La FIVA ( Fédération Internationale des Véhicules Anciens) qui fédère les associations nationales telles que la F.F.V.E. a édité un guide à l’attention des collectionneurs.
Vous trouverez ce guide, digne d’intérêt, en cliquant sur ce lien.
Le RAUCCA (Rassemblement des Amateurs d’Utilitaires, de Cars et de Camions Anciens) a publié dans sa gazette un hommage à Jean-Loup Alexandre, récemment disparu et nous avons obtenu leur autorisation pour publier cet hommage sur notre site.
Cliquez sur le lien ci-dessous :
Vous avez certainement été destinataires de mails plus ou moins inquiets concernant les ZFE qui nous menaceraient dans un proche avenir dans les agglomérations de Lille et de Dunkerque.
Vous trouverez ci-dessous le mail de Pascal Rousselle (délégué régional de la F.F.V.E.) quant à ce sujet, suivi du flash info n°144 sur ce sujet et paru quelques jours avant le commentaire de notre ami Pascal. Bonne lecture.
Chers amis,
Depuis quelques temps, notre petit monde est en ébullition face au développement des ZFE (zones à faible Emission).
Le sujet est très important pour la poursuite de notre passion.
La FFVE a pris le sujet à bras le corps depuis de nombreuses semaines à la suite des accords obtenus ces dernières années.
Certains projets de ZFE ne sont pas repris dans la communication officielle d ela FFVE ci dessous car il n’y a pas encore d’obligation gouvernementale mais des souhaits des Métropoles comme à Lille ou Arras sans qu’il y ait à ce jour de date fixe de mise en place.
Sur ces 2 Métropoles qui nous intéressent plus particulièrement, je (avec les dirigeants de la FFVE) suis en contact avec les dirigeants des Métropoles pour trouver des solutions et nous permettre de raisonnablement continuer à utiliser vos chers véhicules de collection.
Je vous tiendrai au courant au fur et à mesure.
Je vous invite à diffuser ce message auprès de vos adhérents.
Bien amicalement
Pascal ROUSSELLE
| FLASH INFO N° 144 du 23 septembre 2020 |
| Le point sur les Zones à Faible Émission Mobilité |
| Chers amis collectionneurs, Les « Zones à faible émission mobilité » ont été créées par la loi d’orientation sur les mobilités du 24 décembre 2019 pour limiter les émissions de particules fines et d’oxydes d’azote issues du trafic routier. Ces dispositions se substituent aux anciennes « Zones à circulation restreinte ». Un décret devait préciser les modalités d’application de la loi. Ce décret est paru le 17 septembre. Il rend obligatoire la mise en place dans le courant de 2021 de Zones à faibles émissions mobilité dans les territoires les plus pollués. |
| Onze collectivités sont à ce jour soumises à cette obligation : Métropole du Grand Paris, Ville de Paris, Métropole de Lyon, Grenoble-Alpes-Métropole, Métropole d’Aix-Marseille-Provence, Métropole Nice-Côte d’Azur, Métropole Toulon-Provence-Méditerranée, Toulouse Métropole, Montpellier-Méditerranée Métropole, Eurométropole Strasbourg et Métropole Rouen-Normandie. |
| Les autres métropoles peuvent décider d’instaurer une ZFE sur leur territoire. Il revient à chaque collectivité de déterminer les règles applicables sur son territoire, en utilisant notamment les vignettes Crit’Air. Sous l’ancienne règlementation, la FFVE avait obtenu une dérogation à ces interdictions de circulation pour les véhicules en certificat d’immatriculation de collection (CIC) auprès des trois ZCR existantes, dès 2016 à Paris, et en 2019 pour la Métropole du Grand Paris et Grenoble. En prévision de l’entrée en vigueur de ces nouvelles règles, nous avons pris contact il y a plusieurs semaines avec toutes les agglomérations concernées par les ZFE pour faire entendre notre position : nous représentons moins de 1% du parc roulant, nous roulons 15 fois moins que la moyenne, la proportion de nos véhicules particuliers diesel est inférieure à 5%, nos véhicules sont en règle générale très bien entretenus par leurs propriétaires, si bien que leur impact en termes de particules fines et d’oxydes d’azote n’est pas même mesurable. |
| Nos véhicules font partie intégrante du patrimoine industriel national, et n’ont de sens que s’ils roulent. Ils sont les acteurs de milliers de manifestations sur tout le territoire, animant très souvent les centre villes. La filière dans son ensemble représente 20 000 emplois. |
| Tels sont les arguments que je demande à chacun de vous, clubs, entreprises, collectionneurs, amateurs de véhicules d’époque, de porter dans les semaines qui viennent aux décideurs politiques que vous rencontrerez afin de soutenir notre action. Tout en partageant évidement le souhait de nos concitoyens pour la qualité de l’air, nous demandons que nos véhicules soient exonérés des restrictions de circulation nouvelles, car leur interdiction n’amènerait aucune amélioration significative et conduirait à terme à la condamnation de la filière et par voie de conséquence de ce patrimoine. A ce stade, nous privilégions comme toujours la concertation avec les pouvoirs publics, en nous appuyant sur des données factuelles, pour faire valoir nos positions en dehors de tout débordement. Amitiés à toutes et à tous. |
| Jean-Louis Blanc Président de la FFVE |
Le Tacot Club Calaisien est le seul club à avoir un rallye réservé exclusivement aux avant-guerre et les membres du T.C.C. sont de plus en plus nombreux à acheter une avant-guerre.
Preuve en est, en quelques semaines 3 membres viennent de franchir le pas :
Christian Fournier a choisi une Fiat 514 de 1929
Nous serons heureux de les voir à leur volant au rallye des avant-guerre, mais aussi dans les autres promenades que nous proposerons l’an prochain. Les avant-guerre ne sont pas des bêtes à chagrin ; elles roulent, un peu moins vite certes, mais leur fiabilité est très bonne. Pour preuve, en 1997 je suis parti en 301C Peugeot de 1932 en rallye et ai fait environ 2500km en 2 semaines et en 1999 j’ai récidivé avec la 301C pour un rallye de 2 semaines(organisé par le T.C.C.) qui nous a amené en Ecosse, soit 3150km en 2 semaines. J’ai encore fait 2 autres rallyes de 2 semaines avec une Austin 7 de 1936.
Le 29 Juillet 2020, nous vous informions du décès de notre ami Jean-Loup Alexandre.
Le T.C.C, par l’intermédiaire de Philippe Valton, a prévenu certains exposants de la Bourse de la première heure. Parmi eux, Mr et Mme Dieulle, exposants qui ont été présents lors de nos 20 premières bourses et qui vendaient des miniatures.
En retour, Monsieur et Madame Dieulle nous ont envoyé une lettre que nous avons jugé opportun de publier. Voici le texte de leur lettre :
« C’est avec beaucoup de tristesse que nous apprenons par votre courrier le décès de Jean-Loup.
Il est parti rejoindre ses parents si aimés.
Nous garderons de lui ainsi que d’Edith et Ernest un souvenir indélébile.
Que de souvenirs avec eux quand nous dormions derrière notre stand et qu’Edith venait nous apporter de la soupe, et toujours un petit mot de Jean-Loup qui nous demandait de temps en temps si tout allait bien. Cela, nous ne l’oublierons jamais.
Pourtant, nous en avons fait des bourses d’échanges dans toute la France et plus, mais jamais nous n’avons eu un accueil comme celui de tous les membres de votre club.
Merci à tous de ces beaux week-ends.
Une pensée émue pour Edith, Ernest et Jean-Loup qui veillent toujours sur le bon déroulement de votre bourse, mais qui doivent laisser un grand vide dans votre club.
Toutes nos amitiés à tous les membres de votre club.
Meilleurs souvenirs.
Dominique et Joëlle Dieulle »
Ces quelques lignes soulignent l’estime dont jouissaient Jean-Loup, Edith et Ernest ; dans le Club, mais aussi au 750MC dont plusieurs membres nous envoyé des messages, ou encore parmi les exposants de la Bourse et sans aucun doute au Musée du Poids Lourd de Montrichard.
La première sortie 2020 organisée par le Tacot Club Calaisien vient d’avoir lieu ce week-end et ce fut un très beau succès.
Les précautions quant au coronavirus ont été scrupuleusement respectées et les photos montrent bien que le port du masque a été très largement respecté, le temps médiocre le matin s’est amélioré et a permis aussi aux participants de respecter les règles de distanciation pour le pique-nique.
Le plateau était riche de 50 véhicules et était très varié.
La matinée a été consacrée à une longue promenade par les départementales faisant découvrir de beaux paysages en passant aux environs de Guines, Tournehem, Lumbres, Hucqueliers, Beussent pour arriver au final à Longfossé (à proximité de Desvres) au Conservatoire du Poids Lourd qui est géré par une association de bénévoles qui nous ont ouvert leurs portes. Nous avons pu ainsi admirer leur collection qui regroupe des poids lourds, des tracteurs, des moteurs fixes et aussi quelques voitures particulières.
L’après-midi permit de passer un peu plus de temps à apprécier les collections du Conservatoire et à vivre un moment de convivialité tout en respectant les précautions vis à vis du coronavirus.
Bernard Duchateau a retrouvé dans ses archives 3 photos, certes un peu anciennes, de Jean-Loup dans ses activités au sein du musée du musée du Poids Lourd de Pontlevoy, à deux pas de Montrichard, aujourd’hui fermé. Sur 2 des photos il apparait en compagnie de son père Ernest.
En cherchant des informations sur l’avenir de la collection de ce musée, je suis arrivé sur le lien suivant que je vous invite à mettre dans votre moteur de recherche : https://www.lanouvellerepublique.fr/loir-et-cher/commune/montrichard-val-de-cher/exit-le-musee-du-poids-lourd
Il vous mènera directement sur un article de La Nouvelle République de 2017 où nous voyons Jean-Loup en action dans le déménagement des camions du musée.
Quelques photos et beaucoup de souvenirs….
Notre ami et membre du club Jean Loup Alexandre est décédé dans la nuit de samedi à dimanche.
Membre du T.C.C. depuis 1989, il était de toutes les bourses d’échanges et de tous les salons du Poids Lourd et nous a accompagné dans plusieurs de nos rallyes de deux semaines, ainsi que dans ceux organisés par le 750MC. Son souvenir est bien sûr indissociable de celui d’Edith et d’Ernest, ses parents qui étaient toujours de la partie.
Ses funérailles se dérouleront en 3 temps : ce vendredi 31 juillet à 10h00 en l’église du Sacré Coeur à Calais, puis ce samedi l’incinération aura lieu au Crematorium de Boulogne (à l’entrée de la zone commerciale en direction de Saint-Omer) et l’inhumation se déroulera lundi à 10h00 au cimetière de Calais, avenue Saint Exupéry.
Jean-Loup, Ernest et Edith
Voici le témoignage de Philippe Valton sur notre ami Jean-Loup :
Jean Loup nous a quittés lundi, sans faire de bruit ….
En fin d’année dernière, un désordre digestif l’a amené à consulter, révélant un problème rénal, rapidement diagnostiqué comme une tumeur, une de ces tumeurs simples, dont un traitement peu invasif aurait vite eu raison.
A la bourse, il était fatigué et inquiet, comme nous l’étions de ne voir commencer aucun traitement.
Vivant seul depuis la mort d’Edith, il n’était peut être pas aussi motivé et combatif qu’il aurait du l’être; l’isolement du confinement, le retard apporté aux consultations, ont fait que le mal s’est développé beaucoup plus rapidement que prévu. Deux séances de chimio l’ont mis KO et il fut hospitalisé; remis sur pieds, il rentrait chez lui peu avant le 14 juillet, jusqu’à ce que de nouveaux malaises entraînent une nouvelle hospitalisation. Admis le mardi, il sombrait dans l’inconscience et la détresse respiratoire vendredi, pour décéder dans la nuit de dimanche à lundi. Trop importante, la tumeur ne permettait plus aucune intervention.
La vie ne l’avait pas gâté. Jeune marié, un grave accident de voiture le laissa veuf et handicapé, tributaire des services de l’état pour lui trouver un emploi adapté. Il s’épanouira dans la vie associative.
Ce n’était certes pas un modèle de sociabilité, ses avis étaient tranchés et invariables. Aucune démarche visant à plaire, à prendre ou à laisser ! Difficile donc de complaire à tous. Mais, pour qui savait l’apprécier et se montrer digne de son intérêt (comme Edith, un bonjour et un merci suffisaient parfois à s’en faire des amis indéfectibles), il cachait une serviabilité et un dévouement sans égal. Il était d’ailleurs le dernier à passer ses nuits aux bourses et salons et a rendu tant de services au Tacot Club, au Raucca, au musée du poids lourd à Pontlevoy puis à Montrichard. Tellement discret que les photos nous manquent … Nous n’avons pas fini de mesurer combien il nous manquera !
Mon plus grand souvenir n’est pas lié à un salon ou un rallye. Pour le mariage de mon fils en Bretagne, nous avions adressé un faire part à tous les membres du comité. Peu coutumiers de ce genre de courrier, Edith et Jean Loup ont pris de suite l’invitation au pied de la lettre et organisé illico le déplacement en Bretagne. Personne n’a eu coeur à les détromper, et ils furent finalement « de la noce », alors que notre délégation familiale était réduite de par la distance. Quand j’ai pu mesurer le plaisir qu’ils en ont tiré, j’ai compris avoir pris la bonne décision et suis heureux de leur avoir accordé cette place qu’ils méritaient peut être plus que les autres.
Bonne route, Jean Loup ! Embrasse Edith et Ernest pour nous.
Nous présentons nos sincères condoléances à la famille.
Voici le dernier article de cette série sur ce rallye de 2 semaines qui s’est déroulé en août 2014.
Nous espérons vous avoir donné l’envie de participer à pareille aventure lors d ela prochaine édition d’un rallye de ce type qui aura lieu en 2024. Des idées commencent à poindre et le travail de préparation véritable commencera fin 2021.
Dans peu de temps, nous espérons que toutes nos activités auront repris normalement et que le prochain article portera sur un rallye auquel vous aurez participé.
Mais avant, terminons le panorama sur Vitraux et Dentelles de 2014.
L’avant-dernier jour nous fait rejoindre Beauvais par 170km de routes. Mais avant de quitter Chartres nous faisons encore une assez longue visite de la cathédrale. Quelques autres équipages profitent pour s’arrêter en parcours à Giverny pour y visiter la maison et les jardins de Claude Monet ainsi que le musée de l’Impressionnisme.
Beauvais mérite aussi une visite avec sa cathédrale Saint-Pierre qui, même si elle est largement incomplète, n’en est pas moins impressionnante : 48,5m de hauteur de voûte dans le choeur, c’est le record absolu de toutes les cathédrales..
Puis c’est la dernière étape qui nous ramène à Le Wast où a lieu le repas de gala de fin de rallye avec la remise du souvenir pour chaque équipage. Sur la route, il y a encore de nombreuses possibilités de visites : village de Gerberoy, abbaye de Valloires, chocolaterie de Beussent…
Les G.O. : Jacqueline et Harold. Merci
Place aux photos :
Après deux journées de route, une journée de pause à Romorantin nous permet de profiter du musée Matra. Ce musée, ouvert en 2000, est là pour nous raconter une aventure industrielle, mais aussi un palmarès sportif tout à fait unique issus d’un esprit d’innovation symbolisé par de nombreux prototypes. Au total, une bonne cinquantaine de véhicules se côtoient harmonieusement.
Après cette visite il nous reste aussi à visiter le musée de la Sologne.
Le lendemain, nous continuons la remontée vers le Nord et le parcours nous conduit à Chartres après 160km de routes. Mais nous aurions pu passer trois journées à les faire ces 160km, tant il y a de sites à visiter sur ce parcours ou à proximité. Notre choix personnel s’est porté sur le château de Cheverny puis sur le château de Chambord, de quoi largement nous occuper. La visite en est époustouflante.
La ville de Chartres me rappelle toujours les toutes premières vacances en voiture avec mes parents car Chartres était la première étape d’un périple qui allait nous mener dans les Pyrénées et c’était en 1958 ou 1959….Chartres, c’est aussi une cathédrale fabuleuse aux vitraux extraordinaires et voilà l’explication de la deuxième partie du nom de ce rallye. Nous assistons au son et lumière qui se joue le soir sur la façade de la cathédrale.
Place aux photos :
Tacot Club Calaisien 