Le premier rallye de l’année est toujours celui des Vieilles Sacoches au Tacot Club Calaisien et l’édition 202′ s’est déroulée le 5 Mai.
Les petites routes de campagne ont vu s’ébrouer la troupe des mobylettes, scooters, solex pour rejoindre Ardres depuis Vieille-Eglise.
Le repas a été partagé à Ardres avant de regagner Vieille-Eglise.
La météo a permis de passer une journée agréable à toute la troupe.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour découvrir notre album de 71 photos
Le Tacot Club Calaisien fête cette année ses 50 ans et il a été décidé pour marquer ce jubilé d’organiser un concours d’élégance. Ce genre de manifestation, le TCC ne l’avait jamais organisée. La F.F.V.E (Fédération Française des Véhicules d’Epoque) a défini des critères permettant de labeliser certains concours d’élégance. Le TCC a choisi de s’inscrire dans la démarche et a obtenu le label.
Le grand jour fut le lundi 20 Mai, en continuité avec le rallye d’Audruicq.
Les participants, au nombre de 16, ont été classés en 3 catégories :
Le jury chargé d’établir le classement était constitué de :
Par ailleurs, Madame la sous-préfete de Calais Agathe Cury nous a fait l’honneur et le plaisir d’assister à l’ensemble de la manifestation, étant la passagère de la Saxon.
Les équipages ayant reçu une distinction sont les suivants :
trophées argent :
trophée or :
Nous tenons à remercier tous les participants qui ont bien voulu se lancer dans cette aventure qui constituait une première pour le TCC. Il est bien évident que sans leur engagement, la fête n’aurait pu avoir lieu.
Il faut aussi remercier notre Mr Loyal en la personne de Philippe Valton qui a assuré la présentation des équipages et Eric Bancquart pour son implication dans les aspects logistiques de cette journée qui fut un grand succès.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visualiser notre album de 73 photos
Le rallye d’Audruicq a eu lieu traditionnellement le lundi de Pentecôte : le 20 Mai. C’est un incontournable du programme du Tacot Club Calaisien. Ce sont plus de 60 équipages qui ont pris part à la manifestation. Le panel des voitures était très varié : américaines, anglaises, françaises, italiennes couvrant la fabrication automobile des années 20 jusqu’aux années 80.
Le rendez-vous était prévu le matin à l’aéroport de Calais-Marck pour le café-croissant. Après cela il était temps de prendre la route pour découvrir, au travers d’un questionnaire, toutes les richesses patrimoniales de Gravelines et de Bourbourg, en particulier.
Vers midi, il était temps d’arriver à Audruicq pour assister au concert de l’Harmonie municipale qui s’était déplacée pour marquer les 50 ans du TCC.
Le temps, un peu frais mais sans pluie, a permis à tous les équipages de déjeuner dans le parc de la mairie, qui sortant son pique-nique, qui ayant choisi la paella amenée par un traiteur.
L’après-midi, dès 15h00, les participants se sont réunis dans le parc devant la mairie pour assister au Concours d’Elégance que le TCC a organisé pour marquer ses 50 ans. Ce concours d’élégance fera l’objet d’un article indépendant.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visualiser notre album de 52 photos
La JNVE 2024 s’est déroulée le dimanche 28 Avril. Pour le Tacot Club Calaisien, cette édition a été l’objet d’un rassemblement sur la place d’Audruicq comme à l’habitude et, pour la 2ème année consécutive, ce rassemblement s’est réalisé conjointement avec le Cox Opale Club.
Un vent glacial n’a pas découragé les collectionneurs, environ 70 pré-inscrits plus des invités surprises, de se réunir sur la place d’Audruicq (en s’abritant plus chaudement au siège), ce qui ne fait pas loin d’une centaine de véhicules autour de la matinée, de la petite FIAT à la Rolls-Royce Silver Shadow. Le COX OPALE CLUB atteint à peu s’en faut le même score.
Les photos vous donneront un aperçu de la manifestation, même si le mauvais temps n’a pas permis de faire le reportage habituel.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour découvrir notre album de 27 photos
a eu lieu les 12, 13 et 14 Avril. Le thème en était Le camion se met sur son 31.
Dès le vendredi 12 à 14h00, et après plusieurs jours de préparation, en particulier de montages de chapiteaux, le salon a ouvert ses portes. Ce salon en était à sa 20ème édition et l’organisation était assurée conjointement, comme les dernières éditions, par la FNTR (Fédération Nationale du Transport Routier) et par le T.C.C.
Audruicq est l’un des 3 salons du Poids Lourd de France et il a donc une notoriété certaine. En-dehors d’Audruicq il ne reste que les salons de Paris et de Lyon.
Ce sont pas moins de 5 600 personnes qui ont franchi les portes du salon lors des 3 jours.
Les exposants permettaient d’avoir toutes les facettes du transport routier : constructeurs, accessoiristes, équipementiers, formation, assurances, conseil, publicité, financement, dépannage, décoration véhicules…de quoi intéresser les transporteurs, les chauffeurs, les jeunes s’intéressant au métier, les enfants au travers de circuits avec camions miniatures…Le simulateur de conduite permettait aussi à tous de tester la conduite d’un poids lourd.
Le soir du vendredi l’inauguration officielle a eu lieu avec les autorités dont Mr Xavier Bertrand, président du Conseil Régional des Hauts de France qui a fait un tour complet du salon avec d’autres élus et des représentants de la FNTR et du TCC.
Plus de 100 véhicules utilitaires étaient exposés dans la salle, les chapiteaux et aussi sur le parking extérieur avec des équipements très variés…le tout couvrant plus de 6000m2 pour plus de 80 exposants.
Il fallait attendre le dimanche matin pour apprécier pleinement le thème du camion sur son 31 car sur l’un des parkings ont été réunis une dizaine de tracteurs aux décors particulièrement soignés que vous pourrez voir dans le reportage photo. Vers 11h00 du matin, ces camions sont partis faire un tour de la ville pour revenir un peu plus tard et offrir un spectacle apprécié des visiteurs.
Il faut remercier tous les membres du TCC présents, mais aussi et surtout leurs épouses qui ont oeuvré en cuisine, au bar et pour le service des repas midi et soir ces 3 jours. Tous ceux qui ont participé à l’organisation et à la réalisation ont vécu des moments de travail intense mais avec la satisfaction d’un travail en équipe assuré dans la bonne humeur.
Ce fut un beau salon et je pense que tous ceux qui y sont venus en visiteurs y ont pris plaisir et ont pu trouver les contacts, renseignements …nécessaires à leur métier.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visionner notre album de 79 photos
En 2023, j’avais proposé un stand aux « FACEL en’OR », la délégation régionale de l’Amicale ; La Facel III présentée faisait alors pendant aux 4 SIMCA Sport exposées, sorties des mêmes ateliers.
L’expérience a dû certainement leur plaire, puisqu’ils m’ont rapidement demandé le plateau aux fins d’y célébrer, cette année, les 70 ans de la marque. Soumise au bureau, la proposition fut acceptée.
Bien heureusement, après une dernière ondée, c’est un ciel presque bleu avec de petits nuages roses qui éclaira le début de journée. Nous avons ouvert en avance, peu avant 8h30. Notre vaillante équipe « extérieurs » a accueilli et placé près de 250 voitures anciennes, même
des avant-guerre -une Renault KZ5 1931 l’après midi- ; le goudronnage du parking ne sera pas un luxe l’an prochain. La « fenêtre » météo fut certes de courte durée mais la bourse était
sauvée sur ce plan.
A l’entrée de la salle, les 7 voitures des « Facel en’OR » tenaient leur promesse, avec un indéniable effet « WAHOU », confirmé par la vue depuis la mezzanine. Un rappel des Ford et Simca fabriquées en sous-traitance, avec la Comète Monte Carlo 22CV et un cabriolet Océane, complétait la présentation d’une mythique HK500, de sa cadette HK2 (2
exemplaires sur 184 produits), à son époque le coupé 4 places le plus rapide du monde (240 km/h) avec des surfaces vitrées incroyables et un tableau de bord -en tôle peinte imitation bois- digne d’un avion de ligne.D’aucuns y voient la plus belle voiture française de l’après-guerre. Deux «petites » Facel 4 cylindres complétaient cette évocation, un cabriolet
Facellia (équipé du moteur Pont à Mousson, qui connut bien des déboires), le tout premier exemplaire commercialisé, et la Facel III qui lui succéda en 1963, mue par l’indestructible 1800 Volvo. Pour être exhaustifs, il manquait l’imposante berline Excellence, avec ses spectaculaires portes antagonistes, et l’une des 44 Facel 6 à moteur 6 cylindres Austin Healey, dernier modèle apparu avant la fermeture fin 1964. Le club me disait son bonheur d’avoir
pu présenter un plateau rarement réuni et d’avoir rendu plus accessible cette belle page de notre histoire automobile auprès de visiteurs enthousiastes.
Le club Matra Passion présentait une rare version de la Rancho, ancêtre de nos SUV, un coupé trônait sur le stand NSU, voisinant un curieux moteur nautique. En cette année des 90 ans de la Traction, c’est une vieille dame très active qui avait la vedette, la 11 de Laurent Mazuy qui a parcouru l’Europe dans tous les sens. Les clubs CAIMAN et SOLEX SPIRALES assuraient la partie 2 roues, avec en outre un plateau de mobylettes richement doté sur la mezzanine ; l’historien local Guy LEMAIRE présentait à leurs côtés ses 2 récents ouvrages sur les courses du camp du drap d’or et sur la période après-guerre, notamment les courses
du Cran d’Escalles.
Côté exposants, beaucoup sont des habitués ; nous aimerions développer la présentation d’artisans qui, grâce aux automobiles anciennes, perpétuent des savoirs oubliés, à l’image de ces « villages d’artisans » qui fleurissent dans les grands salons. Le sellier Double Pointes et l’entreprise de nettoyage AB Cars les représentaient. Belle offre en documentation,
technique et publicitaire, pas mal d’Automobilia et de déco de garages. Nouveauté, un peintre illustrateur qui va composer l’affiche de nos 50 ans. Les marchands de miniatures sont incontournables. Le phénomène « trop plein de la presse » tend à disparaître, l’offre était variée et intéressante à des prix très raisonnables. Idem pour le neuf ; n’oublions pas qu’il ne reste que 3 ou 4 magasins sur le Nord Pas de Calais, laissant des amateurs « en état de manque ». Internet n’a pas le même charme.
La fréquentation de la matinée, juste avant le creux de mi-journée, était nettement au-dessus des chiffres habituels, en témoignaient l’impression de foule, les bars et la restauration poussés dans leurs derniers retranchements (grand coup de chapeau à toute l’équipe, qui bosse sans profiter de la bourse) ; nous avons même noté la présence de VIP du
monde de l’automobile ancienne, rarement vus jusqu’alors. La reprise de l’après-midi n’a hélas pas eu lieu, donnant au final un nombre de visiteurs très légèrement en retrait par rapport à 2023. Météo ? Conjoncture ? Vacances scolaires ?
Sans attendre le bilan financier, retenons avant tout pour 2024 un magnifique plateau, une fréquentation record le matin, avec toute la convivialité que cela suppose, et le plaisir irremplaçable du travail bien fait. Merci à tous ceux qui ont participé à cette belle édition !
Attachons nous à encore faire mieux les prochaines éditions, n’hésitez
surtout pas à nous adresser vos idées et à regagner l’équipe (vieillissante).
Philippe VALTON
Pour visualiser notre album de 100 photos, cliquez sur l’image ci-dessous
Ce dimanche 26 novembre a eu lieu notre Assemblée Générale au restaurant Le Sauvage à Cassel.
L’assistance était nombreuse puisque nous avons réuni près de 70 membres à cette AG, ce qui amena, avec les conjoints, à une tablée de 105 convives. L’assemblée s’est déroulée calmement, passant en revue les rapport moral et rapport financier qui ont été adoptés. L’année 2023 a été marquée par un très grand nombre de manifestations que nous avons organisées ou auxquelles nous avons participé. Ce ne sont pas moins de 10 manifestations en plus de la Bourse d’échanges qui ont émaillé l’année.
Le programme 2024 a été présenté :
Cette année 2024 est l’année du cinquantenaire de la création du TCC.
Les élections de renouvellement des membres du Comité ont vu la nomination de :
L’Assemblée Générale est aussi l’occasion de nommer l’ambassadeur du club pour l’année suivante : pour 2024 c’est Jacques Lacroix qui a été mis à l’honneur. Ce sont donc ses voitures qui ornent le calendrier du TCC pour l’année prochaine et dans quelques jours l’une de ses voitures ornera la page d’accueil du site internet du Club.
Après cette réunion, il était temps de passer à table et l’après-midi se passa autour de mets de qualité et dans la bonne humeur.
Le week-end des 16 et 17 septembre a eu lieu le dernier rallye de la saison 2023. Il s’agit de notre traditionnel Amble d’automne qui nous permet aussi de retrouver quelques équipages du PWA7 club avec lesquels nous entretenons des liens d’amitié depuis plus de 30 ans.
Ce sont 22 équipages qui ont participé à chacune des journées, certains n’étant là que le samedi, d’autres n’étant présents que le dimanche. Nos amis Anglais nous ont amené plusieurs Austin 7 mais aussi une Bentley, une Hillman…Côté Français, il y avait une grande diversité : 2 américaines, une Traction d’avant-guerre, une Delage, une Aronde, une Grand Large, une Juva 4, une MGB, une 403, une B14G, une Riley 12/6, une TR3, une 504 cabriolet, une Volvo P1800, une Peugeot 301, une Van den Plas, une Lancia Flavia, une MG B, une Visa, une 2CV….
En ce week-end des Journées du Patrimoine, le samedi était orienté vers le patrimoine architectural et nous avons visité les églises de Bollezeele et de Wemaers-Cappel dotées de magnifiques retables baroques des 17ème et 18ème siècles, et nous avions des guides très érudits pour la circonstance, membres de l’association Retables de Flandre. Il est à noter que l’église de Wemaers-Cappel est l’une des très rares églises de la région Nord à comporter de grandes parties de style roman datant du 12ème siècle.
Le soir un repas anima la soirée avant que chacun ne regagne son hébergement pour une seconde journée au programme très différent.
Le dimanche matin, après une promenade dans la campagne flamande, ce fut la visite de La Ferme des Orgues à Steenwerck où nous avons eu tout loisir d’écouter touts sortes d’instruments de musique mécanique : orgue de foire, orgue de danse, orgue de barbarie mais aussi boîte à musique, piano mécanique, piano reproducteur, violon mécanique, accordéon…
Consultez nos autres videos sur notre chaîne Youtube
Après cette visite et quelques kilomètres il était temps de songer au repas et à la visite de l’après-midi et ce sont Les Jardins des Récollets et leur estaminet qui nous ont permis de satisfaire les deux aspects. Après un repas typiquement flamand, ce fut la visite guidée des jardins avec le propriétaire des lieux.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visualiser l’album de 94 photos
Ce 3 septembre a eu lieu le Rallye des Vieux Pneus concocté par notre ami et membre du TCC Bruno Debove. Le quota des 45 véhicules était atteint.
Le soleil était au rendez-vous. Nous avons effectué un parcours qui nous a mené jusqu’à Licques en passant par le Ventus d’Alembon.
La tenue d’époque à été respectée à 90 % des participants. Le départ Se faisait à Carly avec un arrêt dégustation dans une brasserie à Escoeuilles. Puis le déjeuner était proposé à Samer à la maison du cheval où nous avons pu prendre l’apéro en extérieur.
Le road book était émaillé de questions sur les lieux parcourus et il fallait reproduire une photo avec parasol et chaise longue.
Après le repas, retour à la salle des fêtes de Carly où nous attendait une caravane vintage qui nous mettait en ambiance guinguette avec de la musique rétro.
L’édition de cette année a été remportée par une famille avec 2 enfants en tenue d’époque et une Citroën LNA.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visualiser notre album de 80 photos.
Le Folkestone Oldtimer Rally se déroule comme son nom l’indique en Grande-Bretagne à Folkestone. Par contre, comme son nom ne l’indique pas pour nous, francophones, il s’agit d’un grand rassemblement statique qui a lieu le dernier lundi du mois d’août, jour férié en Grande-Bretagne.
Le cadre choisi est The Leas : grande esplanade engazonnée face à la mer, au point le plus haut de la falaise avec 2 grands hôtels de l’époque victorienne qui ont dû vivre de grandes heures mais qui ont perdu de leur superbe.
Nous y étions déjà allés à plusieurs reprises il y a environ 10 ans. Nous voilà donc partis ce lundi 28 août à 13 équipages pour participer à cette manifestation dont l’une des organisatrices nous est bien connue : il s’agit de Eilleen Watling qui venait très régulièrement au rallye d’Audruicq avec sa Rover il y a encore quelques années. Ses 87 printemps l’ont amenée à réduire ses sorties…
La traversée s’est faite par mer particulièrement calme et tout la petite équipe s’est retrouvée réunie car Eileen avait réservé un espace pour que nous soyons tous ensemble et non dispersés.
La journée passa bien vite : il y avait de l’ordre de 350 voitures en exposition et bien des modèles inconnus des continentaux que nous sommes. Tout cela est très décontracté. Pique-nique à proximité des voitures, soleil présent mais pas de grande chaleur….Les voitures que nous avions amené semblaient tout aussi singulières aux spectateurs Britanniques : Citroën B14G 1928, 403 Peugeot, Citroën Traction, Renault 19 cabriolet, Peugeot 205 CG…mais nous étions aussi plusieurs à être au volant de modèles anglais : MG B GT, Austin Healey, Riley 12/6 1934…
Les voitures sont classées par catégories selon leurs dates de fabrication mais le classement des best of show est établi sur la base du vote des promeneurs. A ce jeu, Jean-Denis Brun avec sa B14G de 1928 fut distingué.
A 15h30 (heure anglaise) il était temps de reprendre la route pour regagner Douvres et la France.
Cliquez sur l’image ci-dessous pour visionner notre album de 61 photos
Tacot Club Calaisien 