L’édition 2025 de Prewardays à Courtrai a eu lieu le week-end dernier du vendredi 5 décembre au dimanche 7 décembre.

Bien sûr ce salon est le rendez-vous des inconditionnels des avant-guerre, ceci étant il y avait de bien belles carrosseries susceptibles d’intéresser tous les amoureux de belles automobiles.

Ce salon se renforce d’année en année et la surface en était plus importante que lors des précédentes éditions. Les exposants sont bien sûr Belges, mais aussi Allemands, Français, Anglais… et le public était lui aussi de tous ces pays.

Toutes les périodes d’avant-guerre sont représentées, aussi bien les ancêtres que les belles carrosseries de l’immédiat avant-guerre.

La marque la plus représentée est sans doute Lancia et les italiennes d’une manière générale. Les Lancia couvraient les années 1910, 1930, mais il y avait aussi des Fiat, Alfa Roméo, SPA. Bien entendu, il y a beaucoup d’anglaises, dont une rare SS, marque rebaptisée Jaguar par William Lyons après-guerre, les deux lettre SS n’étant plus de bon souvenir. Quelques exemplaires des marques belges disparues : Minerva, Excelsior, FN.

SS 1 16HP Four Light Saloon 1934

EXCELSIOR Prince Albert 1925

Les marques françaises ne sont pas absentes mais ce ne sont pas elles qui sont les plus nombreuses mais on peut voir deux Delage dont l’une sur le stand du club Delage animé par Philippe Vesselier, par ailleurs membre du TCC, deux Hispano-Suiza, une Chenard et Walcker de 1905 avec un moteur de 5 litres de cylindrée, la très belle De Dion Bouton de notre ami Francis Descamps présent lui aussi sur le salon, une rare La Ponette issue du musée Bossaert dont les deux frères sont organisateurs de Prewardays.

Il y avait de quoi passer un bon moment et j’y ai rencontré un nombre significatif de membres du TCC.

La partie bourse s’est également développée.

Le week-end des 23 et 24 août a été marqué de 2 manifestations : nous nous sommes rendus à Vieilles Mécaniques d’en Flandres le samedi et le dimanche a eu lieu le rallye des 2 Caps dont le compte-rendu vous sera proposé dans quelques jours.

Mécaniques d’en Flandre est une manifestation qui a lieu tous les 2 ans à Sec-Bois, près de Merville, et qui est organisée par le Rétro Tracto Sec-Boisien. Comme le nom l’indique, le club s’intéresse surtout au machinisme agricole et la manifestation se déroule sur un terrain de 10 hectares.

Qu’y voit-on? Des tracteurs en quantité innombrable, les marques très connues telles que John Deere, Mc Cormick, Fordson… mais aussi des marques beaucoup plus confidentielles tout au moins en France telles La Pampa (Argentine), les Lanz Bulldog…

On y voit aussi toutes les générations de machines à faucher les blés : moissonneuses lieuses, moissonneuses batteuses… et aussi les techniques de battage des années 1850 à 1960 : machines successivement entrainées par un cheval, par une machine à vapeur, par un tracteur.

On y voit aussi quelques autres machines à vapeur, des moteurs fixes, des voitures de collection et le Tacot Club Calaisien était représenté par 20 voitures dont 5 avant-guerre. Parmi les autres voitures figurait une 2 Mollet, évolution de la 2CV.

Il y avait aussi bien d’autres curiosités, telles une exposition de gaufriers en fonte des années 1850 à 1950, je n’ai pas dit moules à gaufres, expression très utilisée par le capitaine Haddock. (Je peux vous dire que j’utilise encore tous les ans en fin d’année un tel gaufrier pour faire les gaufres traditionnelles de nouvel an en Flandre).

Voici la suite des photos, pour y accéder cliquez sur l’une des vignettes ci-dessous :

L’un de nos adhérents, Benoît, est allé aux Citrodays et nous a envoyé ces quelques lignes et des photos sur la grand-messe Citroën qui a eu lieu les 15, 16 et 17 août dernier.

On est arrivés le vendredi 15 août sur le site immense du Foot-Golf, à Giffaumont-Champaubert, juste à côté du Lac-de-Der. On a installé notre tente au camping éphémère, puis on est allés sur le site de la manifestation pour exposer la SM carbu de 1970 de François .

On a fait le tour du site et on a admiré les plus de 1500 voitures Citroën exposées, dont 800 ID / DS. Il y avait plein de modèles rares ou insolites, c’était vraiment génial !

Il y avait aussi plein d’exposants, de pièces détachées, et un super espace avec des bars et des restos à tous les prix. Il faisait super chaud, du coup on a beaucoup profité des bars !

On a aussi profité du Lac de Der pour se baigner et se rafraîchir.

Il y avait plein d’autres choses à faire : des concerts, des animations, un repas de gala, un concours d’élégance, une loterie (avec une AMI à gagner !), des conférences, un musée éphémère… et toujours de nombreuses voitures exposées à admirer.

Bref, on a passé trois jours inoubliables, on a vu plein de trucs sympas et on a été super bien accueillis par les 1000 bénévoles.

François et Benoît

PS : Autres photos et commentaires sur : Facebook

Pendant que certains se promenaient en région Auvergne à l’occasion du Rallye des 10 Lustres, d’autres traversaient le Channel pour retrouver le Folkestone Oldtimer Rally qui a eu lieu le lundi 26 août.

Cette manifestation est une exposition statique qui a lieu tous les ans un lundi férié du mois d’Août : le Summer Bank Holiday. L’une des organisatrices est toujours Lady Eileen T.J Moss qui a participé pendant de nombreuses années à nos rallyes d’Audruicq et des 2 Caps.

Cette année, 5 équipages ont fait la traversée : deux Traction, une Hotchkiss, une Peugeot 504 et une Jaguar E. Il y avait moins de voitures à la manifestation, en raison d’un temps assez maussade, amenant quelques averses assez soutenues. Mais cela demeure une opportunité de voir des modèles que nous ne rencontrons pas en France.

Toute l’équipe française y a passé néanmoins une bonne journée dans une chaude ambiance. Le retour s’est fait avec un certain retard, semble-t-il en raison du retour des vacanciers anglais, ou tout simplement parce que les horaires ne sont plus guère respectés par les compagnies. La traversée du retour a été marquée aussi par une mer houleuse.

Quand j’ai rédigé l’article sur cette manifestation, j’ai commis un impair dont je tiens à faire amende honorable.

Je précisais en fin d’article que nous étions 3 membres du TCC à être présents. Funeste erreur, nous étions 5 équipages et c’est Olivier Fortrye que j’ai passé sous silence alors qu’il avait amené 2 Opel : l’une qu’il conduisait et l’autre qu’il avait prêtée à un ami pour la circonstance.

Vous trouverez aussi ci-dessous les photos du photographe officiel de la manifestation : Gaëtan Lamarque qui nous a donné son accord pour publier ces photos sur notre site internet.

Les 15 et 16 Juillet, le Rétro Tracto Sec-Boisien organisait sa manifestation dédiée au machinisme agricole. Cette manifestation a connu une affluence particulièrement importante puisque plus de 10 000 personnes ont franchi l’entrée sur les 2 jours.

Le Tacot Club Calaisien a l’habitude de s’y rendre en groupe et le dimanche 16 juillet, ce sont près de 30 voitures du club qui ont franchi l’entrée de la manifestation pour y passer la journée.

Le thème principal est bien sûr le machinisme agricole et il y avait le choix. Des tracteurs de tous gabarits et aussi de toutes époques, les plus anciens étant des années 20. Des marques confidentielles (pour moi en tous les cas) : Babiole, Ursus, Pampa, BM, Kramer… Les fameux « boule chaude » étaient là en nombre, martelant le sol au rythme de leur monocylindre. Il y avait bien sûr aussi des moteurs fixes, une installation de battage, un banc de sciage, des camions anciens….et bien d’autres choses.

Les voitures du TCC assuraient une belle expostion, même si d’autres clubs s’étaient également déplacés, et vous pourrez le voir sur le reportage photos. L’apéritif du TCC fut très apprécié et puis ce fut l’heure du pique-nique. L’après-midi a permis de continuer l’exploration du site avec des démonstrations de « cascades » en 2CV, une exposition de véhicules militaires, les stands de la bourse…

Cliquez sur l’image ci-dessous pour accéder à notre album de 68 photos.

Ce 14 Juillet, la municipalité de Longuenesse organisait une journée Guinguette dans les jardins de l’Hôtel de Ville et le Tacot Club Calaisien avait été invité à présenter des voitures de collection à cette occasion.

Le matin, le rendez-vous a eu lieu à Audruicq et par une promenade toute la troupe est arrivée sur le lieu de l’exposition pour l’heure du midi.

La journée était marquée, comme son nom le sous-entend, par un bal animé par « Le Beau Milo ». De nombreuses personnes avaient profité de l’occasion pour venir pique-niquer ou profiter du beau temps qui s’est maintenu toute la journée.

Cliquez sur la l’image ci-dessous pour découvrir notre album de 35 photos

Sur la route des vacances (1). Si vous mettez le cap à l’Ouest pour vos prochaines vacances, vous pourrez à loisir visiter le MANOIR AUTOMOBILE de Lohéac, au sud de Rennes, ou celui de la famille Giron, près des Sables d’Olonne.
Depuis l’été 2022, une nouvelle étape est possible : le MUSEE AUTOMOBILE de l’AUNIS, à 25 km à l’Est de la Rochelle (Le THOU, à mi chemin entre La Rochelle et Surgères).
Les lecteurs de LVA ont pu suivre les péripéties de Gilles GAUDISSART ; son obstination a payé et c’est un vaste hangar de 3000m2 qui accueille aujourd’hui sa collection d’une centaine de voitures.

Plus de 90% datent de 1920 à 1955, avec très peu de voitures étrangères. Ce sont essentiellement des voitures de série allant de la « populaire » à le « bourgeoise », et bon
nombre sont encore dans leur jus, comme cette bétaillère encore marquée au nom du vétérinaire qui l’utilisait, le coach Rosalie Sical, l’ancienne auto évole C4, …
La variété est cependant au rendez vous, AMILCAR, ARIES, La LICORNE, CHENARD, HOTCHKISS, …avoisinent les grandes marques françaises, cabriolets et coupés RENAULT, coupé 301 ou rarissime roadster 402, au pare brise rabattable pour PEUGEOT, SIMCA et nombre de CITROEN.

Sa première restauration, la 11 d’avant guerre dont il préserve la peinture « ratée » jouxte une LICORNE « Rivoli » qui partage la même carrosserie. Des modèles plus confidentiels, voire uniques, sont présents : une CGE Tudor électrique des années 40, l’unique cyclecar GLOPPE fabriqué à Lyon ou les 2 MOUSTIQUETTE. Autre curiosité que cette 4CV grand luxe « revisitée » par un Français vivant au Maroc.
Certes, il n’y a ni BUGATTI, ni HISPANO ; une ROLLS quand même, et un bel échantillonnage du prestige français de l’immédiat après guerre : coach SALMSON S4
ou TALBOT LAGO record, HOTCHKISS 2050 GS, Facellia. Pour les « très modernes », SM , ALFA Montréal ou FERRARI 248 ; BMW 328 ou MERCEDES 190SL pour l’outre Rhin.

A noter que les voitures sont présentées « dans le sens de la marche » et donc plus visibles qu’en épi. Ambiance assurée avec le vieux garage, la vitre donnant sur l’atelier de restauration ou l’alignement de pompes anciennes.
L’accueil est très sympathique, avec une boutique de miniatures (occasion) et une librairie achalandée.
Assurez vous de l’horaire d’ouverture par téléphone ; le musée était fermé le matin mais nous avons pu profiter de la visite d’un groupe, ce qui est très sympathique !
MERITE LE DETOUR !!
Musée automobile de l’AUNIS
ZA du Fief Girard, rue des franches, 17290 LE THOU
06 64 86 81 08 ouvert l’après midi sauf le mardi

Texte et photos : Philippe Valton

Cliquez sur une photo ci-dessous pour accéder à l’album photos

Ce dimanche 9 juillet, la villa Cavrois a présenté la nouvelle édition de son événement Auto Rétro.

Cet évènement a réuni dans un cadre somptueux 32 voitures de l’entre-deux guerres pour une journée d’exposition.

Cette villa construite en 1932 pour la famille Cavrois (industriels du textile) par l’architecte Mallet-Stevens est l’une des oeuvres phares de cet architecte, l’autre étant la villa Noailles située à Hyères. Ces deux villas ont failli disparaître dans les années 80. Aujourd’hui la villa Cavrois, classée Monument Historique au même titre que la villa Noailles, reçoit plus de cent mille visiteurs par an. La restauration de la partie bâtiment est achevée depuis 2015 et à présent, c’est la recherche du mobilier qui ornait la maison à l’époque qui mobilise les équipes et, pour l’avoir visitée en 2020, nous pouvons dire que cette recherche porte ses fruits car de nombreux meubles ont repris leur place de 1932.

Les voitures de l’entre deux-guerres se retrouvent ainsi dans un cadre qui a vu le jour à la même époque qu’elles et on retrouve dans les deux, la villa et les automobiles, les mêmes recherches sur les lignes et les matériaux pour satisfaire à des critères de beauté, certes, mais aussi d’efficacité, de performance dans l’agencement des pièces de la villa, leur éclairage, le partage entre locaux de service et lieux de vie tout comme en automobile on recherche des lignes plus fluides, des matériaux plus légers, des mécaniques plus performantes mais aussi plus sécurisantes.

La journée a été agrémentée pour les exposants d’une visite guidée passionnante des lieux et ce fut l’heure du plateau-repas servi sur une terrasse privatisée pour l’évènement. L’après-midi un jury de personnalités a élu la Voisin C11 Sulky de Bruno Vendiesse best of show tandis que le coup de coeur du public a mis à l’honneur la BMW328 de Thomas Desmettre dont la Rolls-Royce, initialement prévue et ayant participé à notre dernier rallye des avant-guerre, avait refusé de démarrer au matin.

Parmi les exposants, trois membres du TCC étaient présents : Jean-Louis Hochart en Chenard et Walcker Aigle 22 de 1938 ; Benoît George en Renault Viva Grand Sport 1936 et votre serviteur Yves Roussel en Peugeot 301C 1932.

et voici les photos de quelques arrivants saisies par notre ami Alain Bonnet qui nous guettait à notre approche de la villa Cavrois :

Les salons et bourses reprennent leurs marques après la longue interruption liée à la Covid.

Le site n’a pas changé géographiquement mais l’ensemble a été restructuré. De 3 halls on est passé à 2 halls. L’exposition thématique était consacrée aux motos Dollar.

Les clubs étaient bien représentés, par contre il m’a semblé que les professionnels de la pièce détachée étaient un peu moins nombreux ou tout au moins que des grands habitués n’avaient pas fait le déplacement. A l’extérieur les vendeurs sont présents et la foule y recherche la pièce désirée.

On y rencontre un nombre important de membres du Tacot Club Calaisien. Certains n’y sont pas en tant que badauds ou visiteurs mais aussi en tant qu’exposants. C’est ainsi que notre président Eric Bancquart était présent mais pas en tant que président du Tacot Club Calaisien, en effet il avait la casquette (ou le béret : je ne m’en souviens plus), de président des Amis de Chenard et Walcker. La voiture mise en vedette sur le stand des Amis de Chenard et Walcker : une F22 Vutotal carrossée par Labourdette. C’est un exemplaire probablement unique amené par Jean-Louis Hochart, autre membre du TCC. A quelques mètres on pouvait aussi rencontrer Jean-Philippe Deleforge sur le stand Rosalie Citroën Club.

Les parkings réservés aux visiteurs venus en voitures de collection méritaient une visite.

Voici quelques photos pour vous donner envie d’y aller l’an prochain.