Le rallye d’Audruicq a eu lieu traditionnellement le lundi de Pentecôte : le 20 Mai. C’est un incontournable du programme du Tacot Club Calaisien. Ce sont plus de 60 équipages qui ont pris part à la manifestation. Le panel des voitures était très varié : américaines, anglaises, françaises, italiennes couvrant la fabrication automobile des années 20 jusqu’aux années 80.

Le rendez-vous était prévu le matin à l’aéroport de Calais-Marck pour le café-croissant. Après cela il était temps de prendre la route pour découvrir, au travers d’un questionnaire, toutes les richesses patrimoniales de Gravelines et de Bourbourg, en particulier.

Vers midi, il était temps d’arriver à Audruicq pour assister au concert de l’Harmonie municipale qui s’était déplacée pour marquer les 50 ans du TCC.

Le temps, un peu frais mais sans pluie, a permis à tous les équipages de déjeuner dans le parc de la mairie, qui sortant son pique-nique, qui ayant choisi la paella amenée par un traiteur.

L’après-midi, dès 15h00, les participants se sont réunis dans le parc devant la mairie pour assister au Concours d’Elégance que le TCC a organisé pour marquer ses 50 ans. Ce concours d’élégance fera l’objet d’un article indépendant.

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La JNVE 2024 s’est déroulée le dimanche 28 Avril. Pour le Tacot Club Calaisien, cette édition a été l’objet d’un rassemblement sur la place d’Audruicq comme à l’habitude et, pour la 2ème année consécutive, ce rassemblement s’est réalisé conjointement avec le Cox Opale Club.

Un vent glacial n’a pas découragé les collectionneurs, environ 70 pré-inscrits plus des invités surprises, de se réunir sur la place d’Audruicq (en s’abritant plus chaudement au siège), ce qui ne fait pas loin d’une centaine de véhicules autour de la matinée, de la petite FIAT à la Rolls-Royce Silver Shadow. Le COX OPALE CLUB atteint à peu s’en faut le même score.

Les photos vous donneront un aperçu de la manifestation, même si le mauvais temps n’a pas permis de faire le reportage habituel.

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a eu lieu les 12, 13 et 14 Avril. Le thème en était Le camion se met sur son 31.

Dès le vendredi 12 à 14h00, et après plusieurs jours de préparation, en particulier de montages de chapiteaux, le salon a ouvert ses portes. Ce salon en était à sa 20ème édition et l’organisation était assurée conjointement, comme les dernières éditions, par la FNTR (Fédération Nationale du Transport Routier) et par le T.C.C.

Audruicq est l’un des 3 salons du Poids Lourd de France et il a donc une notoriété certaine. En-dehors d’Audruicq il ne reste que les salons de Paris et de Lyon.

Ce sont pas moins de 5 600 personnes qui ont franchi les portes du salon lors des 3 jours.

Les exposants permettaient d’avoir toutes les facettes du transport routier : constructeurs, accessoiristes, équipementiers, formation, assurances, conseil, publicité, financement, dépannage, décoration véhicules…de quoi intéresser les transporteurs, les chauffeurs, les jeunes s’intéressant au métier, les enfants au travers de circuits avec camions miniatures…Le simulateur de conduite permettait aussi à tous de tester la conduite d’un poids lourd.

Le soir du vendredi l’inauguration officielle a eu lieu avec les autorités dont Mr Xavier Bertrand, président du Conseil Régional des Hauts de France qui a fait un tour complet du salon avec d’autres élus et des représentants de la FNTR et du TCC.

Plus de 100 véhicules utilitaires étaient exposés dans la salle, les chapiteaux et aussi sur le parking extérieur avec des équipements très variés…le tout couvrant plus de 6000m2 pour plus de 80 exposants.

Il fallait attendre le dimanche matin pour apprécier pleinement le thème du camion sur son 31 car sur l’un des parkings ont été réunis une dizaine de tracteurs aux décors particulièrement soignés que vous pourrez voir dans le reportage photo. Vers 11h00 du matin, ces camions sont partis faire un tour de la ville pour revenir un peu plus tard et offrir un spectacle apprécié des visiteurs.

Il faut remercier tous les membres du TCC présents, mais aussi et surtout leurs épouses qui ont oeuvré en cuisine, au bar et pour le service des repas midi et soir ces 3 jours. Tous ceux qui ont participé à l’organisation et à la réalisation ont vécu des moments de travail intense mais avec la satisfaction d’un travail en équipe assuré dans la bonne humeur.

Ce fut un beau salon et je pense que tous ceux qui y sont venus en visiteurs y ont pris plaisir et ont pu trouver les contacts, renseignements …nécessaires à leur métier.

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En 2023, j’avais proposé un stand aux « FACEL en’OR », la délégation régionale de l’Amicale ; La Facel III présentée faisait alors pendant aux 4 SIMCA Sport exposées, sorties des mêmes ateliers.

L’expérience a dû certainement leur plaire, puisqu’ils m’ont rapidement demandé le plateau aux fins d’y célébrer, cette année, les 70 ans de la marque. Soumise au bureau, la proposition fut acceptée.
Bien heureusement, après une dernière ondée, c’est un ciel presque bleu avec de petits nuages roses qui éclaira le début de journée. Nous avons ouvert en avance, peu avant 8h30. Notre vaillante équipe « extérieurs » a accueilli et placé près de 250 voitures anciennes, même
des avant-guerre -une Renault KZ5 1931 l’après midi- ; le goudronnage du parking ne sera pas un luxe l’an prochain. La « fenêtre » météo fut certes de courte durée mais la bourse était
sauvée sur ce plan.

A l’entrée de la salle, les 7 voitures des « Facel en’OR » tenaient leur promesse, avec un indéniable effet « WAHOU », confirmé par la vue depuis la mezzanine. Un rappel des Ford et Simca fabriquées en sous-traitance, avec la Comète Monte Carlo 22CV et un cabriolet Océane, complétait la présentation d’une mythique HK500, de sa cadette HK2 (2
exemplaires sur 184 produits), à son époque le coupé 4 places le plus rapide du monde (240 km/h) avec des surfaces vitrées incroyables et un tableau de bord -en tôle peinte imitation bois- digne d’un avion de ligne.D’aucuns y voient la plus belle voiture française de l’après-guerre. Deux «petites » Facel 4 cylindres complétaient cette évocation, un cabriolet
Facellia (équipé du moteur Pont à Mousson, qui connut bien des déboires), le tout premier exemplaire commercialisé, et la Facel III qui lui succéda en 1963, mue par l’indestructible 1800 Volvo. Pour être exhaustifs, il manquait l’imposante berline Excellence, avec ses spectaculaires portes antagonistes, et l’une des 44 Facel 6 à moteur 6 cylindres Austin Healey, dernier modèle apparu avant la fermeture fin 1964. Le club me disait son bonheur d’avoir
pu présenter un plateau rarement réuni et d’avoir rendu plus accessible cette belle page de notre histoire automobile auprès de visiteurs enthousiastes.

Le club Matra Passion présentait une rare version de la Rancho, ancêtre de nos SUV, un coupé trônait sur le stand NSU, voisinant un curieux moteur nautique. En cette année des 90 ans de la Traction, c’est une vieille dame très active qui avait la vedette, la 11 de Laurent Mazuy qui a parcouru l’Europe dans tous les sens. Les clubs CAIMAN et SOLEX SPIRALES assuraient la partie 2 roues, avec en outre un plateau de mobylettes richement doté sur la mezzanine ; l’historien local Guy LEMAIRE présentait à leurs côtés ses 2 récents ouvrages sur les courses du camp du drap d’or et sur la période après-guerre, notamment les courses
du Cran d’Escalles.

Côté exposants, beaucoup sont des habitués ; nous aimerions développer la présentation d’artisans qui, grâce aux automobiles anciennes, perpétuent des savoirs oubliés, à l’image de ces « villages d’artisans » qui fleurissent dans les grands salons. Le sellier Double Pointes et l’entreprise de nettoyage AB Cars les représentaient. Belle offre en documentation,
technique et publicitaire, pas mal d’Automobilia et de déco de garages. Nouveauté, un peintre illustrateur qui va composer l’affiche de nos 50 ans. Les marchands de miniatures sont incontournables. Le phénomène « trop plein de la presse » tend à disparaître, l’offre était variée et intéressante à des prix très raisonnables. Idem pour le neuf ; n’oublions pas qu’il ne reste que 3 ou 4 magasins sur le Nord Pas de Calais, laissant des amateurs « en état de manque ». Internet n’a pas le même charme.

La fréquentation de la matinée, juste avant le creux de mi-journée, était nettement au-dessus des chiffres habituels, en témoignaient l’impression de foule, les bars et la restauration poussés dans leurs derniers retranchements (grand coup de chapeau à toute l’équipe, qui bosse sans profiter de la bourse) ; nous avons même noté la présence de VIP du
monde de l’automobile ancienne, rarement vus jusqu’alors. La reprise de l’après-midi n’a hélas pas eu lieu, donnant au final un nombre de visiteurs très légèrement en retrait par rapport à 2023. Météo ? Conjoncture ? Vacances scolaires ?

Sans attendre le bilan financier, retenons avant tout pour 2024 un magnifique plateau, une fréquentation record le matin, avec toute la convivialité que cela suppose, et le plaisir irremplaçable du travail bien fait. Merci à tous ceux qui ont participé à cette belle édition !
Attachons nous à encore faire mieux les prochaines éditions, n’hésitez
surtout pas à nous adresser vos idées et à regagner l’équipe (vieillissante).

Philippe VALTON

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Le week-end des 16 et 17 septembre a eu lieu le dernier rallye de la saison 2023. Il s’agit de notre traditionnel Amble d’automne qui nous permet aussi de retrouver quelques équipages du PWA7 club avec lesquels nous entretenons des liens d’amitié depuis plus de 30 ans.

Ce sont 22 équipages qui ont participé à chacune des journées, certains n’étant là que le samedi, d’autres n’étant présents que le dimanche. Nos amis Anglais nous ont amené plusieurs Austin 7 mais aussi une Bentley, une Hillman…Côté Français, il y avait une grande diversité : 2 américaines, une Traction d’avant-guerre, une Delage, une Aronde, une Grand Large, une Juva 4, une MGB, une 403, une B14G, une Riley 12/6, une TR3, une 504 cabriolet, une Volvo P1800, une Peugeot 301, une Van den Plas, une Lancia Flavia, une MG B, une Visa, une 2CV….

En ce week-end des Journées du Patrimoine, le samedi était orienté vers le patrimoine architectural et nous avons visité les églises de Bollezeele et de Wemaers-Cappel dotées de magnifiques retables baroques des 17ème et 18ème siècles, et nous avions des guides très érudits pour la circonstance, membres de l’association Retables de Flandre. Il est à noter que l’église de Wemaers-Cappel est l’une des très rares églises de la région Nord à comporter de grandes parties de style roman datant du 12ème siècle.

Le soir un repas anima la soirée avant que chacun ne regagne son hébergement pour une seconde journée au programme très différent.

Le dimanche matin, après une promenade dans la campagne flamande, ce fut la visite de La Ferme des Orgues à Steenwerck où nous avons eu tout loisir d’écouter touts sortes d’instruments de musique mécanique : orgue de foire, orgue de danse, orgue de barbarie mais aussi boîte à musique, piano mécanique, piano reproducteur, violon mécanique, accordéon…

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Après cette visite et quelques kilomètres il était temps de songer au repas et à la visite de l’après-midi et ce sont Les Jardins des Récollets et leur estaminet qui nous ont permis de satisfaire les deux aspects. Après un repas typiquement flamand, ce fut la visite guidée des jardins avec le propriétaire des lieux.

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Le Folkestone Oldtimer Rally se déroule comme son nom l’indique en Grande-Bretagne à Folkestone. Par contre, comme son nom ne l’indique pas pour nous, francophones, il s’agit d’un grand rassemblement statique qui a lieu le dernier lundi du mois d’août, jour férié en Grande-Bretagne.

Le cadre choisi est The Leas : grande esplanade engazonnée face à la mer, au point le plus haut de la falaise avec 2 grands hôtels de l’époque victorienne qui ont dû vivre de grandes heures mais qui ont perdu de leur superbe.

Nous y étions déjà allés à plusieurs reprises il y a environ 10 ans. Nous voilà donc partis ce lundi 28 août à 13 équipages pour participer à cette manifestation dont l’une des organisatrices nous est bien connue : il s’agit de Eilleen Watling qui venait très régulièrement au rallye d’Audruicq avec sa Rover il y a encore quelques années. Ses 87 printemps l’ont amenée à réduire ses sorties…

La traversée s’est faite par mer particulièrement calme et tout la petite équipe s’est retrouvée réunie car Eileen avait réservé un espace pour que nous soyons tous ensemble et non dispersés.

La journée passa bien vite : il y avait de l’ordre de 350 voitures en exposition et bien des modèles inconnus des continentaux que nous sommes. Tout cela est très décontracté. Pique-nique à proximité des voitures, soleil présent mais pas de grande chaleur….Les voitures que nous avions amené semblaient tout aussi singulières aux spectateurs Britanniques : Citroën B14G 1928, 403 Peugeot, Citroën Traction, Renault 19 cabriolet, Peugeot 205 CG…mais nous étions aussi plusieurs à être au volant de modèles anglais : MG B GT, Austin Healey, Riley 12/6 1934…

Les voitures sont classées par catégories selon leurs dates de fabrication mais le classement des best of show est établi sur la base du vote des promeneurs. A ce jeu, Jean-Denis Brun avec sa B14G de 1928 fut distingué.

A 15h30 (heure anglaise) il était temps de reprendre la route pour regagner Douvres et la France.

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Ce dimanche 20 Août, le vaste parking attenant au pied du château comtal de Boulogne nous était réservé pour accueillir les 34 voitures inscrites à ce rallye « des 2 Caps » traditionnellement consacré, de par son appellation, à la découverte de la Côte d’Opale.

Dès 9h30 les trois guides agréés par l’office de tourisme ont constitué les groupes pour nous emmener à la découverte de l’Histoire de la ville fortifiée…

Boulogne, de par sa position stratégique face à l’Angleterre, commence à marquer l’histoire dès l’antiquité, servant de point de départ pour les velléités de conquête de Jules César jusque Napoléon avec, plus proches de nous, les ravages de la seconde guerre mondiale.

De ce fait les traces et vestiges sont nombreux et, à travers l’évocation  de ces différentes périodes, des noms célèbres furent prononcés comme Godefroy de Bouillon ou Philippe de Hurepel au Moyen-Age et Auguste Mariette, célèbre égyptologue du 19 ème siècle, à qui est consacré un square très bien aménagé évoquant sa mémoire….

Après avoir flâné dans les allées du « jardin éphémère » de la place de la mairie, la découverte se terminait par une visite de la cathédrale consacrée à « Notre Dame de Boulogne » dont le dôme, culminant à 101 mètres de hauteur, vient d’être restauré.

Au moment de prendre la route pour la suite du rallye l’unanimité se fit pour avoir apprécié l’érudition et la passion des guides ayant su captiver l’auditoire. Après un périple dans la campagne boulonnaise, c’est l’Hostellerie de la Quenoeuillle à Marquise qui nous servit le repas et la journée se termina par la visite du musée 39-45 d’Ambleteuse dont le parcours renferme des vestiges très bien conservés et mis en valeur pour l’évocation des périodes décisives du conflit….

Merci à Benoît,Nadège et Annie pour l’aide apportée à l’organisation…..

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Les 5 et 6 août a eu lieu notre rallye de Grande-Bretagne qui s’est déroulé dans le Kent et l’East Sussex.

Le ferry nous a amenés à Douvres vers 10h15 le samedi sous un ciel couvert et sombre. Quelques 45km plus loin, nous voilà arrivés à la fête de la vapeur : Weald of Kent Steam Rally. C’est là que nous avons retrouvé nos amis anglais. Il était prévu qu’on y reste jusque 16h00 heure anglaise, mais le temps devint si mauvais qu’à 14h30 il fut décidé de quitter les lieux d’autant que l’une des 7 voitures participantes posait des problèmes d’allumage. Après réparation de fortune, les 7 voitures sont parties pour Rye. Entretemps la météo s’était calmée et nous avons pu arpenter et découvrir cette jolie petite ville portuaire aux ruelles si pittoresques.

Après cette pause il était temps de rejoindre l’hôtel pour finir de nous sécher et ensuite prendre un bon repas tous en commun.

Après une nuit réparatrice, le dimanche le groupe est reparti pour aller à Scotney Castle pour y visiter le château, les jardins où on voit également les ruines de l’ancien château de Scotney. Le beau temps était fort heureusement revenu et le groupe put profiter des lieux jusque 15h30. Mais la voiture qui avait eu des caprices le samedi se mit définitivement en panne, ce qui compliqua un peu l’organisation.

Toutes les personnes sont rentrées en France mais une voiture est restée en Angleterre, prise en charge par l’assistance.

Notre ami Benoît Oudard nous a gratifié de quelques videos qui inaugurent notre chaîne youtube. Cliquez sur l’image pour la découvrir.

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