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Le Salon du Poids Lourd 2024

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a eu lieu les 12, 13 et 14 Avril. Le thème en était Le camion se met sur son 31.

Dès le vendredi 12 à 14h00, et après plusieurs jours de préparation, en particulier de montages de chapiteaux, le salon a ouvert ses portes. Ce salon en était à sa 20ème édition et l’organisation était assurée conjointement, comme les dernières éditions, par la FNTR (Fédération Nationale du Transport Routier) et par le T.C.C.

Audruicq est l’un des 3 salons du Poids Lourd de France et il a donc une notoriété certaine. En-dehors d’Audruicq il ne reste que les salons de Paris et de Lyon.

Ce sont pas moins de 5 600 personnes qui ont franchi les portes du salon lors des 3 jours.

Les exposants permettaient d’avoir toutes les facettes du transport routier : constructeurs, accessoiristes, équipementiers, formation, assurances, conseil, publicité, financement, dépannage, décoration véhicules…de quoi intéresser les transporteurs, les chauffeurs, les jeunes s’intéressant au métier, les enfants au travers de circuits avec camions miniatures…Le simulateur de conduite permettait aussi à tous de tester la conduite d’un poids lourd.

Le soir du vendredi l’inauguration officielle a eu lieu avec les autorités dont Mr Xavier Bertrand, président du Conseil Régional des Hauts de France qui a fait un tour complet du salon avec d’autres élus et des représentants de la FNTR et du TCC.

Plus de 100 véhicules utilitaires étaient exposés dans la salle, les chapiteaux et aussi sur le parking extérieur avec des équipements très variés…le tout couvrant plus de 6000m2 pour plus de 80 exposants.

Il fallait attendre le dimanche matin pour apprécier pleinement le thème du camion sur son 31 car sur l’un des parkings ont été réunis une dizaine de tracteurs aux décors particulièrement soignés que vous pourrez voir dans le reportage photo. Vers 11h00 du matin, ces camions sont partis faire un tour de la ville pour revenir un peu plus tard et offrir un spectacle apprécié des visiteurs.

Il faut remercier tous les membres du TCC présents, mais aussi et surtout leurs épouses qui ont oeuvré en cuisine, au bar et pour le service des repas midi et soir ces 3 jours. Tous ceux qui ont participé à l’organisation et à la réalisation ont vécu des moments de travail intense mais avec la satisfaction d’un travail en équipe assuré dans la bonne humeur.

Ce fut un beau salon et je pense que tous ceux qui y sont venus en visiteurs y ont pris plaisir et ont pu trouver les contacts, renseignements …nécessaires à leur métier.

Cliquez sur l’image ci-dessous pour visionner notre album de 79 photos

Salon de l’auto….1901 (6)

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Si vous n’avez pas encore fait votre choix, voici encore quelques constructeurs vous proposant leurs nouveautés en ce début d’année …1901.

  • Société générale des Voitures automobiles & Compagnie Française des Moteurs à Gaz & des Constructions mécaniques à Paris, rue de la Convention, 135 : Voitures. Voiturettes; break et camion avec moteurs « Otto » et avec moteurs « Diesel » à combustion intérieure. 30 Diplômes d’Honneur, 50 Médailles d’or, 5 croix de la Légion d’Honneur.
  • Société anonyme des anciens Etablissements « Panhard & Levassor », à Paris, avenue d’Ivry, 19 : Voitures automobiles diverses. Constructions mécaniques. Bruxelles 1897, Grand Prix.
  • Société anonyme des automobiles Peugeot, à Audincourt (Doubs) : Une voiture à deux places, moteur huit chevaux. Un phaéton à quatre places, moteur huit chevaux. Une wagonnette, moteur huit chevaux. Un landaulet, moteur sept chevaux. Une voiturette. Usine à Lille (Nord), rue de Flers, Fives-Lille. Dépôt à Paris,, boulevard Gouvion-Saint6cyr. La société n’existe que depuis le commencement de l’année 1896 et elle n’a encore pris part à aucune Exposition internationale.
  • Société anonyme d’électricité & d’automobiles « Mors », à Paris, rue du Théâtre, 48 : Voitures automobiles.
  • Société anonyme des moteurs & automobiles Crouan, à Paris, avenue de la Grande Armée, 15 : Automobiles : Voitures et voiturettes. Moteurs et pièces les composant.
  • Société anonyme de voitures automobiles La Parisienne, système Benz, à Paris, avenue de la Grande armée, 71 : Automobiles : Voitures automobiles, motocycles. Moteurs monocylindriques de trois, cinq, six 1/2 chevaux. Moteurs à deux cylindres de cinq, neuf, quinze chevaux.
  • Société anonyme des voiturettes automobiles, à Paris, avenue Victor-Hugo, 163 : Automobiles et pièces détachées pour automobiles. Constructeur mécanicien : Successeurs de E. Durand. Voiturettes automobiles licence Léon Bollée. Paris 1967, Médaille de bronze ; Paris 1878, Médaille d’or ; Paris 1889, deux Médailles d’argent ; Vienne 1873, Médaille de Mérite.
  • Société anonyme des établissements Georges Richard, à Paris, avenue de la Grande Armée, 23 : Bicyclettes. Tandems. Tricycles. Voitures automobiles à pétrole et électriques de trois, sept, dix, quatorze et vingt chevaux. Société anonyme au capital de trois millions de francs, cycles et automobiles . Magasins de détail, rue du Quatre-Septembre, 23. Garage spécial. Salle des pas-Perdus, Gare saint-Lazare. Usine à Ivry-Port, 2 , rue Galilée
  • Société européenne d’automobiles, M. Julien Lavalette, directeur, à Paris, rue Rochambeau, 6, square Montholon : Voiturettes, voitures et motocycles de différents modèles à vapeur. Omnibus et voitures de livraison, système de vaporisation instantanée, breveté en France et à l’étranger. Chauffage au pétrole, aux huiles lourdes ou par le coke, à volonté. Construction de véhicules automobiles.

Annonce Bourse multi-collections à Bourbourg

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Une bourse multi-collections est organisée à Bourbourg le dimanche 7 Avril de 9h00 à 17h00 au profit de la Protection Animale.

Les organisateurs souhaitent compléter la bourse par une exposition de voitures de collection.
Vous trouverez ci-dessous le flyer de la bourse ainsi que la fiche d’inscription pour ceux souhaitant y exposer une voiture.

fiche inscription evenement 2024-vehiculesTélécharger

Bourse d’échanges TCC 2024

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En 2023, j’avais proposé un stand aux « FACEL en’OR », la délégation régionale de l’Amicale ; La Facel III présentée faisait alors pendant aux 4 SIMCA Sport exposées, sorties des mêmes ateliers.


L’expérience a dû certainement leur plaire, puisqu’ils m’ont rapidement demandé le plateau aux fins d’y célébrer, cette année, les 70 ans de la marque. Soumise au bureau, la proposition fut acceptée.
Bien heureusement, après une dernière ondée, c’est un ciel presque bleu avec de petits nuages roses qui éclaira le début de journée. Nous avons ouvert en avance, peu avant 8h30. Notre vaillante équipe « extérieurs » a accueilli et placé près de 250 voitures anciennes, même
des avant-guerre -une Renault KZ5 1931 l’après midi- ; le goudronnage du parking ne sera pas un luxe l’an prochain. La « fenêtre » météo fut certes de courte durée mais la bourse était
sauvée sur ce plan.

A l’entrée de la salle, les 7 voitures des « Facel en’OR » tenaient leur promesse, avec un indéniable effet « WAHOU », confirmé par la vue depuis la mezzanine. Un rappel des Ford et Simca fabriquées en sous-traitance, avec la Comète Monte Carlo 22CV et un cabriolet Océane, complétait la présentation d’une mythique HK500, de sa cadette HK2 (2
exemplaires sur 184 produits), à son époque le coupé 4 places le plus rapide du monde (240 km/h) avec des surfaces vitrées incroyables et un tableau de bord -en tôle peinte imitation bois- digne d’un avion de ligne.D’aucuns y voient la plus belle voiture française de l’après-guerre. Deux «petites » Facel 4 cylindres complétaient cette évocation, un cabriolet
Facellia (équipé du moteur Pont à Mousson, qui connut bien des déboires), le tout premier exemplaire commercialisé, et la Facel III qui lui succéda en 1963, mue par l’indestructible 1800 Volvo. Pour être exhaustifs, il manquait l’imposante berline Excellence, avec ses spectaculaires portes antagonistes, et l’une des 44 Facel 6 à moteur 6 cylindres Austin Healey, dernier modèle apparu avant la fermeture fin 1964. Le club me disait son bonheur d’avoir
pu présenter un plateau rarement réuni et d’avoir rendu plus accessible cette belle page de notre histoire automobile auprès de visiteurs enthousiastes.

Le club Matra Passion présentait une rare version de la Rancho, ancêtre de nos SUV, un coupé trônait sur le stand NSU, voisinant un curieux moteur nautique. En cette année des 90 ans de la Traction, c’est une vieille dame très active qui avait la vedette, la 11 de Laurent Mazuy qui a parcouru l’Europe dans tous les sens. Les clubs CAIMAN et SOLEX SPIRALES assuraient la partie 2 roues, avec en outre un plateau de mobylettes richement doté sur la mezzanine ; l’historien local Guy LEMAIRE présentait à leurs côtés ses 2 récents ouvrages sur les courses du camp du drap d’or et sur la période après-guerre, notamment les courses
du Cran d’Escalles.

Côté exposants, beaucoup sont des habitués ; nous aimerions développer la présentation d’artisans qui, grâce aux automobiles anciennes, perpétuent des savoirs oubliés, à l’image de ces « villages d’artisans » qui fleurissent dans les grands salons. Le sellier Double Pointes et l’entreprise de nettoyage AB Cars les représentaient. Belle offre en documentation,
technique et publicitaire, pas mal d’Automobilia et de déco de garages. Nouveauté, un peintre illustrateur qui va composer l’affiche de nos 50 ans. Les marchands de miniatures sont incontournables. Le phénomène « trop plein de la presse » tend à disparaître, l’offre était variée et intéressante à des prix très raisonnables. Idem pour le neuf ; n’oublions pas qu’il ne reste que 3 ou 4 magasins sur le Nord Pas de Calais, laissant des amateurs « en état de manque ». Internet n’a pas le même charme.

La fréquentation de la matinée, juste avant le creux de mi-journée, était nettement au-dessus des chiffres habituels, en témoignaient l’impression de foule, les bars et la restauration poussés dans leurs derniers retranchements (grand coup de chapeau à toute l’équipe, qui bosse sans profiter de la bourse) ; nous avons même noté la présence de VIP du
monde de l’automobile ancienne, rarement vus jusqu’alors. La reprise de l’après-midi n’a hélas pas eu lieu, donnant au final un nombre de visiteurs très légèrement en retrait par rapport à 2023. Météo ? Conjoncture ? Vacances scolaires ?

Sans attendre le bilan financier, retenons avant tout pour 2024 un magnifique plateau, une fréquentation record le matin, avec toute la convivialité que cela suppose, et le plaisir irremplaçable du travail bien fait. Merci à tous ceux qui ont participé à cette belle édition !
Attachons nous à encore faire mieux les prochaines éditions, n’hésitez
surtout pas à nous adresser vos idées et à regagner l’équipe (vieillissante).


Philippe VALTON

Pour visualiser notre album de 100 photos, cliquez sur l’image ci-dessous

Décès Madame Cocquempot

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Madame Annie Cocquempot est décédée ce mercredi 28 Février.

Elle était à la Bourse dimanche dernier et tenait le stand que Jean-Marc et elle avaient comme chaque année. Jean-Marc et Annie étaient présents depuis de très nombreuses années à la Bourse et Jean-Marc a longtemps été membre du TCC, on les voyait alors avec leur Dyna X.

Ses funérailles auront lieu lundi 4 Mars à 10h30 à Ardres.

Nous présentons nos plus sincères condoléances à Jean-Marc et à toute la famille.

Demande Acadiane pour film et Recherche sur G. Van den Bussche

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L’ACVENF (Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France) nous a transmis 2 demandes que vous trouverez ci-dessous. Pour toute réponse contacter directement les personnes dont les coordonnées figurent en fin de chaque demande.

  • Citroën Acadiane pour le tournage d’un long-métrage :

Je travaille actuellement à la préparation d’un long-métrage intitulé Les Chèvres aussi s’évanouissent réalisé par Marie Rémond.
Je m’adresse à vous, car nous aurions besoin pour le tournage de ce film d’une Citroën Acadiane.
Connaîtriez-vous quelqu’un ou un organisme susceptible d’en posséder une ?

Je suis disponible à ce numéro : 06 99 40 43 77

Merci d’avance,

Cordialement,

Octave Papritz
Les Chèvres aussi s’évanouissent – Films Grand Huit

  • Votre nom : Octave Papritz
  • Votre Email : octave.papritz@gmail.com

  • Recherche G.Van den Bussche et CIe

Je me permets de vous contacter car je suis à la recherche d’informations, de documents, photos ou voitures ayant été carrossées par mon arrière grand-père sous la carrosserie G.Van den Bussche et Cie rue de wazemmes à Lille.
J’ai déjà retrouvé 2 voitures, des photos et une épure d’une voiture.

Peut-être que dans votre club, il y a des anciens ou des sachants qui pourraient avoir ce genre d’informations.

Je tente donc ma chance auprès de vos adhérents.

Je vous remercie de l’attention que vous porterez à ma demande.

Stéphane

  • Votre nom : VAN DEN BUSSCHE
  • Votre Email : s_vandenbussche@orange.fr

Salon de l’auto…..1901 (5)

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Voici la suite de la visite du salon de l’automobile 1901.

  • Richard (A.) & Cie, à Paris, rue du Quatre-Septembre, 18 : Cycles. Bicyclettes. Tandems. Quadruplettes. Pièces détachées de cycles, motocycles, tricycles, quadricycles, etc. Pièces détachées et accessoires motocycles, sports athlétiques et accessoires. Equipement général pour cyclistes et sportsmen. Articles de tourisme, photographie et accessoires. (Ancienne Société de Choubersky). Fabricants de cycles, motocycles et articles de sports athlétiques. Paris 1889, Hot)rs concors, Membre du Jury.
  • Ripert (Jules) & Justin frères, à Marseille (Bouches-du-Rhône), avenue du Prado, 31 : Deux voitures automobiles. Constructeurs d’automobiles et carrosserie.
  • Roch-Barault, à Paris, rue Saint-Ferdinand, 50 : Voiture automobile à pétrole système « Vincke ». Constructeur d’automobiles.
  • Roosel (Edouard), à Lille, rue des Sarrazins, 82 : Camions à vapeur. Tracteurs à vapeur. Ingénieur-constructeur.
  • Société anonyme des anciens Ateliers P. Sage, à Paris, rue Emériau, 57 : Automobiles. Motocycles. Cycles. Pièces détachées. Exécution sur plans de châssis, moteurs. Changement de vitesse.
  • Société anonyme des anciens Etablissements Audibert & Lavirotte, à Lyon (Rhône), rue des Quatre-Maisons, 12 : Voitures automobiles. Moteurs industriels.
  • Société anonyme de Constructions mécaniques « l’Aster », à Saint-Denis-sur-Seine (Seine), boulevard Carnot, 33 : Moteurs à pétrole pour automobiles, motocycles, voiturettes. Moteurs industriels à grande vitesse, à refroidissement par air ou par circulation d’eau. Constructions mécaniques.
  • Société anonyme des automobiles et moteurs Henriod, à Neuilly-sur-Seine, rue de Sablonville, 7 et 9 (Porte Maillot) : Voitures. Voiturettes. Tricycles. Quadricycles. Moteurs au pétrole lourd, à essence ou à alcool sans aucune transformation. Société anonyme au capital de 1 million de francs. Construction de moteurs de 65, 8, 10 et 12 chevaux sans circulation d’eau.
  • Société anonyme d’Automobiles et de Traction, à Paris, avenue Niel, 30 : Voitures automobiles système Bardon. Usine : 1, quai National à Puteaux (Seine)
  • Société des automobiles Koch, à Clichy (Seine), rue du Bac-d’Asnières, 14 : Automobiles à pétrole. Automobiles électriques. Chaloupes à pétrole. Chaloupes électriques. Moteurs équilibrés fonctionnant au pétrole lourd ordinaire. Fabrication d’automobiles. Construction d’automobiles et de chaloupes à pétrole, électriques.
  • Société de Construction de moteurs et d’automobiles (La Minerve), à Paris, rue de Châteaudun, 28 : Voitures. Motocycles. Quadricycles. Voiturettes. Usines et bureaux : à Billancourt, rue du Point-du-Jour, 30.
  • Société des Chaudières et Voitures à Vapeur (système Scotte), à Paris, rue de Provence, 56 : Trains à voyageurs. Trains mixtes voyageurs et messageries. Trains pour le transport des marchandises pouvant porter 10 à 20 tonnes. Voitures automobiles. Fournisseurs du Ministère de la Guerre.

A présent, comme dans les articles précédents, quelques illustrations de marques n’ayant pas de cartouche dans le catalogue.

Rétromobile 2024

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Le salon Rétromobile a fermé ses portes il y a quelques jours.

C’est la grande exposition en France avec des voitures exceptionnelles qu’on ne peut voir ailleurs. Il n’est pas utile de s’équiper en sacs pour faire ses emplettes, la partie « bourse » n’est pas la plus achalandée de tous les salons français.

Le thème du salon était le centenaire de la marque MG mais il y avait aussi un nombre important de voitures de records de toutes marques.

Les voitures étaient d’une très grande variété et, bien sûr, avec des niveaux de finition extraordinaires.

Plutôt que les mots, passons aux images :

Salmson 1927-28, 8 cylindres en ligne, 2 compresseurs Cozette, 1092cm3, plus de 50 victoires dans différents Grands Prix, unique survivante sur les 2 modèles construits..

S.E.F.A.C Grand Prix (Société d’Etudes et de Fabrication d’Automobiles de Course) : construction isolée sans lendemain et la voiture n’a jamais terminé aucune course.

.Hotchkiss AM80 des records entre 1930 et 1935. Reconstruction

Maserati 26, 1928, 8 cylindres, 1493 cm3, compresseur Roots, c’est le 1er modèle construit par Maserati.

Leyland Thomas n°1, 1922, 8 cylindres, reconstruction

Hispano-Suiza K6, 30CV, 1934, 6 cylindres, 5184 cm3, carrosserie Binder

Isetta Velam 1957, 236 cm3. Spécialement construite pour les records de classe, elle en remporte 7.

Lambert type CS, 1951, moteur Ruby à compresseur, 2 voitures réalisées, l’ensemble de la production des Lambert avoisine les 60 exemplaires.

Peugeot Coupé 404 diésel des records, 1965.

Panhard Riffard 1953. Riffard étant l’aérodynamicien qui l’a dessiné.

Si vous souhaitiez repartir avec un objet de marque Minerva, il y avait le choix entre le bidon d’huile ou la voiture….

La grise est une MG type R, 4 cylindres, 746 cm3, compresseur Shorrock de 1935. La bleue est une MG TB baptisée « Rivers Fletcher » de 1939 et c’est un exemplaire unique.

Lorraine-Dietrich type VHH de 1910

Fiat 130HP, 1907, 4 cylindres, 16 286 cm3, 130CV à 1600 trs/mn. Malheureusement je n’ai pas pu assister à son démarrage qui doit être spectaculaire…

Itala 35/45HP, 4 cylindres, 7433 cm3, 1907, ayant réalisé le Paris-Pékin : elle arriva 1ère de la course et 20 jours avant la suivante.

Skoda Superb 1936

Skoda Superb 3000 OHV, 1935

Skoda OHV 1948

Skoda- Hispano Suiza 1928

Voisin C28 Aérosport 1935, prototype.

Fenault Nervasport des Records 1934

Renault Etoile Filante, 1956, à turbine Turboméca

Duo de AC 16/70 Drophead Coupé

Lancia Astura Bocca 1936

Pegaso Z102 Berlinette 1952

Pegaso Z102-B cabriolet Saoutchik 1953

De Dion-Bouton Roi des Belges 1908

Chenard et Walcker Tank 1925

Renault DG 1913 Carrosserie type Victoria.

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