La 3ème journée du rallye nous a fait traverser la Lorraine et une partie des Vosges, avec une petite incursion en Haute Saône, pour rallier Toul à Montbéliard.

Sur la route quelques possibilités de visites, sites naturels tel que le Plateau des Mille Etangs ou monuments particulièrement intéressants telle la Chapelle de Notre Dame de Ronchamp construite par Le Corbusier, ont parsemé la route des différents équipages en fonction de leurs goûts personnels.

Le soir venu, tous les équipages sont arrivés à bon port que ce soit pour les campeurs ou pour les personnes ayant choisi la formule hôtels.

Ce 4ème jour de rallye a été marqué par la 1ère visite organisée pour l’ensemble du groupe : le musée Peugeot à Sochaux. Ce musée est bien sûr consacré aux automobiles Peugeot mais pas uniquement. En effet, on y trouve aussi de petites expositions sur toutes les autres activités qu’ont pu avoir les usines Peugeot : cycles, motocyclettes, outillages manuels, outillage électrique, électroménager : en particulier moulins à café mais aussi machines à laver, machines à coudre, radio…, postes de radio, équipements pour dentistes…

Parmi les voitures exposées figure une voiture dont nous vous avons déjà parlé au travers des articles sur la 1ère course automobile organisée par Le Petit Journal en 1894 : une type 5 de 1894 dont vous trouverez ci-dessous la photo :

Bien d’autres modèles à la production confidentielle sont présentées dans le musée telle cette 183D en carrosserie faux cabriolet de 1932 à moteur 6 cylindres.

Le temps assez médiocre a abrégé un peu la visite de la ville de Montbéliard mais tous les espoirs sont permis pour les jours à venir en matière de météo.

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Les 29 et 30 Juin le Tacot Club Calaisien organisait son traditionnel rallye des avant-guerre, strictement réservé aux véhicules immatriculés avant le 31 décembre 1939.

En complément de l’article déjà paru vous trouverez ci-dessous des photos de la journée du samedi dont quelques photos du Steenmeulen, seul moulin de type hollandais (construit en briques et dont seule la tête portant les ailes tourne pour s’orienter au vent) dans les Flandres Françaises.

Une vidéo, malheureusement un peu courte, permettra aussi à certains de se retrouver au début de la ballade du dimanche matin.

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et voici la petite vidéo :

Après une nuit réparatrice, les départs se sont échelonnés de Sedan au cours de la matinée. En effet, certains n’avaient pas eu le temps de visiter la forteresse de Sedan hier, ce qu’ils firent ce matin.

Pour notre part, la visite ayant eu lieu hier, nous sommes partis vers 10h15 en direction de Toul. 20km plus loin : arrêt pour visiter l’abbatiale de Mouzon.

Après une pause casse-croûte assez rapide, nous sommes arrivés à Toul vers 15h00. Le reste de l’après-midi a été consacré à la visite de Toul : collégiale St Gengoult ( saint patron des cocus….) puis cathédrale. A la cathédrale se produisait un groupe de joueurs de cor des Alpes : le groupe Cors et Accords. Il se trouve que dans ce groupe joue un ami qui habite dans les Vosges et est passionné de musique mécanique comme moi.

Voici un petit extrait pour ceux qui souhaitent découvrir le cor des Alpes :

D’autres s’arrêtèrent au lac de Madine ou à l’ossuaire de Douaumont. Chacun trouva à s’occuper au cours de cette journée où le kilométrage se réduisait à 165km.

En cours de route nous avons aperçu les campeurs qui étaient en arrêt en divers endroits et il semble que tout le monde soit arrivé à bon port à Toul ce soir, que ce soit au camping ou à l’hôtel.

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Ce rallye, qui va se dérouler sur 2 semaines, est le 5ème organisé par le Tacot Club Calaisien. C’est le 750MC avec lequel nous sommes jumelés depuis près de 30 ans qui nous en a donné l’envie après qu’ils nous ait convaincus de participer à leur Tour de France en 1997. Les équipages français de l’époque étaient : Guy et Annick Manier, Eric Bancquart et Michel Truquet avec le père d’Eric, Robert Oudar, Yves Roussel, Jean-Loup Alexandre et Edith. En 1999, nous avons organisé un Tour de Grande-Bretagne qui nous emmena jusque Inverness en Ecosse. En 2004, ce fut Vignes et Châteaux en Bordelais, Périgord et châteaux de la Loire. En 2010, c’était Bouchons et Traboules qui nous amenait en région Lyonnaise. En 2014, Vitraux et Dentelles nous fit descendre jusque Le Puy en Velay.

A présent, nous sommes partis pour des Fruitières et des Vignobles. Fruitières : endroits où l’on produit des fromages en Franche Comté. Vignobles : ceux du Jura, du Beaujolais, du Bourgogne et de Champagne.

Ce rallye, lancé il y a 2 ans, vient de démarrer et les équipages viennent de tous se retrouver pour une nuit à Sedan. Seize équipages sont à l’Hôtel du Château Fort de Sedan et 6 équipages sont au camping à Douzy à 12km de Sedan.

La route, bien que très agréable par ses points de vue et la découverte de quelques châteaux ou le Familistère à Guise, a été un peu perturbée par la pluie. Les plus matinaux n’ont eu que quelques gouttes tandis que ceux qui sont partis un peu plus tardivement ont pu apprécier la qualité de leurs essuie-glaces.

Il n’empêche que les 22 équipages ; 11 de Grande-Bretagne et 12 Français, sont arrivés à bon port et c’est donc l’ensemble des équipages, camping-caristes et adeptes de l’hôtel, qui se sont trouvés réunis au restaurant de l’hôtel du Château Fort de Sedan pour un repas fort agréable.Voici quelques photos des voitures et de ces agapes.

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Notre rallye en Grande-Bretagne est maintenant passé depuis près de 2 mois et quelques photos complémentaires nous sont parvenues.

Dans quelques semaines, nous retrouverons nos amis anglais pour l’Amble d’automne qui aura lieu les 5 et 6 octobre. Plus proche dans le temps, sur les 23 équipages qui feront le rallye « des Fruitières et des Vignobles » du 17 au 31 août, 11 équipages anglais seront de la partie également. C’est dire que nos relations, en dépit du Brexit, sont importantes.

Voici quelques photos supplémentaires de notre rallye des 1er et 2 Juin derniers :

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Cette manifestation organisée tous les 2 ans par le Rétro Tracto Club Sec-Boisien, près de Merville, est unique dans la région et le Tacot Club s’y est rendu pour la 3ème fois. Nous étions 19 équipages et après un café-croissant et un petit parcours tous les participants se sont retrouvés dès 11h00 à explorer cette très belle manifestation.

On y touve beaucoup de machinisme agricole sous toutes ses formes : tracteurs, moissonneuses, matériel de battage avec machine à vapeur, ou tracteur à huile lourde …. mais il y a aussi des utilitaires anciens, des voitures anciennes, des moteurs fixes, une bourse d’échanges : bref tout ce qui nous amuse et nous plait.

Petite découverte le matin, puis c’était l’heure de l’apéritif offert par le T.C.C. puis nouvelle séance de découverte du site.

Le soleil nous a offert une journée ensoleillée au milieu des tracteurs à boule chaude de tous horizons, un exemplaire de construction argentine étant présent : un Pampa ( voilà un nom prédestiné). De nombreux exposants d’outre-quiévrain étaient là avec des matériels trés divers.

Place aux photos

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 dimanche 7 juillet a eu lieu le pique-nique de l’ACVENF(Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France).

Le site choisi était la parc du château de Villers-Chatel. 13 équipages du T.C.C. s’y sont retrouvés en fin de matinée. Le cadre était très agréable : château avec des parties XIVème, XVIIIème et XIXème siècle. Le temps, même s’il n’était pas très ensoleillé nous a néanmoins permis d’apprécier l’apéritif fourni par le club et ensuite ce fut le pique-nique.

Le temps maussade a sans doute dissuadé certains collectionneurs de se déplacer mais il y avait un plateau de voitures varié et quelques avant-guerre avaient fait le déplacement. Un tourneur de manivelles (pas celles pour démarrer les voitures, celles pour faire fonctionner un orgue de barbarie) nous a gratifié de quelques airs de musique et vers 16h00, ce fut pour beaucoup l’heure du retour après avoir rencontré bien des amis et copains d’autres clubs.

Place aux photos :

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Ce week-end des 29 et 30 Juin s’est déroulé le rallye réservé aux avant-guerre. Ce rallye est devenu avec le temps un évènement dans le calendrier régional car il est le seul à n’accepter que les véhicules immatriculés pour la 1ère fois avant le 31 décembre 1939.

Il y a bien sûr les habitués mais chaque année il y a aussi le plaisir de voir de nouvelles têtes et aussi des voitures que nous n’avions pas encore accueillies. Cette année n’a pas failli, 15 marques représentées. Les Françaises étaient bien sûr majoritaires : Citroën Trèfle, B14, C4, Rosalie ; Peugeot 201, 301, 402 ; Renault NN, Celtaquatre ; des marques moins courantes : Hotchkiss, Unic, Rolland-Pilain, Mathis, Amilcar, Salmson, Simca Fiat et bien sûr quelques marques étrangères : Ford A, Packard, Austin 7, BSA, Opel.

Tous les genres se sont cotoyés : petit bicylindre, petits et gros 4 cylindres, petits et gros 6 cylindres, gros 8 cylindres. Quelle surprise de voir réunies dans notre région 4 Mathys et les discussions ont parfois abordé les subtilités des carrosseries : quid du coupé docteur ou du coupé d’affaires….

Certains ont participé aux 2 journées tandis que quelques autres ne participaient qu’à l’une des 2 journées.

Mais dès le vendredi soir une partie des participants s’est retrouvée dans une auberge pour une soirée animée. Le lendemain, chacun ayant repris ses esprits, vers 9h30 c’est le départ vers la Flandre pour visiter le Steenmeulen avec toutes ses collections d’objets anciens. Vers 12h30 l’appétit se faisant sentir il est temps de se diriger vers l’auberge du Noordmeulen pour un repas typique du Nord. Après ce repas, c’est le retour à Merville où nous attend notre hébergement et notre repas du soir précédé d’un apéritif pris en extérieur grâce à une météo trés favorable.

Le lendemain matin, la route n’est pas trés longue : nous nous rendons à Aire sur la Lys où nous attend une visite guidée qui nous fait découvrir quelques monuments anciens de la ville : le baillage, les restes de fortifications, la chapelle des jésuites….

Là encore, après cette visite, il est temps de se substanter. Changement de région : le repas est constitué de crêpes salées et sucrées. L’après-midi nous ramène par les petites routes de campagne à Merville où le verre de l’amitié est servi.

Même pas une petite panne au cours de ces 2 journées : les avant-guerre sont vraiment fiables pour peu qu’on respecte leur cadence.

Merci à toute l’équipe de G.O

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Ce lundi de Pentecôte a eu lieu le 42ème rallye d’Audruicq organisé par le TCC.

Dire que les cieux furent avec nous serait exagéré, par contre la pluie fut bien présente mais tous les participants inscrits étaient là au rendez-vous à Licques à l’heure dite.

La journée commença par un café-croissant offert par le TCC au « Chaudron Licquois »

Puis vers 9h30 ce fut le départ de la balade qui nous fit explorer tous les coins et recoins dans un rayon de 7 à 8 km autour de Licques et je pense bien que même les gens du cru ont découvert des points de vue, des lieux-dits, des légendes… Evidemment, pour les points de vue, c’était un peu gâché mais certains ont juré qu’ils reviendraient faire le circuit par beau temps tant il a paru intéressant. Le panel de voitures était trés éclectique et tout le monde arriva à bon port. Même pas une panne d’essuie-glaces à raconter. On notait de nouveaux adhérents avec des voitures que nous n’avions pas encore vues et

Le parcours était agrémenté de questions d’observation, d’histoire locale, de charade…et tout cela mena les quarante et quelques équipages à Audruicq sur la pelouse de la mairie à une heure trés propice à l’apéritif offert, lui aussi, par le Tacot Club Calaisien avec force merguez grillées, saucissons variés…le tout préparé par des membres qui ont bien voulu ne pas faire le rallye et nous choyer avec tout cela.

L’apéritif était aussi l’occasion de rencontrer quelques membres du Cox Opale Club qui terminaient de fêter les 30 ans de leur club à Audruicq. D’où la présence de quelques Combi et Coccinnelle.

Pendant l’apéritif une aubade nous fut jouée par l’Accoustik Band, groupe qui est composé de neuf musiciens, tous professionnels. Leur activé est constituée d’animations de rue, d’ouvertures de spectacles mais aussi de concerts… La prestation fut remarquable. Vous pouvez retrouver des exemples de leurs prestations sur you tube, en voici un exemple :

Le ciel, bien que gris, permit ensuite de pique-niquer ; pour les téméraires à l’extérieur, d’autres sous des tonnelles et d’autres dans une salle ouverte par la municipalité pour nous accueillir. Ce repas se termina par le dessert fourni par le TCC et le Cox Opale Club.

L’après-midi était prévu statique avec la possibilité de se promener dans la brocante, mais ses vendeurs avaient fui suite aux averses du matin.

Fort heureusement l’Accoustik Band nous fit une 2ème animation et quelques danseurs se mirent à tournoyer et à danser sur une piste improvisée.

Finalement, vers 17h00 ce fut, comme traditionnellement, la remise des cadeaux aux concurrents qui se virent remettre un produit d’entretien pour les carrosseries de leurs chères anciennes, et le verre de l’amitié offert par la municipalité.

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Ce week-end des 1er et 2 Juin a eu lieu le rallye que nous organisons traditionnellement en Grande-Bretagne au printemps.

Le 750MC nous a aidé dans la préparation de ce rallye et nous avons retrouvé dès la 1ère visite quelques membres du 750MC qui nous ont accompagné tout le week-end.

Le matin, de bonne heure et de bonne humeur, ce sont 9 équipages français représentant 21 personnes qui se retrouvent au port de Calais. Un équipage se trouve placé sur un ferry plus matinal mais tout le monde se retrouve devant le musée Morgan de Rolvenden. Ce petit musée est un lieu au charme trés particulier avec un ensemble de Morgan d’avant-guerre et quelques autres raretés. Tout cela est entouré d’une multitude d’objets liés au monde automobile ou cyclecariste, le tout dans un bâtiment assez exigu où on se fraie un passage et on ne peut guère le visiter qu’en petit groupe de 5 à 6 personnes à tour de rôle.

Après s’être désaltéré dans un pub voisin, quelques kilomètres et nous sommes à notre 2ème lieu de visite : l’aérodrome d’Headcorn. Il est temps de reprendre quelques forces : pique-nique ou restauration locale. Sur ce petit aérodrome, à longueur de journée s’enchainent les décollages et atterissages d’engins volants de toute nature et de toutes époques. Les parachutistes se succédaient par vague mais le clou de la journée était la présence de 3 Spitfire bi-place de la guerre 1939/45 en état de fonctionnement et sur lesquels il était possible de faire un vol pour la modique somme de 2750 Euros. Nous avons eu le plaisir de les voir décoller et atterrir à plusieurs reprises.

Le repas en commun et la nuitée permit de parfaire les rencontres entre Anglais et Français.

Le dimanche matin, quelques kilomètres et toute la troupe se retrouve au château de Leeds qui nous offre la possibilité de bien des découvertes : du château lui-même qui couvre 900 ans d’histoire à une collection de colliers de chiens en passant par les jardins, des représentations de fauconnerie…

A 16h00 il est temps de quitter nos amis Anglais, de les remercier et de reprendre la route de Douvres où nous attend notre ferry. En pratique, c’est nous qui l’attendrons et pendant 2 heures. Mais cela n’est qu’un petit contretemps.

Les voitures présentes étaient trés éclectiques : Chevrolet 1947, Citroën Traction 1952, Jaguar MK2 1962, Ford Escort 1985, Citroën 2CV 1983, Ford Mustang 1965, Peugeot 204 1971, Jaguar XJS 1988 et Borgward Isabella 1959. Seule la 204 s’est manifestée par quelques problèmes, mineurs le samedi mais se terminant par la rupture du support d’alternateur. Tant bien que mal la 204 est arrivée en France. Merci au bon samaritain qui a permis à l’équipage malheureux d’arriver sur le sol français.

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