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Lors du rallye des 2 Caps, nous avons eu la visite de Laurent Cornée de LVA et dans l’édition de LVA du 19 septembre, une double page est consacrée au rallye.
Les 28 et 29 septembre a eu lieu notre traditionnel Amble d’automne.
Ce rallye que nous partageons avec nos amis Anglais se déroule sur 2 jours, certains inscrits participant au samedi, d’autres au dimanche et les plus valeureux aux 2 journées. La participation anglaise était un peu réduite par rapport à d’autres éditions, sachant que nombre des habitués ont déjà participé à notre rallye de 2 semaines des 10 Lustres qui a eu lieu au mois d’août.
Le samedi, quatre avant-guerre s’étaient mêlées aux après-guerre, la ballade a amené toute la troupe par de magnifiques petites routes jusqu’à Argoules pour le déjeuner. La route étant longue, une petite pause a eu lieu pour laisser refroidir les moteurs et permettre quelques bavardages.
L’après-midi, nous étions à 2 pas de l’abbaye de Valloires. La première visite était une visite libre des jardins puis ensuite ce fut la visite guidée de l’abbaye, dont les bâtiments du XVIIIème siècle sont très bien conservés. Nous avons eu droit à quelques notes de musique jouées par le titulaire de l’orgue de la chapelle de l’abbaye, orgue du XVIIIème siècle également.
En fin d’après-midi, il fallait regagner Saint-Omer et sa région pour un diner proposé à ceux qui le désiraient.
Le dimanche, les visites étaient centrées sur l’Audomarois. Le matin, c’est la ferme de la spiruline qui nous a accueillis.La spiruline, souvent présentée comme étant une algue est en fait une cyanobactérie permettant des applications en compléments alimentaires, en parapharmacie…
Après cette visite suivie d’une dégustation de 2 types de produits contenant des dérivés de cette culture il était temps de rouler un peu pour rejoindre notre restaurant du midi. L’après-midi, ce fut la visite de l’ascenseur à bateaux des Fontinettes qui nous mobilisa. Cet ascenseur inauguré en 1888 fonctionna jusque 1967 sur le canal de Neufossé à Arques, voie très importante de trafic fluvial et qui remplaça en son temps un ensemble de 5 écluses permettant de franchir un dénivelé de plus de 13 mètres.
Suite à notre passage aux éditions LVA à Fontainebleau le lundi 19 août le quatrième jour de notre rallye des 10 Lustres, un petit article est paru dans LVA du jeudi 5 septembre.
Nous avons été informés au cours du rallye des 10 Lustres du décès d’Eileen Cooke. Elle s’en est allée rejoindre Ken qui nous avait quittés en juillet 2022.
Eileen et Ken avaient été les initiateurs de notre relation avec le 750MC, relation qui se poursuit toujours après 37 années et le rallye des 10 Lustres en a été l’illustration puisqu’il y avait autant d’équipages de Grande-Bretagne que d’équipages de France. Eileen était discrète mais secondait de façon très active Ken dans ses activités. Une page se tourne.
Nous présentons nos sincères condoléances à toute sa famille.
Nous avons été informés début août du décès de Daniel Peers. Daniel était membre du TCC depuis de nombreuses années et sa dernière participation à un rallye remontait à l’an dernier en étant présent au Rallye d’Audruicq. Il aimait aussi à participer à des rallyes de plusieurs jours, tels le rallye dans l’Aube ou à La Palisse. Daniel était un amateur éclairé, disposant d’un ensemble de voitures en très bel état des années 30 jusqu’aux années 70.
Il est décédé le 26 Juin 2024 à Rang-du-Fliers et ses funérailles ont eu lieu dans l’intimité.
Nous présentons nos sincères condoléances à sa famille.
Philippe Valton nous donne l’information suivante ::
A la brocante FALIK, au 31 rue Eugène Huret (route d’Hesdigneul), 62360 Pont-de-Briques, entre Boulogne et Hardelot ( niveau Pont de Briques) : ils ont un mur de calandres avec radiateurs pour ancêtres, Peugeot, Mathis, Salmson,…. les prix sont de 250 à 350€, mais c’est un endroit où on peut discuter.
Pendant que certains se promenaient en région Auvergne à l’occasion du Rallye des 10 Lustres, d’autres traversaient le Channel pour retrouver le Folkestone Oldtimer Rally qui a eu lieu le lundi 26 août.
Cette manifestation est une exposition statique qui a lieu tous les ans un lundi férié du mois d’Août : le Summer Bank Holiday. L’une des organisatrices est toujours Lady Eileen T.J Moss qui a participé pendant de nombreuses années à nos rallyes d’Audruicq et des 2 Caps.
Cette année, 5 équipages ont fait la traversée : deux Traction, une Hotchkiss, une Peugeot 504 et une Jaguar E. Il y avait moins de voitures à la manifestation, en raison d’un temps assez maussade, amenant quelques averses assez soutenues. Mais cela demeure une opportunité de voir des modèles que nous ne rencontrons pas en France.
Toute l’équipe française y a passé néanmoins une bonne journée dans une chaude ambiance. Le retour s’est fait avec un certain retard, semble-t-il en raison du retour des vacanciers anglais, ou tout simplement parce que les horaires ne sont plus guère respectés par les compagnies. La traversée du retour a été marquée aussi par une mer houleuse.
Nous vous avons laissé au mercredi 28 après-midi. Certains ont profité pour visiter l’un des très nombreux châteaux de la Loire, le Cadre Noir de Saumur, Le Musée Maurice Dufresne….Voici quelques photos d’Azay-le-Rideau :
Le jeudi 29 commençait véritablement la remontée vers le Nord avec comme ville étape L’Aigle où l’hôtel avait obtenu de la municipalité le parking sur la place immédiatement en face de l’hôtel. Il était possible de faire un arrêt à Solesmes pour visiter l’abbatiale.
Le vendredi 30, la route s’achevait à Beauvais. Sur le chemin, nous sommes passés à Giverny, haut-lieu de l’impressionnisme et il était possible de visiter les jardins et la maison de Monet même si le soleil a laissé la place quelque temps à la pluie.
A Beauvais, une ligne de bus passait tout près de l’hôtel et nous amenait en centre ville pour y visiter la cathédrale, certes jamais achevée, aux proportions gigantesques : les voûtes sont à 47m de hauteur et constituent le record absolu en architecture gothique.
Le samedi 31 août constituait l’ultime étape qui amena les équipages à Le Wast pour la dernière nuit précédée d’un repas soigné. Sur la route il y avait encore quelques points d’intérêt méritant une visite : l’abbatiale de Saint-Riquier, l’abbaye de Valloires et ses jardins…
Le repas fut l’occasion de remercier les participants, car le périple était long, montagneux et, à l’exception d’une voiture, toutes sont arrivées à Le Wast. En plus des problèmes déjà cités, il y a eu une crevaison (cela semble banal, mais quand on n’a pas la chambre à air appropriée, on se retrouve démuni), une batterie qui se met en court-circuit et explose mais sans dégâts, Il faut souligner l’excellent comportement de la B14G de 1928 qui a fait tout le parcours sans problème et qui est à présent sur sa route de retour à Pau, soit un périple total d’environ 4500km : s’il fallait encore démontrer qu’une avant-guerre est fiable, c’est chose faite.
Les remerciements sont aussi à adresser à Jacqueline Patka qui a assuré la traduction en anglais du road-book, à Harold Gräber qui a fait le surlignage du parcours sur les atlas routiers, à Christopher Hayward, Jane Berridge et Jacqueline Patka pour leurs traduction en anglais dans certaines visites, à Christopher Berridge qui a assuré la réparation de la Singer Gazelle de Christopher Hayward, au photographe Christophe Fourmeau.
Il nous faut vous donner quelques nouvelles de nos voitures qui sont mises à contribution. La Panhard PL 17 a souffert plusieurs jours d’arrêts intempestifs et le diagnostic n’était pas simple entre allumage ou alimentation en essence. Le problème est résolu et il semble que c’était le tuyau d’alimentation en essence qui était sale et ne permettait pas une alimentation suffisante. Ensuite ce fut le tour de la Singer Gazelle d’avoir un problème : plus d’embrayage. La raison : le tuyau assurant la liaison entre cylindre émetteur et cylindre récepteur percé. Une réparation de fortune a permis à Chris Hayward d’arriver à La Châtre et le mardi matin une réparation définitive a pu être réalisée et pour elle aussi tout se termine bien. La dernière panne est arrivée ce mercredi et c’est la Riley 9 de 1929 qui a émis des bruits inquiétants avec une pression d’huile en chute libre : la panne est plus sérieuse et la voiture ne finira pas le rallye, la panne est arrivée à quelques centaines de mètres de l’hôtel.
Tapisserie d’Aubusson 17ème siècle, La traversée de la Mer Rouge
Ce lundi nous avons quitté Besse-en-Chandesse pour rejoindre La Châtre, étape longue de 210km avec un passage à 1400m d’altitude puis l’altitude a diminué progressivement jusqu’à Aubusson où nous avons visité La Cité Internationale de la Tapisserie.
Atelier de la région d’Aubusson, fin 15ème siècle, Millefleurs à la Licorne
Artiste : Marc Saint-Saëns (1903-1979), Thésée et le Minotaure
Quelques kilomètres après Aubusson, c’est l’arrivée à La Châtre qui met fin à la journée la plus difficile du parcours.
Le mardi, nouvelle étape de liaison entre La Châtre et Fontevraud. Des routes rectilignes, plus de reliefs et un parcours de 250km permettent de faire quelques visites : La basilique à rotonde de Neuvy-Saint-Sépulcre, l’Abbaye de Saint-Savin aux fresques du XIIème siècle, la cité médiévale de Chauvigny …. avant de se retrouver pour une visite de groupe à Airvault : petite ville des Deux-Sèvres riche d’une abbatiale du XIIème siècle et qui possède l’un des très rares orgues d’église à cylindres (ne nécessitant donc pas d’organiste) en état de fonctionnement.
basilique à rotonde de Neuvy-Saint-Sépulcre
Abbatiale de Saint-Savin
Abbatiale de Saint-Savin
cité médiévale de Chauvigny
Abbatiale d’Airvault
Quelques kilomètres et c’est l’arrivée à Fontevraud où nous logeons dans un ancien relais de poste du XVIIème siècle situé juste en face de l’abbaye royale de Fontevraud.
Le mercredi matin : visite guidée en groupe de cette très belle abbaye royale de Fontevraud qui eut à souffrir de la Révolution et qui fut transformée en prison, statut qu’elle conserva jusque 1963. Ce n’est qu’après que s’engagèrent la plupart des travaux de restauration qui nous permettent aujourd’hui de l’admirer.
L’après-midi est libre, les points de visite possibles sont très nombreux autour de Fontevraud, mais pour certains c’est aussi l’occasion de se reposer un peu.
