Cause santé, à vendre VOLVO 122 S Amazon coupé 1967 10 cv
Carte grise collection – CT jusqu’au 05 /10/2025
64 265 km en 2020 – a peu roulé depuis
Jantes alu Minilight – overdrive électrique – 2 carbus SU
Pont AR et freins rénovés en 2018
Excellent état mécanique, carrosserie, intérieur
Factures entretien et travaux disponibles
Prix expertise 2018 : 18 000 euros à débattre
Contact M Claude BIED (Lille) au 06 85 14 97 03 pour tout renseignement
Un de nos membres, Michel Truquet, est l’heureux propriétaire d’une Mathis EMY 4S de 1934, et il est allé à l’Assemblée Générale du club Mathis qui s’est déroulée dans l’Yonne.
Je lui laisse la parole :
Beaucoup de clubs de marque choisissent, pour leur assemblée générale, d’organiser un grand rassemblement se déroulant chaque année dans une région différente donnant ainsi aux adhérents l’occasion de se retrouver et de découvrir les richesses du lieu choisi et ce sont des volontaires qui se chargent de la mise en place….
Cette année, ce sont des membres de l’Yonne qui accueillaient les 65 voitures Mathis inscrites au rallye…Un grand nombre venait de l’Est de la France, car la marque est très prisée par les Alsaciens, l’usine d’Emile Mathis étant située à Strasbourg du temps de son activité (un temps associé à Ettore Bugatti puis volant de ses propres ailes à partir de 1911). On fera remarquer que l’Alsace était sous le giron allemand jusque 1919, mais Mathis fut toujours francophile et se hissa un temps au 4ème rang des constructeurs Français après la première guerre mondiale et l’Alsace rendue à la France.
Outre l’assemblée générale et une vente de pièces réservée aux adhérents, le programme proposa, dès le jeudi après midi, quelques tours de roues autour de Sens, histoire de tester les mécaniques…..
Le départ était donné à 8h15 le vendredi pour un périple vers Moret-sur-Loing et Nemours avec visite d’une ancienne fabrique de tuiles….
Le samedi nous mena de Nemours à Fontainebleau pour une découverte du château où sont regroupées un grand nombre de collections dédiées à Napoléon…
Le dimanche, les bénévoles du musée vivant du chemin de fer à Longueville (77) nous firent partager leur passion en nous faisant le plaisir de mettre en chauffe l’une des impressionnantes locomotives à vapeur remisées dans le dépôt….
Après une dernière nuit à l’hôtel, nous reprîmes le chemin du retour le lundi matin, contents d’avoir lié de nouvelles connaissances parmi les passionnés de la marque….
Un de nos amis vend une voiture rare, il s’agit d’une Berliet, modèle Dauphine de 1935 (deuxième nez et malle arrière différente) équipée d’un moteur de 2 litres, en très bon état général et suivie en entretien, pneus OK (2 neufs à l’arrière), échappement neuf, bague laiton de suspension avant droite neuve, disques amortisseurs avant neufs, entretien fait au printemps avant le rallye de Fougères, où elle a parcouru 650 km en 4 jours sans soucis. Intérieur en très bon état, restauré aux alentours de 2005, mais les 4 ailes viennent d’être repeintes, un peu de travail à prévoir sur la partie rouge pour être état concours. Fournie avec une Dynastar remise à neuf, et un jeu complet de jantes
La voiture est en Belgique, pour toute information appeler Pierre Marsia : 0032 477 265 895.
Prix demandé 17000 euros justifiés ( véhicule très rare, succès garanti)
Ce dimanche matin 24 août, c’est le Dragon de Calais qui, par un soleil radieux, a accueilli les 36 équipages du « Rallye des 2 Caps », la sortie d’été du TACOT CLUB CALAISIEN par le traditionnel café-croissant.
Trois « avant guerre » étaient au départ, dont une AMILCAR centenaire, une SALMSON de 1929 et une CITROËN traction avant 7CV de 1937 ; les nombreux cabriolets ont bénéficié des rayons du soleil, et, parmi les coupés, on comptait une PORSCHE 356, une JAGUAR E, une LANCIA Fulvia.
Le plateau allait ainsi de la 2CV à la BENTLEY, une berline « S » Park Ward construite à 12 exemplaires.
Après une traversée de Calais, puis Guines, Licques, Lumbres, 60 km de routes vertes et vallonnées ont mené ce petit monde à Blendecques pour le repas avant de visiter la Coupole d’Helfaut, avec une visite guidée sur les armes secrètes allemandes.
Une dernière sortie aura lieu mi-octobre, l’Amble d’Automne, avec nos amis britanniques.
Pour voir toutes les photos, cliquez sur n’importe quelle vignette ci-dessous :
Le week-end des 23 et 24 août a été marqué de 2 manifestations : nous nous sommes rendus à Vieilles Mécaniques d’en Flandres le samedi et le dimanche a eu lieu le rallye des 2 Caps dont le compte-rendu vous sera proposé dans quelques jours.
Mécaniques d’en Flandre est une manifestation qui a lieu tous les 2 ans à Sec-Bois, près de Merville, et qui est organisée par le Rétro Tracto Sec-Boisien. Comme le nom l’indique, le club s’intéresse surtout au machinisme agricole et la manifestation se déroule sur un terrain de 10 hectares.
Qu’y voit-on? Des tracteurs en quantité innombrable, les marques très connues telles que John Deere, Mc Cormick, Fordson… mais aussi des marques beaucoup plus confidentielles tout au moins en France telles La Pampa (Argentine), les Lanz Bulldog…
On y voit aussi toutes les générations de machines à faucher les blés : moissonneuses lieuses, moissonneuses batteuses… et aussi les techniques de battage des années 1850 à 1960 : machines successivement entrainées par un cheval, par une machine à vapeur, par un tracteur.
On y voit aussi quelques autres machines à vapeur, des moteurs fixes, des voitures de collection et le Tacot Club Calaisien était représenté par 20 voitures dont 5 avant-guerre. Parmi les autres voitures figurait une 2 Mollet, évolution de la 2CV.
Il y avait aussi bien d’autres curiosités, telles une exposition de gaufriers en fonte des années 1850 à 1950, je n’ai pas dit moules à gaufres, expression très utilisée par le capitaine Haddock. (Je peux vous dire que j’utilise encore tous les ans en fin d’année un tel gaufrier pour faire les gaufres traditionnelles de nouvel an en Flandre).
Voici la suite des photos, pour y accéder cliquez sur l’une des vignettes ci-dessous :
Les dernières sorties de l’année se profilent à l’horizon.
Vous trouverez ci-dessous le programme de l’Amble d’automne qui aura lieu les 11 et 12 octobre. Il est, bien sûr, possible de s’inscrire aux 2 journées ou à une seule des deux.
Le dimanche vous emmènera dans la Flandre quand le dimanche vous fera visiter le Ternois.
Voici le lien du document comportant toutes les informations ainsi que le bulletin d’inscription :
L’un de nos adhérents, Benoît, est allé aux Citrodays et nous a envoyé ces quelques lignes et des photos sur la grand-messe Citroën qui a eu lieu les 15, 16 et 17 août dernier.
On est arrivés le vendredi 15 août sur le site immense du Foot-Golf, à Giffaumont-Champaubert, juste à côté du Lac-de-Der. On a installé notre tente au camping éphémère, puis on est allés sur le site de la manifestation pour exposer la SM carbu de 1970 de François .
On a fait le tour du site et on a admiré les plus de 1500 voitures Citroën exposées, dont 800 ID / DS. Il y avait plein de modèles rares ou insolites, c’était vraiment génial !
Il y avait aussi plein d’exposants, de pièces détachées, et un super espace avec des bars et des restos à tous les prix. Il faisait super chaud, du coup on a beaucoup profité des bars !
On a aussi profité du Lac de Der pour se baigner et se rafraîchir.
Il y avait plein d’autres choses à faire : des concerts, des animations, un repas de gala, un concours d’élégance, une loterie (avec une AMI à gagner !), des conférences, un musée éphémère… et toujours de nombreuses voitures exposées à admirer.
Bref, on a passé trois jours inoubliables, on a vu plein de trucs sympas et on a été super bien accueillis par les 1000 bénévoles.
François et Benoît
PS : Autres photos et commentaires sur : Facebook
Deux ventes aux enchères sont prévues dans la région audomaroise au cours du mois de septembre:
Affaire à suivre…
Avant de vous mettre l’article de la FFVE, une expérience personnelle. Je possède une Studebaker en très bon état de fonctionnement. A l’été 2023, j’ai parcouru environ 1800km en 6 jours avec elle pour me rendre à Saumur pour une rencontre internationale Studebaker. Aucune anomalie. L’an dernier, je me rends compte que l’avant de la voiture, à faible vitesse, semble « tanguer » légèrement. Après quelques observations, il s’avère qu’un pneu avant s’est déformé très légèrement. Les quatre pneus étant identiques et ayant vraisemblablement le même âge, je décide de changer les quatre pneus. Miracle : le problème disparaît. Il aurait certainement été dangereux de continuer avec les anciens pneus.
Maintenant le communiqué de la F.F.V.E. :
| PNEUMATIQUES : ATTENTION À LEUR USURE ! |
 Chères collectionneuses, chers collectionneurs, Avec les beaux jours, l’envie de faire rouler nos véhicules d’époque se fait pleinement ressentir. La FFVE souhaite rappeler à tous les passionnés l’importance cruciale de la sécurité afin que le plaisir de nos sorties ne soit pas gâché. À cet égard, soyons très attentifs aux pneumatiques. Pour tout véhicule, l’unique élément de contact entre la route et le véhicule est le pneumatique. Nos trains de pneus sont donc le garant de notre sécurité et de celle des autres usagers ! Retrouvez ci-dessous les recommandations d’entretien en matière de pneumatiques. Quelques règles générales : Dans le cadre du programme sécurité de la FFVE, rappelons que ce n’est pas parce que les pneumatiques paraissent en bon état qu’ils le sont ! Les points à surveiller impérativement : – Les pneus peuvent présenter des déformations dues à des stockages de longue durée. Le vieillissement du caoutchouc doit faire l’objet d’une vigilance toute particulière pour nos véhicules qui roulent peu. Il se traduit par des microfissures qui évoluent en craquelures faisant courir un risque de dislocation, voire d’éclatement brutal. – En même temps, la bande de roulement devient dure et l’adhérence se dégrade sévèrement, malgré des sculptures apparentes. C’est l’expérience du vieil élastique devenu tellement dur qu’il casse. Les risques de perte de contrôle sont accrus tandis que les distances de freinage s’allongent dangereusement. Il n’est pas prudent de rouler avec des pneus trop anciens et il faut surveiller régulièrement l’apparition de microfissures. D’une manière générale, les coupures ou craquelures profondes représentent une défaillance majeure avec nécessité de remplacement. Remplacement ou réparation En cas d’avarie, deux options s’offrent à vous :Les pneus peuvent être changés même si la limite d’usure n’est pas atteinte. Les manufacturiers recommandent le remplacement au bout de 10 ans après la date de fabrication du pneu.L’option économique mais aussi écologique consisterait à les faire réparer lorsque c’est techniquement possible.   – Un guide de la réparation des pneumatiques Dans le cadre de réparations, ces dernières doivent être faites par des professionnels expérimentés pour assurer une sécurité optimale. Le Syndicat du Pneu a édité le « Livre Blanc de la Réparation des Pneumatiques » et permet son téléchargement sur son site : www.syndicatdupneu.org : Accueil > Publications > Technique > La réparation Gonflage – La pression de gonflage est essentielle pour la sécurité et la longévité du pneu pour limiter l’écrasement lorsque le véhicule n’est pas utilisé. Des pneus sous-gonflés ou surgonflés diminuent l’adhérence à la route et créent un risque d’usure et d’éclatement. N’oublions pas la roue de secours. Retrouvez les fiches d’informations liées à la sécurité et l’entretien sur ffve.org et notamment celle sur les pneumatiques. Consulter les fiches – Allez plus loin en signant la charte de sécurité La FFVE a mis en place une « charte du collectionneur » que vous pouvez signer dès à présent afin de vous engager à nos côtés. Avec ce programme, la FFVE développe l’image de responsabilité des conducteurs de véhicules d’époque et entretient un dialogue fécond avec la Délégation à la Sécurité Routière, partenaire du programme. Aujourd’hui près de 10 000 collectionneurs se sont engagés dans cette démarche. Nombre de personnalités l’ont signée ; Jean Todt (envoyé spécial auprès des Nations Unies pour la sécurité routière), Michèle Mouton, Jean Claude Andruet, Jean Ragnotti, François Allain, Thierry Dubois… À votre tour de rejoindre cette communauté active et citoyenne ! Découvrez aussi deux modules de e-learning ludiques permettant de tester et d’améliorer vos connaissances en matière de conduite, avec des mises en situation et des conseils pratiques. Signer la charte Amicalement et bonne route à tous, |
Cette manifestation est organisée par le Rétro Tracto Sec-Boisien tous les 2 ans. Jusque la dernière édition, elle avait lieu en juillet. Cette année, elle aura lieu les 23 et 24 août. Comme le 24 août nous organisons le rallye des 2 Caps, nous vous proposons d’y aller le samedi 23 août.
Vous trouverez le lien avec les détails ci-dessous :
Tacot Club Calaisien 