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Voici un complément de photos du pique-nique de l’ACVENF organisé conjointement avec le TCC. Vous y verrez aussi quelques avant-guerre puisque leur périple de 2 jours s’est terminé par ce pique-nique.
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Cette année 2023, l’ACVENF (Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France) a sollicité le TCC pour lui prêter main forte pour l’organisation de son pique-nique annuel. Le TCC a répondu présent, même si la date coïncidait avec le 2ème jour de son Rallye des Avant-guerre 2023.
Le lieu du pique-nique était donc le parc de la Mairie d’Audruicq où les collectionneurs de la région étaient invités à se réunir. Le TCC avait décidé de faire du lieu, de ce fait, le point d’arrivée des avant-guerre vers 12h30. Le cadre du parc du château s’est très bien prêté à l’exercice et ce fut un grand moment de communion entre avant-guerre et modèles postérieurs. De nombreux visiteurs ont ainsi pu découvrir des modèles extrêmement variés allant des années 20 aux années 80-90.
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Le week-end des 24 et 25 Juin a eu lieu le traditionnel rallye des avant-guerre du Tacot Club Calaisien.
Cette édition a été marquée par un soleil de plomb le samedi et un temps un peu plus frais le dimanche mais cela n’a pas arrêté les participants. Ce sont pas moins de 28 voitures ayant toutes reçu leur première immatriculation avant le 31 décembre 1939, c’est dire que même les plus jeunes frôlent les 85 ans, qui ont participé à l’une ou l’autre ou aux deux journées. Les marques représentées: elles sont nombreuses et pour bon nombre disparues aujourd’hui. On pouvait voir des Mathis (berline et cabriolet), Hotchkiss, Riley, Talbot London, Amilcar, SAFAF Fiat, Simca-Fiat, SimcaAustin, mais aussi 3 Peugeot, 8 Citroën, 1 Fiat, 1 MG, 3 Renault, 1 Rolls-Royce, 2 Ford. Les plus représentées étaient les Rosalie Citroën mais avec des variantes toutes différentes : 8CV, 10CV, 15CV, berlines, cabriolet…
Les deux journées furent denses avec un prélude le vendredi soir au Bal Hôtel à Tournehem. Dès le samedi matin, le départ était donné et le plat pays qu’est le Nord a montré qu’il recelait des côtes, certes pas très longues, mais bien pentues. La première visite permettait aux moteurs de refroidir et aux chauffeurs et passagers de se rafraîchir dans une micro-brasserie. Encore quelques kilomètres et c’est l’heure du déjeuner. L’après-midi nous emmène visiter un collectionneur ou peut-être un sauveteur de patrimoine à Desvres qui a sauvegardé des milliers et des milliers de moules de faïences qui ont servi aux multiples ateliers desvrois à fournir aussi bien Rouen que les autres villes réputées pour leurs faïences, en fait réalisées pour beaucoup à Desvres. Tout un savoir-faire à sauvegarder…
Le soir, le restaurant du Bal hôtel attendait toute la troupe.
Le lendemain, la première promenade nous emmenait voir un autre passionné, collectionneur de camions. Nous avons eu l’occasion de voir ses engins restaurés mais aussi ses réserves, assez impressionnantes.La deuxième partie de matinée nous a ramenés à Audruicq pour partager le buffet prévu par le Tacot Club Calaisien dans le cadre du pique-nique de l’ACVENF( Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France), organisé conjointement par celle-ci et le TCC. Ceci est une autre histoire qui fera l’objet d’un autre article….
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Pour la 44ème édition du Rallye d’Audruicq, tous les indicateurs étaient au beau fixe : le ciel bleu (même si le vent du Nord était un peu frais), un plateau de 57 voitures inscrites.
Le regroupement à Ardres permettait à tous les participants de profiter d’un café-croissant et l’ambiance était au beau fixe, il n’y a plus la crainte liée au COVID et on sent que les amateurs ont envie de se retrouver, de partager…
Que dire du plateau ? Eclectique : on couvrait la période de 1928 jusqu’au début des années 90. Malgré tout ce qui se lit sur la disparition des avant-guerre, on avait le plaisir d’en avoir 7 : Citroën B14G, Simca5, Mathis EMY4S, Renault NN, Opel Kapitan, Traction 1937, Peugeot 202 1939. Beaucoup de françaises bien sûr mais aussi des anglaises, des allemandes, des américaines, des italiennes….il y en avait pour tous les goûts.
Puis ce fut le départ par petits groupes pour rejoindre la digue de Calais et admirer le dragon qui la hante à présent. De Calais, la route longeait la Côte d’Opale avec ses paysages magnifiques et ses points de vue à couper le souffle, en particulier au Blanc Nez. Encore quelques kilomètres à longer la côte puis on prend les routes de l’arrière pays mais là encore, en cette fin de printemps, que les paysages étaient splendides, flânant sur de petites départementales.
Le dragon de Calais
Après 80 kilomètres, petit à petit, tous les équipages sont arrivés dans le parc du château de la Mairie d’Audruicq et il y avait foule pour profiter de l’apéritif offert par le club. La suite : les pique-nique ont sorti des coffres et de grandes tablées se sont installées. Les voitures exposées ont été l’un des éléments d’animation de la fête municipale.
L’après-midi passa bien vite et en fin d’après-midi ce fut la réception avec la municipalité menée par son maire : Olivier Planque. Avant de se quitter, le verre de l’amitié a été précédé de la remise du souvenir du rallye : un sac isotherme pour les ballades. Merci à tous les bénévoles qui ont permis ce beau succès.
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Après le rassemblement de la journée nationale de la FFVE sur la place d’Audruicq qui, au vu du soleil magnifique que bien évidemment nous avions commandé, a remporté un immense succès. Nous n’en espérions pas tant mais il y avait un peu plus de 150 véhicules!!!
Comme tous les ans, l’un des premiers rallyes de l’année du TCC « Les Vieilles Sacoches » est réservé aux 2 roues de petite cylindrée, « les vieilles sacoches », inférieure ou égale à 125cm3. Cette sortie a eu lieu le Lundi 8 Mai 2023 : départ de Vieille Église au café l’Embuscade pour un petit déjeuner qui nous a été offert.
Ensuite Eric, Mr Bancquart notre président préféré, nous a ouvert la route avec sa Saab pour nous emmener sur des petites routes dans la campagne pour effectuer une super balade qui nous a amenés sur la place de Recques sur Hem pour une petite pause-café collation.
Puis nous avons repris la route direction Ardres pour la pause déjeuner à la brasserie « Le Vivier » avec une vue imprenable juste face au Lac.
Nos petites fesses étaient contentes de pouvoir s’asseoir sur quelque chose de confortable!!!
Après cette restauration bien méritée nous avons repris la route en longeant le lac …. pour nous arrêter à la sècherie de chicorée à Vieille Église pour le pot de remerciement et pour se dire vivement le prochain rallye, c’est à dire le lundi de Pentecôte (29 Mai).
N’oublions pas nos amis Jean Zory et Harold Gräber qui fermaient la route en cas de besoin!!!
Cette manifestation, comme à son habitude, a eu un réel succès : nous étions 18 vieilles sacoches et nous avons parcouru 70km
Vivement l’année prochaine.
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La JNVE(Journée Nationale des Véhicules d’Epoque) s’est déroulée hier sous un grand soleil et selon l’habitude le Tacot Club Calaisien a proposé un rassemblement sur la Place d’Audruicq. Ce rassemblement était fait conjointement avec le Cox Opal Club et d’autres clubs ont fait acte de présence également : Les Bourgeoises d’Antan du Calaisis, le CVA (Club des véhicules Anciens du Calaisis). La F.F.V.E. était présente en la personne de Pascal Rousselle. En plus des personnes affiliées à un club, il y avait aussi des indépendants.
Le plateau rassemblait des voitures des années 20 jusqu’aux années 90 et le beau temps avait, peut-être, favorisé la venue de quelques avant-guerre. On pouvait admirer toutes les époques, tous les types de carrosserie, des modèles de taille modeste mais aussi des américaines plus plantureuses. On voyait stationnées côte à côte une NSU Prinz et une Rolls-Royce Silver Shadow.
Le public était très nombreux et à ce titre on peut dire que ce fut un succès puisque cette journée est destinée à aller à la rencontre de la population et le but a été atteint. Cette présence de beaucoup de visiteurs a rendu la prise de photos un peu compliquée mais en voici quelques unes vous permettant de vous faire une idée de la manifestation.
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Vous trouverez ci-dessous le lien vers l’article paru dans AUTOMAG, site internet belge qui relaie nos informations et en particulier notre bourse d’échanges :
Notre 29ème Bourse d’échanges d’Audruicq a eu lieu ce dimanche 26 Février.
Après les années en demi-teinte marquées par la COVID : en 2020, le confinement n’avait pas démarré mais la menace planait, 2021 : pas de bourse, 2022 : une reprise compliquée avec le contrôle des pass sanitaires, nous voilà de retour en situation normale et la bourse 2023 s’est déroulée sous les meilleurs auspices avec près de 2400 visiteurs.
Le thème de l’exposition était : les Simca construites sous l’égide de Henri Théodore Pigozzi. Aussi, pouvait-on admirer des Simca couvrant la période 1939-1969 :
Simca 5 découvrable 1939
Simca 8 1950 aux étonnantes portières antagonistes
Coupé Simca 9 sport 1953
Simca Aronde cabriolet Week-end 1956
Simca Aronde cabriolet Océane 1957
Simca Aronde Elysée berline 1957
Simca Aronde Grand Large 1957
Simca Aronde P60 Monthléry 1959
Simca Chambord 1961
Simca Aronde Coupé Plein Ciel 1961
Simca Ariane 1963
Simca 1000 GL 1964
Simca Coupé 1200S 1969 carrosserie Bertone
Pour ce qui est de la partie bourse il y avait de nombreux étals de pièces, de produits d’entretien mais aussi de documentation, de miniatures. On pouvait aussi voir des professionnels raviver la peinture ternie d’une Saab avec des résultats étonnants, mais aussi un autre assurer du débosselage sans peinture…Des clubs profitaient de la bourse pour démarrer la saison : La Traction Universelle, l’Amicale Facel Véga, Le club des Ferrovipathes ou encore le Caïman, Matra Passion…
Quelques exposants choisissent de s’installer en extérieur, le temps était clément en ce sens qu’il y avait un rayon de soleil mais le petit vent frais du Nord était bien présent.
L’autre attraction est le parking réservé aux visiteurs venus en voiture de collection : il couvrait la période 1929 jusqu’aux young timers.
Il nous faut remercier tous les bénévoles de l’association qui oeuvrent au succès de cette bourse, ceux qui sont en salle, ceux qui gèrent les extérieurs, mais aussi tous ceux qui ne sont pas ou moins visibles du public : en cuisine, aux parkings…
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Ce petit rappel pour vos remémorer que la Boursqe d’Audruicq approche.
Elle aura lieu comme tous les ans le 4ème dimanche de Février, soit le dimanche 26 Février
Le thème de l’exposition sera la marque Simca.
Pour sa 29ème édition, la BOURSE D’AUDRUICQ réunira près de 60 exposants et 10 clubs, dans la salle de 2000 m2 et en extérieur.
Un spécialiste Belge de pièces SIMCA, un marchand de pièces TRACTION reconditionnées, du matériel de sablage, des démonstrations de polissage ou de débosselage sans peinture, des stands de documentation, une modiste, de la pièce auto et moto, des miniatures et jouets anciens, l’offre sera variée et conséquente, avec 400 mètres de stands intérieurs et une dizaine de stands extérieurs,
L’exposition thématique est consacrée à SIMCA, sur la période PIGOZZI (1934-1963).
Alors que la France applique une politique protectionniste et taxe lourdement l’importation de voitures étrangères, certaines marques contournent ce dispositif en assemblant leurs voitures en France ; FIAT demande alors à son fournisseur de vieux métaux , Henri Théodore PIGOZZI, de créer une entreprise pour le montage de ses modèles. C’est ainsi que naît , fin 1934, la Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile, la SIMCA, dans les ex usines DONNET de Nanterre.
Au début , les SIMCA-FIAT ne sont que les 6 et 11cv, la Topolino et la 1100 FIAT rebadgées ; le 1er modèle propre à Nanterre sera le coupé SIMCA 8 et il faudra attendre l’après guerre pour que les SIMCA aient leur propre personnalité, avec l’ARONDE et ses nombreux dérivés, sportifs ou utilitaires. En 1954, le rachat de FORD Poisssy élargit la gamme avec les V8 (les lignées Versailles puis Chambord ) ; n’oublions pas les autres activités du groupe SIMCA INDUSTRIES, comme les tracteurs SOMECA, les poids lourds UNIC, la collaboration avec Amédée GORDINI.
PIGOZZI, comme en son temps André CITROEN, modernise l’automobile française avec les notions de gamme étendue, de millésimes bien différenciés, de combinaisons de couleurs à l’infini. Publicité, cinéma, il apparaît partout, jusqu’à devenir un temps le deuxième constructeur français derrière la régie Renault.
A la fin des années 50, FIAT se désintéresse de sa filiale française et cède SIMCA AUTOMOBILES à l’Américain CHRYSLER. PIGOZZI lance la SIMCA 1000 avant d’être évincé début 1963 ; il décèdera fin 1964, à 66 ans.
La suite, on la connaît, avec le rachat par PEUGEOT, la réutilisation maladroite du nom de TALBOT (marque rachetée par SIMCA en 1958) et le sabordage délibéré du réseau par la marque de Sochaux. Mais le souvenir de SIMCA est bien ancré chez les collectionneurs !
13 voitures illustreront cette épopée, de la 5 à la 1000.
Un deuxième plateau sera consacré aux cyclomoteurs et cyclo-sport.
l’Aventure MATRA célébrera les 50 ans de la Bagheera et de la victoire au Mans et la Traction Universelle présentera l’une des toutes premières 7 vendues dans le département . Seront présents l’Amicale FACEL VEGA, le club LAND ROVER, les Papys 4L, le club SOLEX, et plusieurs clubs régionaux.
L’entrée, pour les plus de 16 ans, est au tarif de 4€ ; les conducteurs de véhicules anciens se verront offrir une boisson gratuite et un vaste parking leur est réservé. La bourse sera ouverte de 9h à 17h30. Deux buvettes et un service de restauration seront à disposition des visiteurs.
Le Tacot Club Calaisien (suivez nous sur http://www.tacotclubcalaisien.com) organise plusieurs manifestations en 2023, dont une sortie cyclos et un rallye réservé aux avant-guerre ; 2024 sera l’année du cinquantenaire du club et de la 30ème bourse, avec un grand rallye de 15 jours, Nous espérons atteindre alors le cap des 150 membres
Tacot Club Calaisien 