La Covid ne m’a pas permis de me rendre à Rétromobile, mais fort heureusement cela s’est assez rapidement passé et j’ai pu me rendre à Techno Classica à Essen en Allemagne. C’est l’un des très grands salons européens dédiés à la voiture de collection. Il n’avait pas pu avoir lieu en 2020 et en 2021.
L’impression générale est celle d’un salon qui réunit toujours parmi les plus belles automobiles qu’on puisse imaginer. Il n’est pas question d’espérer y faire des affaires car les prix sont très élevés mais le plaisir des yeux est satisfait. La partie bourse de pièces a nettement diminué en importance, les emplacements sont à des prix qui ne peuvent pas être amortis par la vente de quelques pièces. Comme dans les manifestations qui ont lieu en France, il reste des emplacements disponibles, Covid de dernière minute ou difficultés à trouver des exposants, difficile à déterminer? Le public est présent mais ce n’est pas la grande affluence, là aussi comme dans les salons français.
Mais, place aux photos :
Tatra 87 construite de 1936 à 1950 avec moteur V8 monté à l’arrière et refroidissement par airAdler TrumpfFiat 1900AlvisRolls-Royce Silver Ghost et Lancia Apriliatracteur Lamborghini Des Mercedes plus rutilantes les unes que les autresAston Martin 15/98 2litres 1938Alfa-Roméo 6C 2500 SS 1942-43BMW 503 Coupé 1957Fiat MultiplaBorgward IsabellaBMW 501Bugatti 57 SC AtlanticUne 2CV à 39 900€ mais qui n’a que 1785km au compteur…Auto-Union à restaurerLes Citroën s’exposent Jaguar et Packard rivalisent d’éléganceEdsel FordBMW du début des années 30Auto-Union 1000 SPImpressionnante MaybachHorchUn ancêtre MercedesRichard Brasier en état d’origineBugatti au moteur impressionnantVéritasDes Bentley…TalbotAlfa Roméo 6C 2500 Delahaye 135 MS Ghia-Aigle 1949Delahaye non restauréeHispano-Suiza H6B 1926 recarrossée en 1931Borgward Isabella CoachQuelques américaines mais elles sont peu nombreusesPorsche : le choix est pléthoriqueBugatti 57 AtalanteLes Mercedes ont un hall spécifiqueMercedes 500K (avec compresseur) 1936 Erdmann et RossiDes Mercedes de toutes époquesAlfa Romeo 1900 C SS Ghia Special 1954 Opel 1910Opel un peu plus récente…Horch 854Le travail est étonnant, dire que ce soit beau???BMW 501
Nous venons d’apprendre le décès de Jean Faroux à l’âge de 87 ans, membre d’honneur du TCC. Ses funérailles auront lieu lundi 23 Mai à Coulogne en l’église Saint-Jacques à 10h00.
Nous avions évoqué son nom dans le dernier article paru concernant le Salon du Poids Lourd qui a eu lieu il y a quinze jours ; il était l’un des instigateurs de ce salon avec Robert Carpentier et Guy Manier, salon a chamboulé la vie de notre club, lui apportant d’abord l’aisance matérielle qui nous faisait si cruellement défaut mais surtout en donnant naissance à cet esprit d’équipe et d’entreprise qui nous permet aujourd’hui de relever bien des défis.
Le Tacot Club Calaisien lui exprime toute sa reconnaissance et présente ses plus sincères condoléances à sa famille.
Le Salon du Poids Lourd d’Audruicq a eu lieu les 6 et 7 Mai.
Ce salon est organisé conjointement par la FNTR (Fédération Nationale des Transports Routiers) et le TCC. Il ne reste plus que 3 salons en France dédiés aux véhicules utilitaires et aux poids lourds, ce qui fait la force de ce salon qui a accueilli, selon les derniers décomptes, environ 5000 personnes. Il s’agissait de la 19ème édition et on y trouvait 70 exposants du métier du transport au sens large.
Mais plutôt que de longs discours, voici les photos.
Tout d’abord, celles de l’installation qui a nécessité, entre autres, le montage d’un chapiteau de plus de 2000m2.
Il fallait bien sûr assurer un peu l’intendance pendant ces journées de préparation. Le beau temps aidant, il fut même possible de manger dehors. Il faut remercier ces dames du TCC qui ont assuré ce service.
Le vendredi à 14h00, c’était l’heure de l’inauguration suivie de la visite des officiels, en voici les images :
Cette visite officielle fut aussi l’occasion d’une rencontre entre Madame la Maire d’Audruicq, Madame Nicole Chevalier, David Sagnard président de la FNTR Pas Calais et Guy Manier. Guy Manier est le président du Tacot Club Calaisien qui créa le 1er Salon du Poids Lourd avec la collaboration très active de Mr Robert Carpentier dont David Sagnard est le gendre, mais aussi de Mr Jean Faroux et de la municipalité d’Audruicq.
Madame Nicole Chevalier, maire d’Audruicq. Mr David Sagnard président de la FNTR Pas de Calais. Guy Manier président du TCC lors de la création du 1er Salon.
Le salon étant inauguré, les visiteurs purent profiter des stands, des animations et de rencontrer tous les professionnels du métier que ce soit en ventes de véhicules, de pièces, en formation, assurances…
Voici la dernière partie de cet article retraçant l’histoire de l’automobile telle qu’elle était vue en 1907. Il a été publié dans le Mois Littéraire et Pittoresque de 1907 et la source en est Gallica, site internet de la BnF.
La Journée Nationale des véhicules d’Epoque s’est déroulée dimanche 24 Avril et comme chaque année le TCC avait invité tous les collectionneurs à venir au rassemblement programmé sur la place d’Audruicq.
Le beau temps étant de la partie, ce furent plusieurs dizaines de voitures qui se sont stationnées sur la place d’Audruicq entre 9h00 et 12h00. Certaines ne sont restées que peu de temps et d’autres ont profité du soleil printanier toute la matinée. Le panel de voitures allait des années 20 au début des années 90, mais le plus simple, regardez les photos. La diversité était de mise.
Voici la 5ème partie de l’article la Locomotion automobile et son histoire paru dans le Mois Littéraire et Pittoresque de 1907. La source est Gallica, site internet de la BnF.
Le Tacot Club Calaisien a renoué avec la tradition en ouvrant les portes de sa traditionnelle bourse d’échanges ce dimanche 27 Février pour sa 28ème édition.
L’année 2020 avait été marquée par une tempête et l’année 2021 la bourse n’avait pas pu avoir lieu pour cause de pandémie. Cette année, le soleil luisait et, même s’il fallait respecter les consignes sanitaires, la rencontre a pu se faire. Bien entendu, il fallait avoir son passe vaccinal et porter le masque, mais ces contraintes sont bien légères par rapport aux interdictions.
Le public l’a bien compris et les visiteurs étaient ravis d’être là, de retrouver les amis, de parler des projets, des achats, des restaurations en cours. Ce sont un peu plus de 2000 visiteurs qui ont franchi l’entrée.
Le thème de l’exposition de cette année était les youngtimers. Le plateau se trouvait donc constitué de voitures ayant entre 20 et 40 ans et représentait tout autant des populaires que des voitures plus prestigieuses, c’est ainsi qu’on pouvait admirer une Jaguar XJ40, une Peugeot 205 GTI, une Renault 15, une Fiat Panda, une Rover 75, une Citroën LN, une Talbot Samba, une BMW Z3, une Peugeot 306, une Renault 19, une Citroën AX GT, une Austin Mini.
Les stands de pièces, de documentation, d’accessoires, de miniatures remplissaient les salles, mais aussi le parking extérieur devant la salle, offrant aussi des vêtements et couvre-chefs d’époque. Des professionnels étaient aussi présents, tels un sellier, un peintre qui offre des prestations de lustrage…, des marchands de produits d’entretien … D’autres clubs profitaient d’un espace dans l’enceinte de la bourse.
Les amateurs arrivant avec un véhicule de collection bénéficiaient d’un parking dans l’enceinte de la manifestation et ce parking constituait en lui-même une exposition tant les modèles étaient variés et nombreux. Plus de 200 voitures de collection se sont partagées ce parking.
Il faut saluer le travail accompli par tous les bénévoles, sans oublier ceux qu’on voit un peu moins parce qu’ils ou elles oeuvrent dans les cuisines ou à l’abri des regards.
L’année est lancée et nous passerons bientôt aux rallyes…
La FFVE nous a délivré des informations concernant l’es ZFE (Zones à Faibles Emissions). La situation est assez encourageante. Nous vous laissons découvrir ci-dessous le texte de la lettre d’information n°16 concernant ce sujet, et voici également le lien vers une interview (essentiellement sur le même sujet) de Jean-Louis Blanc ainsi qu’une déclaration de Jean-Baptiste Djebbari (ministre délégué chargé des Transports auprès du ministre de la Transition écologique) : www.ffve.org/zones-a-faibles-emissions-zfe.
Chers amis,
Depuis la création des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité) par la loi LOMe de décembre 2019, la FFVE a œuvré auprès des Métropoles concernées afin de les convaincre d’accorder une dérogation de circulation aux véhicules de collection. Toutes ses actions ont été menées avec le soutien unanime de neuf institutions nationales et internationales qui nous ont accompagné, Plateforme automobile, Mobilians véhicules historiques, FFSA, FFM, ACF, ACO, ACM, FIVA, FIA [commission historique] . Cette démarche a été couronnée de succès puisque les quatre Métropoles ayant déjà mis en place une ZFE-m (Paris, Rouen, Reims et Nice) ont décidé cette dérogation, et que les projets en cours de consultation (Grand Paris, Strasbourg, Toulouse et Lyon) la prévoient. Nous sommes heureux d’avoir été entendus et remercions ces Métropoles de permettre aux véhicules de collection de circuler librement. Nous avons poursuivi notre démarche auprès de la Présidence de la République et du Gouvernement pour les sensibiliser aux enjeux, à la fois patrimoniaux et économiques de la sauvegarde des véhicules de collection. Ces démarches ont reçu un large soutien parlementaire, au Sénat et à l’Assemblée nationale.
Le Gouvernement s’est montré à l’écoute. Cela a conduit à l’engagement pris dans la loi Climat et Résilience de présenter un rapport sur « les modalités de circulation des véhicules de collection dans les zones à faibles émissions mobilité ». La FFVE a été associée à l’élaboration de ce rapport qui conclut à la contribution tout à fait minime des véhicules de collection à la pollution de l’air. Deux avancées significatives viennent d’être validées par le Président de la République : • A la demande du Premier ministre, M. Jean-Baptiste Djebbari, ministre délégué chargé des Transports auprès du ministre de la Transition écologique, a invité par lettre les présidents des agglomérations concernées par la mise en place des ZFE-m à mettre en place une dérogation locale pour les véhicules disposant d’un certificat d’immatriculation de collection. • Le Gouvernement a par ailleurs décidé la création à brève échéance d’une vignette spécifique pour les véhicules de collection afin de faciliter l’application de ces mesures. La FFVE sera associée au groupe de travail sur la mise en place de systèmes de contrôle automatisé dans les territoires ZFE-m.
A l’occasion de la mise en place des ZFE-m, les véhicules de collection ont acquis la reconnaissance par les pouvoirs publics du patrimoine industriel inestimable qu’ils représentent, de leur importance dans la mémoire nationale, et de l’activité économique qu’ils génèrent. Continuons tous ensemble de travailler à la défense de notre passion commune. Bien amicalement
Tacot Club Calaisien 