Le traditionnel rallye-promenade d’Audruicq s’est déroulé ce lundi de Pentecôte le 9 Juin. Pour renouer avec le passé et, en même temps, rendre hommage à Michel Coënen qui nous a quittés il y a près de 3 ans, le rdv était fixé à Wissant. Pour les plus jeunes, il faut savoir que Michel Coënen était le propriétaire de l’hôtel-restaurant de la Plage à Wissant et qu’en plus de ses activités professionnelles d’hôtelier-restaurateur il était aussi architecte, et qu’il avait deux passions : les flobards et les automobiles anciennes, cette passion se focalisant sur les Citroën.

A ce titre régulièrement nous faisions le départ ou la pause du midi dans cet établissement de l’hôtel de la Plage.Donc, comme dans le « bon vieux temps » le lieu de rassemblement de ce rallye d’Audruicq était l’hôtel de la Plage à Wissant où nous attendaient les GO (gentils organisateurs) pour nous remettre les plaques de rallye, les road-books …et pour nous remettre de ces premiers kilomètres pour rejoindre Wissant, le café-croissant était le bienvenu.

Les véhicules présents : la plus ancienne était une Peugeot 301 D coupé de 1935. Une traction d’avant-guerre l’accompagnait et ensuite on trouvait bien entendu des automobiles des années 50, 60, 70…mais avec un certain nombre de modèles peu courants : une Volvo P1800, une Simca 1000, une Triumph Stag, une Alpine, une Daimler, une Simca Océane, une Simca Plein Ciel…

Le road-book, après nous avoir quelque peu éloignés du but que constituait Audruicq, a fini par nous amener à bon port. Il fallait bien trouver matière à nous poser quelques questions sur les lieux traversés et nous faire découvrir des routes que nous ne connaissions pas.

A l’arrivée à Audruicq, nous attendait le traditionnel apéritif proposé par le club et le temps clément a permis de s’installer pour le pique-nique avant de se retrouver tous vers 16h00 pour le dessert offert par le TCC puis vers 17h00 il était temps de remercier les participants avec la petite réception organisée par la municipalité la remise d’un petit souvenir mais aussi d’une affiche originale datant de 1977 annonçant la 2ème Journée Rétromobile organisée conjointement par le Syndicat d’initiative de Wissant et le Tacot Club Calaisien. Ces affiches sont de vraies collectors car il s’agit d’un stock retrouvé d’affiches de l’époque, sachant qu’en 1977 le TCC avait tout juste 2 ans.

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La 31ème bourse du Tacot Club Calaisien a eu lieu ce dimanche 23 Février.

Une éclaircie dans le temps maussade de ces derniers temps nous a donné une journée assez ensoleillée, favorable à notre manifestation. Dès 8h30, la bourse était ouverte aux passionnés et ils furent nombreux tout au long de la journée. A la fin de la journée, ce sont près de 2400 personnes qui avaient passé les portes de la manifestation.

Le thème de l’exposition centrale était cette fois les Peugeot de la série 01 et couvrait donc les 201, 301, 401 et 601. L’exposition, montée par le club Les Amis des Peugeot 01, permettait d’avoir un aperçu de la variété des différents modèles mais il faudrait plusieurs bâtiments tels que la salle qui nous abrite pour pouvoir exposer toutes les variantes que cette série a comprises, à supposer qu’il en existe encore de toutes les versions. Ces voitures couvrent donc la période de 1929 à 1937 et tous les ans les modèles évoluaient dans leur aspect, ce qui nous amène au-delà des cent versions différentes. La première de la série fut la 201 en 1929 qui fut construite jusque 1937 ; la 301 fut produite de 1932 à 1936 ; la 401 et la 601 eurent une carrière assez courte de 1934 à 1935. Voici celles que vous pouviez admirer ce dimanche à Audruicq :

Peugeot 201 Coupé d’affaires 1931

Peugeot 201 CS Roadster 1932

Peugeot 201 B Berline 1933

Peugeot 201 Coach commercial 1934

Peugeot 301 C Limousine 1932

Peugeot 301 CR Roadster 1934

Peugeot 301 D Limousine 1935

Peugeot 301 D Coupé 1935

Peugeot 401 Coach découvrable 1934

Peugeot 601 C Berline 1934

Les étals de pièces, de documentations, que ce soit pour les voitures ou pour les 2 roues se partageaient l’espace. Les miniatures complétaient ces stands avec les fournisseurs d’outillage, de produits d’entretien…Une exposition complémentaire de cycles et mobylettes occupait la mezzanine. Par contre, cette année, les professionnels tels que selliers, peintres, carrossiers…nous ont fait défaut.

Quelques exposants avaient choisi l’extérieur, choix assez heureux compte tenu de la météo agréable.

Le parking des voitures de collection vit le passage de près de 300 véhicules différents et s’est retrouvé saturé en fin de matinée.

Cette belle journée de bourse est à mettre à l’actif de tous les bénévoles du Tacot Club Calaisien ainsi qu’aux épouses de certains membres qui ont oeuvré tout le week-end pour cette belle manifestation.

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La saison 2024 s’est achevée le dimanche 24 novembre par l’AG qui s’est tenue pour la partie formelle à la Maison des Associations à Audruicq. La salle était comble avec 66 membres présents, la plupart accompagnés de leurs conjoints. Nous avons eu le plaisir d’accueillir le Maire Olivier Planque, Madame Bourgois première adjointe ainsi que d’autres adjoints et conseillers de la ville d’Audruicq.

Cette assemblée générale a permis de faire approuver le rapport moral ainsi que le rapport financier. L’année a été particulièrement animée avec la Bourse d’échanges dont c’était la 30ème édition le 25 février, le Salon du Poids Lourd les 12,13 et 14 avril, la JNVE le 28 avril, la sortie des vieilles sacoches le 5 Mai, le rallye d’Audruicq le 20 mai, le rallye des avant-guerre les 29 et 30 juin, le rallye de Grande-Bretagne les 13 et 14 juillet, le rallye des 10 Lustres du 16 au 31 août (plus de 2500km), le rallye des 2 Caps le 18 août, une rencontre statique à Folkestone avec des collectionneurs anglais le 26 août et enfin l’Amble d’Automne les 28 et 29 septembre.

Pour marquer les 50 ans du club, deux manifestations particulières : d’une part l’après-midi du rallye d’Audruicq a été proposé un concours d’élégance qui a eu un beau succès ; d’autre part le rallye des 10 Lustres qui a emmené 10 équipages anglais et 9 équipages français sur les routes de France pour un périple d’environ 2500km.

Les élections au comité pour le prochain mandat ont vu la nomination de Laurent Lambert, Benoît Oudar et Michel Truquet.

L’Assemblée Générale est aussi l’occasion de nommer notre ambassadeur pour l’année suivante et, en l’occurence, nous avons désigné Loïc Clabaux et c’est donc sa MGB GT qui illustre notre calendrier 2025.

Le programme de l’année 2025 est le suivant :

• 23 février : 31ème Bourse d’échanges à Audruicq
• 27 avril : Journée Nationale des Véhicules d’Epoque
• 9 juin : Rallye-promenade d’Audruicq
• 28-29 juin : Sortie des avant-guerre
• 12-13-14 juillet : Escapade en Grande-Bretagne
• 24 août :Balade des 2 Caps
• 7 septembre : Rallye-promenade des Vieux Pneus
• 11-12 octobre : Amble d’automne
• 30 novembre : AG

Après cette réunion il était temps de penser au repas. Quelques kilomètres et nous voilà au cabaret Les Insolites pour un repas-spectacle pour marquer encore une fois les 50 ans du club.

Lors du rallye des 2 Caps, nous avons eu la visite de Laurent Cornée de LVA et dans l’édition de LVA du 19 septembre, une double page est consacrée au rallye.

Voici cet article :

Les 28 et 29 septembre a eu lieu notre traditionnel Amble d’automne.

Ce rallye que nous partageons avec nos amis Anglais se déroule sur 2 jours, certains inscrits participant au samedi, d’autres au dimanche et les plus valeureux aux 2 journées. La participation anglaise était un peu réduite par rapport à d’autres éditions, sachant que nombre des habitués ont déjà participé à notre rallye de 2 semaines des 10 Lustres qui a eu lieu au mois d’août.

Le samedi, quatre avant-guerre s’étaient mêlées aux après-guerre, la ballade a amené toute la troupe par de magnifiques petites routes jusqu’à Argoules pour le déjeuner. La route étant longue, une petite pause a eu lieu pour laisser refroidir les moteurs et permettre quelques bavardages.

L’après-midi, nous étions à 2 pas de l’abbaye de Valloires. La première visite était une visite libre des jardins puis ensuite ce fut la visite guidée de l’abbaye, dont les bâtiments du XVIIIème siècle sont très bien conservés. Nous avons eu droit à quelques notes de musique jouées par le titulaire de l’orgue de la chapelle de l’abbaye, orgue du XVIIIème siècle également.

En fin d’après-midi, il fallait regagner Saint-Omer et sa région pour un diner proposé à ceux qui le désiraient.

Le dimanche, les visites étaient centrées sur l’Audomarois. Le matin, c’est la ferme de la spiruline qui nous a accueillis.La spiruline, souvent présentée comme étant une algue est en fait une cyanobactérie permettant des applications en compléments alimentaires, en parapharmacie…

Après cette visite suivie d’une dégustation de 2 types de produits contenant des dérivés de cette culture il était temps de rouler un peu pour rejoindre notre restaurant du midi. L’après-midi, ce fut la visite de l’ascenseur à bateaux des Fontinettes qui nous mobilisa. Cet ascenseur inauguré en 1888 fonctionna jusque 1967 sur le canal de Neufossé à Arques, voie très importante de trafic fluvial et qui remplaça en son temps un ensemble de 5 écluses permettant de franchir un dénivelé de plus de 13 mètres.

Suite à notre passage aux éditions LVA à Fontainebleau le lundi 19 août le quatrième jour de notre rallye des 10 Lustres, un petit article est paru dans LVA du jeudi 5 septembre.

Voici cet article :

Nous vous avons laissé au mercredi 28 après-midi. Certains ont profité pour visiter l’un des très nombreux châteaux de la Loire, le Cadre Noir de Saumur, Le Musée Maurice Dufresne….Voici quelques photos d’Azay-le-Rideau :

Le jeudi 29 commençait véritablement la remontée vers le Nord avec comme ville étape L’Aigle où l’hôtel avait obtenu de la municipalité le parking sur la place immédiatement en face de l’hôtel. Il était possible de faire un arrêt à Solesmes pour visiter l’abbatiale.

Le vendredi 30, la route s’achevait à Beauvais. Sur le chemin, nous sommes passés à Giverny, haut-lieu de l’impressionnisme et il était possible de visiter les jardins et la maison de Monet même si le soleil a laissé la place quelque temps à la pluie.

A Beauvais, une ligne de bus passait tout près de l’hôtel et nous amenait en centre ville pour y visiter la cathédrale, certes jamais achevée, aux proportions gigantesques : les voûtes sont à 47m de hauteur et constituent le record absolu en architecture gothique.

Le samedi 31 août constituait l’ultime étape qui amena les équipages à Le Wast pour la dernière nuit précédée d’un repas soigné. Sur la route il y avait encore quelques points d’intérêt méritant une visite : l’abbatiale de Saint-Riquier, l’abbaye de Valloires et ses jardins…

Le repas fut l’occasion de remercier les participants, car le périple était long, montagneux et, à l’exception d’une voiture, toutes sont arrivées à Le Wast. En plus des problèmes déjà cités, il y a eu une crevaison (cela semble banal, mais quand on n’a pas la chambre à air appropriée, on se retrouve démuni), une batterie qui se met en court-circuit et explose mais sans dégâts, Il faut souligner l’excellent comportement de la B14G de 1928 qui a fait tout le parcours sans problème et qui est à présent sur sa route de retour à Pau, soit un périple total d’environ 4500km : s’il fallait encore démontrer qu’une avant-guerre est fiable, c’est chose faite.

Les remerciements sont aussi à adresser à Jacqueline Patka qui a assuré la traduction en anglais du road-book, à Harold Gräber qui a fait le surlignage du parcours sur les atlas routiers, à Christopher Hayward, Jane Berridge et Jacqueline Patka pour leurs traduction en anglais dans certaines visites, à Christopher Berridge qui a assuré la réparation de la Singer Gazelle de Christopher Hayward, au photographe Christophe Fourmeau.

Il nous faut vous donner quelques nouvelles de nos voitures qui sont mises à contribution. La Panhard PL 17 a souffert plusieurs jours d’arrêts intempestifs et le diagnostic n’était pas simple entre allumage ou alimentation en essence. Le problème est résolu et il semble que c’était le tuyau d’alimentation en essence qui était sale et ne permettait pas une alimentation suffisante. Ensuite ce fut le tour de la Singer Gazelle d’avoir un problème : plus d’embrayage. La raison : le tuyau assurant la liaison entre cylindre émetteur et cylindre récepteur percé. Une réparation de fortune a permis à Chris Hayward d’arriver à La Châtre et le mardi matin une réparation définitive a pu être réalisée et pour elle aussi tout se termine bien. La dernière panne est arrivée ce mercredi et c’est la Riley 9 de 1929 qui a émis des bruits inquiétants avec une pression d’huile en chute libre : la panne est plus sérieuse et la voiture ne finira pas le rallye, la panne est arrivée à quelques centaines de mètres de l’hôtel.

Tapisserie d’Aubusson 17ème siècle, La traversée de la Mer Rouge

Ce lundi nous avons quitté Besse-en-Chandesse pour rejoindre La Châtre, étape longue de 210km avec un passage à 1400m d’altitude puis l’altitude a diminué progressivement jusqu’à Aubusson où nous avons visité La Cité Internationale de la Tapisserie.

Atelier de la région d’Aubusson, fin 15ème siècle, Millefleurs à la Licorne

Artiste : Marc Saint-Saëns (1903-1979), Thésée et le Minotaure

Quelques kilomètres après Aubusson, c’est l’arrivée à La Châtre qui met fin à la journée la plus difficile du parcours.

Le mardi, nouvelle étape de liaison entre La Châtre et Fontevraud. Des routes rectilignes, plus de reliefs et un parcours de 250km permettent de faire quelques visites : La basilique à rotonde de Neuvy-Saint-Sépulcre, l’Abbaye de Saint-Savin aux fresques du XIIème siècle, la cité médiévale de Chauvigny …. avant de se retrouver pour une visite de groupe à Airvault : petite ville des Deux-Sèvres riche d’une abbatiale du XIIème siècle et qui possède l’un des très rares orgues d’église à cylindres (ne nécessitant donc pas d’organiste) en état de fonctionnement.

basilique à rotonde de Neuvy-Saint-Sépulcre

Abbatiale de Saint-Savin

Abbatiale de Saint-Savin

cité médiévale de Chauvigny

Abbatiale d’Airvault

Quelques kilomètres et c’est l’arrivée à Fontevraud où nous logeons dans un ancien relais de poste du XVIIème siècle situé juste en face de l’abbaye royale de Fontevraud.

Le mercredi matin : visite guidée en groupe de cette très belle abbaye royale de Fontevraud qui eut à souffrir de la Révolution et qui fut transformée en prison, statut qu’elle conserva jusque 1963. Ce n’est qu’après que s’engagèrent la plupart des travaux de restauration qui nous permettent aujourd’hui de l’admirer.

L’après-midi est libre, les points de visite possibles sont très nombreux autour de Fontevraud, mais pour certains c’est aussi l’occasion de se reposer un peu.