Cette manifestation organisée tous les 2 ans par le Rétro Tracto Club Sec-Boisien, près de Merville, est unique dans la région et le Tacot Club s’y est rendu pour la 3ème fois. Nous étions 19 équipages et après un café-croissant et un petit parcours tous les participants se sont retrouvés dès 11h00 à explorer cette très belle manifestation.

On y touve beaucoup de machinisme agricole sous toutes ses formes : tracteurs, moissonneuses, matériel de battage avec machine à vapeur, ou tracteur à huile lourde …. mais il y a aussi des utilitaires anciens, des voitures anciennes, des moteurs fixes, une bourse d’échanges : bref tout ce qui nous amuse et nous plait.

Petite découverte le matin, puis c’était l’heure de l’apéritif offert par le T.C.C. puis nouvelle séance de découverte du site.

Le soleil nous a offert une journée ensoleillée au milieu des tracteurs à boule chaude de tous horizons, un exemplaire de construction argentine étant présent : un Pampa ( voilà un nom prédestiné). De nombreux exposants d’outre-quiévrain étaient là avec des matériels trés divers.

Place aux photos

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 dimanche 7 juillet a eu lieu le pique-nique de l’ACVENF(Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France).

Le site choisi était la parc du château de Villers-Chatel. 13 équipages du T.C.C. s’y sont retrouvés en fin de matinée. Le cadre était très agréable : château avec des parties XIVème, XVIIIème et XIXème siècle. Le temps, même s’il n’était pas très ensoleillé nous a néanmoins permis d’apprécier l’apéritif fourni par le club et ensuite ce fut le pique-nique.

Le temps maussade a sans doute dissuadé certains collectionneurs de se déplacer mais il y avait un plateau de voitures varié et quelques avant-guerre avaient fait le déplacement. Un tourneur de manivelles (pas celles pour démarrer les voitures, celles pour faire fonctionner un orgue de barbarie) nous a gratifié de quelques airs de musique et vers 16h00, ce fut pour beaucoup l’heure du retour après avoir rencontré bien des amis et copains d’autres clubs.

Place aux photos :

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Ce week-end des 29 et 30 Juin s’est déroulé le rallye réservé aux avant-guerre. Ce rallye est devenu avec le temps un évènement dans le calendrier régional car il est le seul à n’accepter que les véhicules immatriculés pour la 1ère fois avant le 31 décembre 1939.

Il y a bien sûr les habitués mais chaque année il y a aussi le plaisir de voir de nouvelles têtes et aussi des voitures que nous n’avions pas encore accueillies. Cette année n’a pas failli, 15 marques représentées. Les Françaises étaient bien sûr majoritaires : Citroën Trèfle, B14, C4, Rosalie ; Peugeot 201, 301, 402 ; Renault NN, Celtaquatre ; des marques moins courantes : Hotchkiss, Unic, Rolland-Pilain, Mathis, Amilcar, Salmson, Simca Fiat et bien sûr quelques marques étrangères : Ford A, Packard, Austin 7, BSA, Opel.

Tous les genres se sont cotoyés : petit bicylindre, petits et gros 4 cylindres, petits et gros 6 cylindres, gros 8 cylindres. Quelle surprise de voir réunies dans notre région 4 Mathys et les discussions ont parfois abordé les subtilités des carrosseries : quid du coupé docteur ou du coupé d’affaires….

Certains ont participé aux 2 journées tandis que quelques autres ne participaient qu’à l’une des 2 journées.

Mais dès le vendredi soir une partie des participants s’est retrouvée dans une auberge pour une soirée animée. Le lendemain, chacun ayant repris ses esprits, vers 9h30 c’est le départ vers la Flandre pour visiter le Steenmeulen avec toutes ses collections d’objets anciens. Vers 12h30 l’appétit se faisant sentir il est temps de se diriger vers l’auberge du Noordmeulen pour un repas typique du Nord. Après ce repas, c’est le retour à Merville où nous attend notre hébergement et notre repas du soir précédé d’un apéritif pris en extérieur grâce à une météo trés favorable.

Le lendemain matin, la route n’est pas trés longue : nous nous rendons à Aire sur la Lys où nous attend une visite guidée qui nous fait découvrir quelques monuments anciens de la ville : le baillage, les restes de fortifications, la chapelle des jésuites….

Là encore, après cette visite, il est temps de se substanter. Changement de région : le repas est constitué de crêpes salées et sucrées. L’après-midi nous ramène par les petites routes de campagne à Merville où le verre de l’amitié est servi.

Même pas une petite panne au cours de ces 2 journées : les avant-guerre sont vraiment fiables pour peu qu’on respecte leur cadence.

Merci à toute l’équipe de G.O

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Ce lundi de Pentecôte a eu lieu le 42ème rallye d’Audruicq organisé par le TCC.

Dire que les cieux furent avec nous serait exagéré, par contre la pluie fut bien présente mais tous les participants inscrits étaient là au rendez-vous à Licques à l’heure dite.

La journée commença par un café-croissant offert par le TCC au « Chaudron Licquois »

Puis vers 9h30 ce fut le départ de la balade qui nous fit explorer tous les coins et recoins dans un rayon de 7 à 8 km autour de Licques et je pense bien que même les gens du cru ont découvert des points de vue, des lieux-dits, des légendes… Evidemment, pour les points de vue, c’était un peu gâché mais certains ont juré qu’ils reviendraient faire le circuit par beau temps tant il a paru intéressant. Le panel de voitures était trés éclectique et tout le monde arriva à bon port. Même pas une panne d’essuie-glaces à raconter. On notait de nouveaux adhérents avec des voitures que nous n’avions pas encore vues et

Le parcours était agrémenté de questions d’observation, d’histoire locale, de charade…et tout cela mena les quarante et quelques équipages à Audruicq sur la pelouse de la mairie à une heure trés propice à l’apéritif offert, lui aussi, par le Tacot Club Calaisien avec force merguez grillées, saucissons variés…le tout préparé par des membres qui ont bien voulu ne pas faire le rallye et nous choyer avec tout cela.

L’apéritif était aussi l’occasion de rencontrer quelques membres du Cox Opale Club qui terminaient de fêter les 30 ans de leur club à Audruicq. D’où la présence de quelques Combi et Coccinnelle.

Pendant l’apéritif une aubade nous fut jouée par l’Accoustik Band, groupe qui est composé de neuf musiciens, tous professionnels. Leur activé est constituée d’animations de rue, d’ouvertures de spectacles mais aussi de concerts… La prestation fut remarquable. Vous pouvez retrouver des exemples de leurs prestations sur you tube, en voici un exemple :

Le ciel, bien que gris, permit ensuite de pique-niquer ; pour les téméraires à l’extérieur, d’autres sous des tonnelles et d’autres dans une salle ouverte par la municipalité pour nous accueillir. Ce repas se termina par le dessert fourni par le TCC et le Cox Opale Club.

L’après-midi était prévu statique avec la possibilité de se promener dans la brocante, mais ses vendeurs avaient fui suite aux averses du matin.

Fort heureusement l’Accoustik Band nous fit une 2ème animation et quelques danseurs se mirent à tournoyer et à danser sur une piste improvisée.

Finalement, vers 17h00 ce fut, comme traditionnellement, la remise des cadeaux aux concurrents qui se virent remettre un produit d’entretien pour les carrosseries de leurs chères anciennes, et le verre de l’amitié offert par la municipalité.

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Ce week-end des 1er et 2 Juin a eu lieu le rallye que nous organisons traditionnellement en Grande-Bretagne au printemps.

Le 750MC nous a aidé dans la préparation de ce rallye et nous avons retrouvé dès la 1ère visite quelques membres du 750MC qui nous ont accompagné tout le week-end.

Le matin, de bonne heure et de bonne humeur, ce sont 9 équipages français représentant 21 personnes qui se retrouvent au port de Calais. Un équipage se trouve placé sur un ferry plus matinal mais tout le monde se retrouve devant le musée Morgan de Rolvenden. Ce petit musée est un lieu au charme trés particulier avec un ensemble de Morgan d’avant-guerre et quelques autres raretés. Tout cela est entouré d’une multitude d’objets liés au monde automobile ou cyclecariste, le tout dans un bâtiment assez exigu où on se fraie un passage et on ne peut guère le visiter qu’en petit groupe de 5 à 6 personnes à tour de rôle.

Après s’être désaltéré dans un pub voisin, quelques kilomètres et nous sommes à notre 2ème lieu de visite : l’aérodrome d’Headcorn. Il est temps de reprendre quelques forces : pique-nique ou restauration locale. Sur ce petit aérodrome, à longueur de journée s’enchainent les décollages et atterissages d’engins volants de toute nature et de toutes époques. Les parachutistes se succédaient par vague mais le clou de la journée était la présence de 3 Spitfire bi-place de la guerre 1939/45 en état de fonctionnement et sur lesquels il était possible de faire un vol pour la modique somme de 2750 Euros. Nous avons eu le plaisir de les voir décoller et atterrir à plusieurs reprises.

Le repas en commun et la nuitée permit de parfaire les rencontres entre Anglais et Français.

Le dimanche matin, quelques kilomètres et toute la troupe se retrouve au château de Leeds qui nous offre la possibilité de bien des découvertes : du château lui-même qui couvre 900 ans d’histoire à une collection de colliers de chiens en passant par les jardins, des représentations de fauconnerie…

A 16h00 il est temps de quitter nos amis Anglais, de les remercier et de reprendre la route de Douvres où nous attend notre ferry. En pratique, c’est nous qui l’attendrons et pendant 2 heures. Mais cela n’est qu’un petit contretemps.

Les voitures présentes étaient trés éclectiques : Chevrolet 1947, Citroën Traction 1952, Jaguar MK2 1962, Ford Escort 1985, Citroën 2CV 1983, Ford Mustang 1965, Peugeot 204 1971, Jaguar XJS 1988 et Borgward Isabella 1959. Seule la 204 s’est manifestée par quelques problèmes, mineurs le samedi mais se terminant par la rupture du support d’alternateur. Tant bien que mal la 204 est arrivée en France. Merci au bon samaritain qui a permis à l’équipage malheureux d’arriver sur le sol français.

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Ce dimanche 28 avril a eu lieu la JNVE 2019.

Pour le Tacot Club Calaisien, elle a été l’occasion de faire un rassemblement statique sur la Place d’Audruicq en face de notre siège social : La Taverne des Sports où chacun put déguster la boisson de son choix offerte par le TCC (membre on non membre).

Le temps gris et frais n’a sans doute pas attiré tous les spectateurs espérés mais il y eut néanmoins quantité de voitures de 9h30 à 12h30 assurant un plateau varié. Deux avant-guerre étaient présentes, pour les autres des véhicules très divers donnant un aperçu de ce qui s’est fabriqué en Europe mais aussi aux Etats-Unis car 4 américaines étaient de la partie. Plus de 20 marques différentes et 7 pays représentés. La Saab Sedan 96 de 1968 est toujours conduite par son premier propriétaire…belle fidélité.

Place aux photos :

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Suite à la parution du compte-rendu de la Bourse 2019 du T.C.C, voici encore des photos…. mais aussi des petites vidéo montrant en particulier l’arrivée et la mise en place de la Kégresse. Nous avons été trés surpris par la maniabilité de l’engin. A vous de juger.

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La 26ème Bourse d’échanges du Tacot Club Calaisien a eu lieu ce dimanche 24 Février sous un soleil printanier.

Ce fut, on peut le dire, un grand cru tant par la fréquentation que par la qualité du plateau des véhicules exposés ainsi que par le nombre d’amateurs venus à la bourse en voiture ancienne. Le parking réservé aux visiteurs anciennes frisa l’engorgement : plus de 300 voitures à certains moments y étaient réunies mêlant tous les genres.

Plus de 2700 personnes ont franchi l’entrée. Qu’ont-elles découvert? Bien sûr, les exposants traditionnels de pièces, de documentation, de miniatures concernant le mode de la locomotion en général. La salle était pleine et le parking extérieur avait également été réquisitionné par des exposants ne craignant pas le froid du matin ni les intempéries et ils ont eu raison car ce fut un soleil radieux qui les baigne toute la journée.

Il y avait aussi la traditionnelle exposition d’un réseau ferré miniature en exposition et qui fonctionna toute la journée. Il y avait bien sûr toute l’intendance pour permettre aux visiteurs comme aux exposants de passer une journée agréable : 2 bars avec un large choix de restauration rapide mais aussi des plateaux repas.

Mais le plat de résistance était constitué par l’exposition Citroën. Plutôt que de couvrir toute l’histoire de Citroën, il a été choisi de rendre hommage à André Citroën et aux productions qui ont vu le jour sous sa gouvernance. Le plateau a donc réuni:

type A de 1919   4 cylindres, 1327cc, 18HP, 65km/h, 28000 exemplaires produits de 1919 à 1921

B2 type P4T  1923 La Croisière Noire, 2ème mission HAARDT AUDOUIN DUBREUIL  4cylindres, 1453cc, 3 vitesses, pont arrière équipé d’un réducteur et d’un blocage de différentiel, chenilles souples brevet KEGRESSE. Il s’agit d’une reconstruction que nous avons vu évoluer dans la salle à son arrivée…

– type C 1925, 4 cylindres, 856cc, 11HP, 3 vitesses, 60km/h, produite de 1922 à 1926 à 88000 exemplaires. Cet exemplaire est du modèle Trèfle  

–  B12 1925, 4 cylindres, 1452cc,  20HP, 3 vitesses, 75km/h, produite en 1925/26 à raison de 28700 exemplaires, disponible en 6 carrosseries tout acier dont le torpédo ici présent mais aussi 5 carrosseries mixte bois/tôle

  – B14G 1928, 4 cylindres, 1538cc, 22HP, 3 vitesses, 80km/h, sucède à la B14F et est produite de ocobre 1927 à septembre 1928 à 58000 exemplaires sous 15 carrosseries différentes  

– C4 landaulet 1930, 9CV fiscaux.

– type 10AL, coach Rosalie Sical 1932       

– type 8, coach Rosalie Toutalu, licence De Vizcaya, Million-Guiet 1933

–  Traction Avant berline 7A 1934

–  Traction Avant 7C faux cabriolet 2/4 places 1935

– Traction Avant 7A cabriolet 1935.

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Au cours du rallye des avant-guerre 2018, deux petites vidéos ont été tournées, l’une le samedi et l’autre le dimanche avec un drone. Voici le résultat :

Vidéo du samedi :

Et la video du dimanche :