole. Chaloupes électriques. Moteurs équilibrés fonctionnant au pétrole lourd ordinaire. Fabrication d’automobiles. Construction d’automobiles et de chaloupes à pétrole, électriques.

• Société de Construction de moteurs et d’automobiles (La Minerve), à Paris, rue de Châteaudun, 28 : Voitures. Motocycles. Quadricycles. Voiturettes. Usines et bureaux : à Billancourt, rue du Point-du-Jour, 30.

• Société des Chaudières et Voitures à Vapeur (système Scotte), à Paris, rue de Provence, 56 : Trains à voyageurs. Trains mixtes voyageurs et messageries. Trains pour le transport des marchandises pouvant porter 10 à 20 tonnes. Voitures automobiles. Fournisseurs du Ministère de la Guerre.

A présent, comme dans les articles précédents, quelques illustrations de marques n’ayant pas de cartouche dans le catalogue.

Le salon Rétromobile a fermé ses portes il y a quelques jours.

C’est la grande exposition en France avec des voitures exceptionnelles qu’on ne peut voir ailleurs. Il n’est pas utile de s’équiper en sacs pour faire ses emplettes, la partie « bourse » n’est pas la plus achalandée de tous les salons français.

Le thème du salon était le centenaire de la marque MG mais il y avait aussi un nombre important de voitures de records de toutes marques.

Les voitures étaient d’une très grande variété et, bien sûr, avec des niveaux de finition extraordinaires.

Plutôt que les mots, passons aux images :

Salmson 1927-28, 8 cylindres en ligne, 2 compresseurs Cozette, 1092cm3, plus de 50 victoires dans différents Grands Prix, unique survivante sur les 2 modèles construits..

S.E.F.A.C Grand Prix (Société d’Etudes et de Fabrication d’Automobiles de Course) : construction isolée sans lendemain et la voiture n’a jamais terminé aucune course.

.Hotchkiss AM80 des records entre 1930 et 1935. Reconstruction

Maserati 26, 1928, 8 cylindres, 1493 cm3, compresseur Roots, c’est le 1er modèle construit par Maserati.

Leyland Thomas n°1, 1922, 8 cylindres, reconstruction

Hispano-Suiza K6, 30CV, 1934, 6 cylindres, 5184 cm3, carrosserie Binder

Isetta Velam 1957, 236 cm3. Spécialement construite pour les records de classe, elle en remporte 7.

Lambert type CS, 1951, moteur Ruby à compresseur, 2 voitures réalisées, l’ensemble de la production des Lambert avoisine les 60 exemplaires.

Peugeot Coupé 404 diésel des records, 1965.

Panhard Riffard 1953. Riffard étant l’aérodynamicien qui l’a dessiné.

Si vous souhaitiez repartir avec un objet de marque Minerva, il y avait le choix entre le bidon d’huile ou la voiture….

La grise est une MG type R, 4 cylindres, 746 cm3, compresseur Shorrock de 1935. La bleue est une MG TB baptisée « Rivers Fletcher » de 1939 et c’est un exemplaire unique.

Lorraine-Dietrich type VHH de 1910

Fiat 130HP, 1907, 4 cylindres, 16 286 cm3, 130CV à 1600 trs/mn. Malheureusement je n’ai pas pu assister à son démarrage qui doit être spectaculaire…

Itala 35/45HP, 4 cylindres, 7433 cm3, 1907, ayant réalisé le Paris-Pékin : elle arriva 1ère de la course et 20 jours avant la suivante.

Skoda Superb 1936

Skoda Superb 3000 OHV, 1935

Skoda OHV 1948

Skoda- Hispano Suiza 1928

Voisin C28 Aérosport 1935, prototype.

Fenault Nervasport des Records 1934

Renault Etoile Filante, 1956, à turbine Turboméca

Duo de AC 16/70 Drophead Coupé

Lancia Astura Bocca 1936

Pegaso Z102 Berlinette 1952

Pegaso Z102-B cabriolet Saoutchik 1953

De Dion-Bouton Roi des Belges 1908

Chenard et Walcker Tank 1925

Renault DG 1913 Carrosserie type Victoria.

Pour davantage de photos, cliquez sur n’importe quelle vignette et vous accèderez à la galerie complète :