Cette manifestation est organisée par le Rétro Tracto Sec-Boisien tous les 2 ans. Jusque la dernière édition, elle avait lieu en juillet. Cette année, elle aura lieu les 23 et 24 août. Comme le 24 août nous organisons le rallye des 2 Caps, nous vous proposons d’y aller le samedi 23 août.
Vous trouverez le lien avec les détails ci-dessous :
Les 12, 13 et 14 Juillet, le Tacot Club Calaisien est allé passer 3 jours dans le Kent. Ce fut aussi l’occasion de retrouver nos amis anglais avec 4 équipages de leur côté, quand du côté français, ce sont 11 équipages qui s’alignent. Nos amis anglais sont venus en voiture moderne, à l’exception de Mike Griffiths, fidèle à sa Bentley Mulsanne.
Dès le vendredi soir, plusieurs équipages se retrouvent au Logis Cottage Hotel, compte-tenu du départ matinal. La P&O nous fera quelques misères, ou plus exactement les autorités du Royaume-Uni avec un contrôle particulièrement tatillon des passagers et de leurs passeports, tant et si bien que plusieurs équipages doivent prendre le ferry suivant.
La matinée est au choix : visite de la cathédrale ou visite du musée romain. Eh oui, peu d’envahisseurs ont réussi à envahir la Grande-Bretagne mais les Romains y ont laissé beaucoup de traces et dans ce musée, une belle collection d’artefacts est exposée.
Le midi, toute la troupe se réunit pour un déjeuner au Zizzi, n’y voyez aucune malice; en anglais le terme n’a pas la même connotation qu’en français.
L’après-midi est consacré à une visite guidée de la ville de Canterbury avec ses quartiers anciens, ses monuments, ses murailles… Après cela, il est temps de prendre nos quartiers à l’hôtel qui est à quelques minutes en voiture de la ville.
Le soir, retour en ville pour le diner dans un restaurant situé dans l’enclos de la cathédrale.
Le dimanche, il faut faire rouler un peu nos voitures. C’est peut-être aussi l’occasion de vous en parler. Le plateau de voitures que nous avons emmené est très éclectique, tant en âge, qu’en pays d’origine, qu’en type de carrosserie. Je commencerai par les 2 plus anciennes : une Rolls-Royce Phantom II de 1930, une Talbot-London de 1934, puis 3 voitures des années 50: une Traction de 1953, une Studebaker Silver Hawk de 1957 et une Jaguar XK 150, puis 3 des années 60 : une TR3 de 1961, une Morris Minx de 1968, une VW Kharmann Ghia de 1966, puis une Peugeot 504 cabriolet de 1971, une Maserati Indy de 1972 et une Porsche 911 de 1988.
Les voitures se sont bien comportées, à l’exception de la Morris qui a passé une nuit supplémentaire en Grande-Bretagne ainsi que ses passagers avant de rentrer à bon port le mardi 15.
La Kharmann ayant un problème de démarreur, c’est en la poussant qu’on l’a démarrée tout au long du week-end ; fort heureusement, à froid comme à chaud, elle démarrait très bien.
Le dimanche, on repart vers Douvres mais par le chemin des écoliers. Nous y visitons d’abord le musée des Transports de Douvres puis le château de Douvres qui couvre 1000ans d’histoire, on pourrait presque dire deux mille ans car les Romains avaient construit un phare à son emplacement, puisqu’il a des origines remontant au XIème siècle (on pourrait presque dire deux mille ans car les Romains avaient construit un phare à son emplacement) et qu’il a encore été marqué par la 2ème guerre mondiale car c’est dans le château de Douvres que se tenait, entre autres, le poste de commandement de l’opération Dynamo.
La journée a bien sûr été coupée par un déjeuner à Douvres et le soir c’est à Canterbury que le diner fut servi.
Le lundi, on quitte Canterbury pour aller visiter le vignoble de Biddenden et pour y faire une dégustation de 3 vins : 2 blancs et 1 rouge. Après cela, déjeuner à Sissinghurst puis visite des jardins remarquables du château de Sissinghurst. C’est en repartant du déjeuner qu’il faut se séparer de la Morris qui a une roue qui devient beaucoup trop indépendante : 3 boulons sur 4 de la fixation du train avant se sont échappés…
Il ne nous reste plus qu’à retourner jusque Douvres par les petites routes pleines de charme du Kent. Je pense pouvoir dire que la restauration dans les restaurants anglais vaut tout à fait celle qu’on peut trouver en France, qui se dit championne de la gastronomie mais qui ne dispose plus de cuisiniers mais de batteries de fours pour réchauffer des plats venant d’on ne sait où. Tous les repas ont été d’agréables moments de convivialité.
Pour voir toutes les photos, cliquez sur le pavé ci-dessous :
Le traditionnel rallye des 2 Caps aura lieu le dimanche 24 août.
Son programme est détaillé dans le lien ci-dessous, ainsi que la fiche d’inscription :
BMW E30 320 i Phase 1 Berline couleur blanche vernie 4 portes 8 CV 6 cylindres essence de 1984 moteur M20B20. Kilométrage : 265000 kms.
Équipée des options suivantes :
Jantes alu nid d’abeilles. Phares anti brouillard jaunes, phares jaunes état impeccable comme neuf car tous remplacés…. Fermeture centralisée électrique des 4 portes et malle arrière. Lunette arrière dégivrante.2 rétroviseurs extérieurs avec commande du réglage électrique pour celui coté chauffeur. Feux startec à l’arrière. Feux d’origine disponibles si besoin.
Peinture neuve complète et vernie réalisée en février 2005.
Date de première mise en circulation : 30/10/1984. Je suis le second propriétaire du véhicule depuis le 24/02/1997.
Le véhicule n’a jamais subi d’accident majeur. Le véhicule a toujours été stationné dans mon garage et ne roule que par temps sec.
Véhicule en carte grise de collection à mon nom depuis le 14/12/2023. Dossier FFVE complet sera remis à l’acheteur.
Dossier complet des 14 derniers contrôles techniques réalisés depuis 1997, tous vierges ou sans contre visite sauf 1, sera remis à l’acheteur.
Dossier complet très détaillé avec toutes les factures d’entretien, réparations depuis l’année 1997 sera remis à l’acheteur.
Dossier complet de plusieurs expertises volontaires réalisées par le cabinet RABACHE sera remis à l’acheteur. Date dernière expertise cabinet RABACHE : 09/11/2017. Kilométrage à la date du 09/11/2017 : 233075 kms. Estimation par le cab. RABACHE de la valeur du véhicule à la date du 09/11/2017 : 8.800,00 €.
Depuis le 09/11/2017, date de la dernière expertise, des travaux d’entretien pour un montant de +/- 10.000,00 € ont été réalisés avec entre autres certains importants travaux ci-après mentionnés :
Le véhicule n’a parcouru que +/- 32000 kms depuis sa dernière expertise réalisée par le cabinet RABACHE le 09/11/2017.
La totalité des équipements d’origine du véhicule fonctionne sans aucune anomalie.
J’ai toujours apporté le plus grand soin possible à ce véhicule, il y a toujours eu des housses à l’avant et à l’arrière ainsi que des tapis de protection sur la moquette qui ne présente aucune trace d’usure ou salissure ni à l’emplacement chauffeur ni ailleurs.
La sellerie n’est pas abimée. Le tableau de bord est impeccable comme neuf.
Le remplacement des pièces a toujours été fait par des pièces d’origine achetées en concession BMW.
Le véhicule n’a subi aucune transformation par rapport à son état d’origine.
Véhicule non-fumeur.
Le véhicule ne consomme ni huile, ni liquide de refroidissement. Aucune fumée bleue à l’échappement. Il n’y a pas de fuite d’huile moteur, ni huile de boite de vitesse, ni huile de pont.
Véhicule sain ayant eu plusieurs traitements de protection du châssis et carrosserie par pulvérisation de corps creux, cire dans les longerons, bas de caisse, ailes, portiéres etc.
Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.
Prenant en considération la valeur du véhicule mentionnée dans le rapport d’expertise du 09/11/2017 (8.800,00 €) ainsi que le montant des travaux d’entretien réalisés après l’expertise jusqu’à juin 2025 (env. 10.000,00 €) souhaiterions vendre ce véhicule aux alentours de 14.700,00 €.
Voici mes coordonnées : Tel 06 88 71 43 43
mail : bernard.monkerhey@hotmail.fr
Cette balade des avant-guerre est à présent un incontournable du programme du Tacot Club Calaisien.
Pour cette édition 2025, il avait été décidé de s’éloigner un peu de nos quartiers habituels. C’est à cheval sur le Pas-de-Calais et la Somme que le programme s’est déroulé. La plupart des équipages sont arrivés, par la route ou sur plateau pour les plus éloignés, dès le vendredi soir à l’hôtel qui nous hébergeait pour le week-end à Rang-du-Fliers. Les plus proches nous ont rejoints le samedi matin.
Les voitures présentes représentaient un très beau panel des voitures d’avant-guerre. Nous avons eu le plaisir d’accueillir un Zèbre de 1913, les autres voitures étant des années 20 et 30. Une imposante Panhard sans soupapes de 1923, une Citroën C3, une Chrysler, 3 Mathys : il n’est pas fréquent d’en réunir trois dans une sortie multi-marques, plusieurs Peugeot des séries 01 : 201 berline, 201 cabriolet, 301 coupé, plusieurs Citroën : B12, Rosalie, Traction, une Simca-Fiat, une Renault Primaquatre, une Morris 8, une Hotchkiss, une Georges-Irat… La moitié du plateau étant constitué d’automobiles de marques aujourd’hui disparues.
Toutes ont vaillamment parcouru les 2 journées qui n’ont été marquées que d’une crevaison, une goupille perdue… mais rapidement remplacée sur une rotule de direction, 2 pannes d’essence.
Samedi, la balade nous a amené à Long, petite ville sur la Somme où des activités : promenade sur la Somme, découverte de magnifiques jardins entourant un château XVIIIème siècle avec de très belles serres adossées à la butte portant le château.
Le soir le retour s’est fait à Rang-du-Fliers pour retrouver notre hôtel-restaurant.
Le dimanche, trois visites étaient prévues au programme également. Le matin, arrêt à Rue pour la visite guidée du musée des Frères Caudron, pionniers de la construction aéronautique. Le groupe étant divisé en deux, pendant le même temps l’autre moitié du groupe faisait la visite guidée de la chapelle du Saint-Esprit, merveille du gothique flamboyant du XVème siècle. Cette chapelle doit son importance au fait qu’elle fut le lieu d’un pèlerinage très fréquenté.
Encore quelques kilomètres et nous voilà prêts à déjeuner dans une auberge. L’après-midi, quelques kilomètres de plus et nous voilà à Crécy-en-Ponthieu. Ce village est le lieu d’une des batailles de la guerre de Cent Ans, au même titre que Azincourt. Celle de Crécy a lieu en 1346 quand celle d’Azincourt se déroule en 1415. Les deux batailles sont aussi catastrophiques pour la France. Heureusement, Jeanne d’Arc finira par nous sortir de ce mauvais pas. La visite commentée du Centre historique Crécy la bataille, ainsi que du lieu de la bataille nous ont occupés l’après-midi, notre guide nous brossant le contexte de cette guerre, les techniques de guerre de l’époque, les armes…
Les repas furent l’occasion de bien des discussions autour de nos vieilles montures toujours fringantes.
Pour voir l’ensemble des photos, cliquez sur n’importe laquelle du pavé ci-dessous :
Deux voitures sont mises en vente par l’un de nos membres du Tacot Club Calaisien :
Téléphoner ou laisser un message au 06 70 39 43 41
Voici quelques photos des 2 véhicules.
Tacot Club Calaisien 