Les feux de la rampe se sont éteints sur Rétromobile.

Comme toujours on y voit beaucoup de trés belles voitures, pas forcément abordables en matière de prix mais, pour la plupart d’entre nous, si nous allons à Rétromobile ce n’est pas pour acheter un véhicule mais plutôt pour se payer un moment de rêve.

Talbot T120 Baby Sport 1936

Les clubs de marque sont toujours bien présents même si beaucoup occupent un espace plus restreint qu’il y a quelques années. Les négociants étrangers sont de plus en plus présents : anglais, belges, suisses, italiens, allemands…mais nous trouvons aussi des négociants bien français et s’il ne fallait en citer qu’un ce serait Bruno Vendiesse (notre régional).

Hotchkiss Grégoire

La vente de pièces détachées se restreint d’année en année.

Les constructeurs français sont bien entendu présents et particulièrement Citroën en cette année de centenaire de la marque. Il n’y a pas de rétrospective de toutes les créations de Citroën, cependant 2 expositions méritaient le détour : l’une sur les concept-cars de Citroën, l’autre sur les coupés et cabriolets réalisés par Chapron et cela essentiellement sur base de DS et ID.

Les avant-guerre ne sont pas légion, mais quelques belles pièces sont présentes et il y avait aussi cette exposition de Bédélia (la plus importante jamais réalisée à ce jour trés certainement). Cette exposition aurait bien plu à Jacques Potherat, journaliste décédé en 2001, et qui écrivait régulièrement dans LVA sous le pseudonyme de l’Entonnoir Masqué et qui vouait une passion particulière à ces engins trés curieux.

Un stand ne pouvait pas passer inaperçu, c’est celui de la Fondation Marius Berliet qui, pour la circonstance, avait amené un T100. Cet engin date de 1957 et a été conçu pour l’exploitation pétroloière et son terrain de prédilection était le Sahara.

Place aux images.

Delahaye 1898 type O

Panhard Dynamic X81 type 140 « La Parisienne » 1939

Ariès type CB4B 1934

Clément-Talbot 1904

Automobiles Sigma

Automobile Villard à roue avant motrice et directrice

Cyclecar Lafitte à moteur 3 cylindres en étoile

Trés belle Renault

Quelques ancêtres amenés par le Musée de Compiègne et le Club des Teuf-Teuf

Rolls-Royce Silver Ghost Roi des Belges 1911, immaculée….

Gnome & Rhône 500C 1926 faisant partie de l’exposition consacrée aux 100ans de Gnome & Rhône

Lors de leur voyage à La Palisse, les participants du TCC, dont nous avons relaté les aventures il y a quelques semaines, sont entrés en contact avec des Autrichiens qui étaient venus spécialement en France pour découvrir cette manifestation du bouchon de La Palisse. L’une des personnes est journaliste et a rédigé un article agémenté de photos qu’elle a accepté que nous fassions paraitre sur notre site internet.

Cet article a un certain intérêt, en ce sens qu’il nous montre comment est ressentie une manifestation « à la française » par d’autres européens de culture plutôt germanique.

Voici l’article de Theresa Villinger que nous remercions d’avoir accepté qu’on le publie :

Grande nation, grande fêteTous les deux ans, des invités français et internationaux célèbrent un festival à Lapalisse. Il s’agit d’un énorme embouteillage dans la paisible communauté française organisé avec les véhicules d’époque. Je devais le voir.

D’un côté, en tant que résident de la très fréquentée Inn Valley, cela m’a rendu sceptique, de l’autre côté, le fan de voitures anciennes en moi était attiré comme par magie par ce rassemblement inhabituel de passionnés de vieilles voitures. Je devais le voir.

Le 12 octobre 2018, c’était enfin l’heure; ma fille Theresa et moi avons  fait avec notre (ancienne nouvelle) Fiat Multipla les 870 km pour aller à  l’embouteillage de Lapalisse. Le village est situé à environ 150 km à l’ouest de Lyon.

Tous les deux ans, un embouteillage y est réalisé avec des véhicules construits jusqu’en 1970. Il s’agit d’un festival de voitures anciennes sur la mythique route nationale 7, comme l’appelle Michel (conducteur d’une Citroën Traction Avant).(il s’agit de Michel Truquet)

L’ancienne route nationale 7 (RN 7 ou N7 ou route Bleue) est l’une des 14 routes nationales qui partent, comme toutes les autres du « Point Zéro », devant le parvis de Notre Dame à Paris. La RN7 mène au sud. Elle était la route touristique des parisiens vers les maisons de vacances réputées de Nice, Cannes ou Monte Carlo. À Lapalisse, cette route empruntait un pont étroit, ce qui provoquait un goulot d’étranglement et un embouteillage normal.

Il y a quelques années, avec le caricaturiste français Thierry Dubois, qui peignait passionnément des scènes de circulation sur les autoroutes françaises, la municipalité de Lapalisse a mis en place un festival de voitures anciennes sans égal. Ainsi, les organisateurs ont frappé le nerf de la scène des voitures anciennes françaises. Mais pas seulement cela, mais aussi les nombreux Français de la RN 7 ou ceux qui aspirent au temps passé soi-disant calme. Cette année, plus de 1 000 véhicules ont été recensés et jusqu’à 30 000 visiteurs.

J’étais très curieux de découvrir cela, malgré un article lu dans un journal de voitures anciennes allemand et les vidéos YouTube considérées. Je voulais entendre les voitures de collection, voir et sentir.

Nous avons passé la nuit à environ 20 km de Vichy et avons fait connaissance à l’hôtel, dès le premier petit-déjeuner, d’une troupe de voitures anciennes du Nord de la France. Trois couples plus âgés et deux conducteurs isolés sont partis du nord de la France dans trois Citroën Traction Avant, une Simca Aronde P60 et une VW Scirocco « non contemporaine » se dirigeant vers le sud sur la RN7. La troupe veut se rendre au festival du passé et jusqu’au point final de la route Bleue à Menton.

Michel est l’un des trois conducteurs de Traction et pense que le voyage à Menton lui a coûté non seulement le travail de réservation d’hôtel, mais également une préparation intense de sa voiture : « Pour une si longue distance, j’ai ma Traction Avant 11 BL qui est à l’aise et capable de suivre le trafic actuel, mais nécessite quelques précautions. Lors de mon dernier trajet vers le Sussex, j’ai remarqué un jeu inhabituel sur le levier de vitesses. Un anneau de synchronisation a été remplacé. A l’occasion de cette réparation assez complexe, j’ai aussi remplacé le freins arrière, les plaquettes et le roulement de roue arrière … « 

Après le circuit, Michel m’a dit fièrement que le seul problème était la courroie trapézoïdale déchirée de la Simca Aronde P60.

La France est en fait la destination de voyage vintage idéale. Depuis janvier 2018, à 80 km / h (jusqu’à 90 km / h), vous circulez sans problème avec presque toutes les voitures de collection. Le sentiment oppressant d’être un obstacle à la circulation est plus sensible dans les grandes villes aux redémarrages aux feux de circulation. En général, les Français n’ont que peu de compréhension pour les automobilistes en anciennes.

Une charmante policière nous montre le chemin au rond-point à l’entrée de Lapalisse et nous informe qu’il reste assez de place pour se garer.

Avec ma fille, qui parle couramment le français, un dictaphone et un appareil photo à la main, nous avons pris d’assaut la rue principale. Les voitures de collection sont arrivées petit à petit. De nombreux participants s’étaient habillés de manière appropriée dans le style des années 50 et 60. La veille à Lapalisse, il était possible d’emprunter des vêtements à l’organisateur. De nombreux participants ont profité de cette opportunité. Ici, vous rencontrerez de vrais policiers factices qui aiment siffler de leur coup de sifflet, parfois des dames et un prêtre portant des lunettes de soleil, qui « aspergeait » abondamment d’eau bénite une compagnie de filles turbulentes sur un semi-remorque.

Les véhicules, y compris l’équipe des films de Louis de Funes, apparaissent également ici. La religieuse sur le sidecar du film « Le gendarme de Saint-Tropez » fait retentir la chanson « Douilou, Douilou Saint-Tropez », filant dans la rue (si la circulation le permet).

Ou encore le camion gris de Renault, qui passe au coin des rues avec des sacs de charbon, tiré du film « Balduin, la peur des vacances ».

Mais aussi un corbillard Renault avec cercueil et des invités faisant la fête à travers la zone d’embouteillage.

Les marques françaises l’emportaient au point de vue présence. Les véhicules les plus courants étaient certainement Citroën Traction Avant, 2 CV, AMI 6, Renault 4CV, Dauphine, R8 (un nombre relativement élevé de Gordini avec un son vraiment cool) et des Floride, ainsi que des Peugeot 202, 204 Berline, Coupé, Break et Cabriolet, 403 Sedan et Break, 404 et Simca Aronde P60, 1300/1500 et un peu de Panhard PL17. J’étais particulièrement heureux avec une rare Facellia de Facel Vega et une Renault Frégate, la Renault haut de gamme que je n’avais jamais vue en direct et en couleur.

De même, un Rovin D4, qui semble avoir sauté du carrousel des enfants, réjouit notre esprit.

Bien sûr, il y avait de nombreuses motos, telles que Peugeot, Terrot – les engins de police des films de Louis de Funes – et des cyclomoteurs, Velosolex et Peugeot, même en tandem. Il y avait aussi des camions, Citroën, Berliet, Willeme et Saviem.

Je voulais en savoir plus sur le pays des voitures anciennes, la France, et nous nous sommes donc engagés pour une balade dans l’une des belles voitures de collection.

Le premier était Bernard, un monsieur âgé, assis seul dans une Peugeot 403 noire. Theresa et moi avons été autorisés à l’arrière – et c’était là, comme dans mon enfance. En tant que jeune garçon, j’ai demandé à tous les parents, connaissances et autres visiteurs de faire un petit tour dans leur voiture avec moi – c’était sympa!

Je regardai la voiture de Bernard pendant que Thérèsa posait mes questions. Ces voitures sont grandes, et toutes si différentes. Les volants de couleur ivoire, les tableaux de bord aux formes fantaisistes et les tissus … Et ne pas oublier les odeurs

Je me souviens des «voitures de la malbouffe», qui ont été garées près de chez nous à la gare routière pendant six mois sans plaque d’immatriculation dans les années 70 et où les portes étaient ouvertes.

Bernard a acheté il y a quelques années cette magnifique Peugeot 403 dans sa peinture d’origine avec seulement 70 000 km au compteur (difficile à croire si vous regardez la photo). Sa précédente Peugeot 403 comptait plus de 400 000 kilomètres au compteur, a-t-il déclaré. Donc, ce retraité a fourni des pièces de sa voiture à des personnes partageant les mêmes goûts dans le club « Anciennes Auto ». Dans ce club, il y a beaucoup d’échange et de soutien mutuel. Une condition préalable à l’adhésion doit être remplie, la voiture de collection doit être âgée de plus de 30 ans.

Bernard utilise sa 403 presque quotidiennement, et a parcouru 22 000 km l’année dernière – remarquable! Après quelques bonnes minutes dans le fonds de la Peugeot, nous disons au revoir à ce cher Bernard.

Au festival de voitures classiques, il y avait une grande activité. Une Simca Aronde bleue est devenue notre prochaine voiture. Un couple de personnes âgées nous laisse monter à bord de leur Simca restaurée. Ce n’est pas ma première voiture classique, dit Jean-Paul, la première était la Citroën Ami 6 de mon oncle. Avec cette voiture, la conduite est devenue  une passion. La patine de cette Simca bleue était un peu trop importante et demandait une restauration, y compris une nouvelle livrée.

Le sympathique chauffeur de Simca a également signalé que les Simca Aronde étaient parfois livrées à des concessionnaires sans pare-chocs car les fournisseurs ne pouvaient pas suivre la production automobile. Les pare-chocs ont également souvent été mal chromés (couches manquantes dans la structure), de sorte qu’ils rouillent rapidement.

Maintenant, nous avons également quitté cette belle voiture et avons cherché de la nourriture.

Sur le marché dans une petite rue avec des spécialités des différentes régions de France, nous avons trouvé notre chance. Salami aux champignons sauvages, salamis aux champignons ou herbes raffinées s’y trouvaient, en plus des fromages à pâte molle de toutes sortes, mais aussi pour acheter des amandes grillées et du nougat de Montélimar (un endroit au sud de Lapalisse sur la RN7).

Selon le livre « Into the Sun, Into the Distance » de Michael O.R. Kröher / Wolfgang Groeger-Meier, de nombreux restaurants primés sont situés sur la Route Bleue et surtout autour de la ville de Roanne, à environ 50 km de Lapalisse.

Après notre pause, nous avons levé les yeux vers le château et avons retrouvé sur le chemin du stationnement de nombreux témoins itinérants de ce temps d’or (en Europe centrale).

Le lendemain, dimanche, je suis parti seul. Les embouteillages se sont rompus et il y avait des actions tout autour de la vieille ville à voir. Sur le grand parking situé derrière la route principale, le « Club de l’Automobile de Lapalisse » a récompensé divers véhicules, le plus long trajet, la plus ancienne voiture, etc.

Un stand Michelin avec un support publicitaire Peugeot 202 a été installé, un marché de voitures anciennes a été installé à côté du camping, très attractif, et bien sûr à nouveau des véhicules de cette époque.

Ensuite, j’ai rendu visite à Mme Couraud, exploitante de la plus ancienne station-service de Lapalisse (petite-fille du fondateur de la première station-service en 1937 à Lapalisse), qui m’a parlé de la belle époque économique, des dons généreux de certains parisiens, mais aussi du côté obscur, du trafic insupportable et de la puanteur de celui-ci. Maintenant, ils ont toujours plaisire à l’Emboutaillage et aux belles pages du passé, à l’agitation et à la convivialité.

Dans l’après-midi j’ai trouvé le marché aux puces quand même. Dans l’un des stands de voitures miniatures j’ai trouvé, en plus d’innombrables répliques chinoises, quelques anciennes et rares voitures miniatures françaises : une Simca 1000 de Fa. J.R.D., une Peugeot 403 Fa. Quiralu et une Renault Dauphine la Fa. CIJ – Compagnie industrielle du Jouet. Une belle fin à cette fête.

Pour résumer ce voyage, je voudrais dire que j’ai été beaucoup impressionné par la décontraction des amateurs de voitures anciennes françaises. De manière ludique, les gens sautent dans des rôles différents dans une époque fantastique, autrefois.

Je voudrais aussi un peu de cela dans mon pays natal.

Il y a quelques jours a eu lieu le salon Interclassics à Bruxelles.

8Tatra avec son moteur V8 à refroidissement par air

Ce salon m’avait séduit l’an dernier par ses expositions. Qu’en dire cette fois? Que j’ai été déçu : un peu. Certains auraient sans doute été enthousiasmés par les expos sur Porsche du fait des 70 ans de la Porsche 356 mais mes passions vont plutôt vers les voitures de tourisme et bien sûr les avant-guerre.

Cette année bien peu d’avant-guerre sont réunies. L’an dernier, quatre grands musées avaient réalisé un plateau de voitures remarquable. Il y avait aussi en 2017 une exposition assez insolite sur des cyclecars qui était trés originale. Cette année, rien de tel. Des expositions beaucoup plus conventionnelles. Même le thème des voitures de 1958 n’a pas été tellement mis en valeur alors que c’était le deuxième thème du salon en parallèle avec celui de la Porsche 356.

Trés rare Messerschmitt Tiger avec moteur 550cm3 pouvant rouler, il faut oser , à 130km/h

La partie bourse dans ces grands salons est souvent assez pauvre et là elle était plus que pauvre, il n’y en avait presque plus.

Cela ne m’a pas empêché d’y passer un après-midi complet car le salon occupe 3 halls et il y a toujours de beaux modèles à admirer.

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Une fois de plus, nous voilà sur le chemin du Londres-Brighton en ce dimanche 4 novembre.

Evènement mondial dans le monde de la voiture ancienne : le Londres-Brighton réservé aux vétérans : voitures et tous engins motorisés antérieurs à 1905, mus par moteur à essence, moteur électrique, chaudière à vapeur…

Delaugère & Clayette    24CV et   De Dion Bouton 1901      6CV

Le premier Londres-Brighton a eu lieu le dimanche 14 novembre 1896 et il y avait 37 véhicules. Aujourd’hui, selon les années, on en est à 400-450 engagés. Cette promenade a été créée pour commémorer le « Locomotives on highways act » : loi qui autorisait les véhicules à moteur à rouler à une vitesse maximale de 14mph( 22,4km/heure) au lieu de 4mph(6,4km/h) antérieurement et qui autorisait aussi les véhicules motorisés à ne plus être précédés d’un homme à pied avec un drapeau. A l’époque, le premier véhicule arrivé à Brighton était un tricycle Léon Bollée, conduit par son créateur, qui avait fait le parcours en 3 heures et 44 minutes.

Léon Bollée 1898      2CV

Cette année, 401 véhicules étaient inscrits et le beau temps a facilité le parcours. Se placer sur le parcours dans une côte permet de voir les véhicules ralentir. Parfois le changement de vitesses est un peu difficile et il faut faire un démarrage en côte. Pour ceux qui sont équipés des moteurs les moins puissants, les passagers descendent et poussent. Il arrive parfois que même le chauffeur descende et marche à côté du véhicule. De temps en temps, un petit nuage de vapeur ; non, ce n’est pas une voiture qui chauffe mais une voiture à vapeur. Les quelques véhicules électriques passent dans un silence parfait sans beaucoup souffrir des côtes.

Locomobile 1899    3,5CV

Ce sont pas moins de 117 marques qui sont représentées et qui se répartissent en : 38 marques françaises, 36 marques américaines, 33 marques anglaises, 6 marques allemandes, 3 marques belges et 1 marque suédoise. Sur les 401 véhicules inscrits, 199 sont de marque française, c’est dire à quel point la France était le pays de l’automobile dans ses premiers temps. La marque la plus représentée : De Dion Bouton avec 67 véhicules, la marque suivante étant Oldsmobile avec 30 véhicules du même modèle : la Curved Dash…D’autres marques oubliées sont bien représentées : telles Darracq (27), Wolseley(11)

Wolseley 1899  3,5CV

Un peu avant l’arrivée à Brighton, la A23 devient une voie rapide et on voit ces valeureux ancêtres sur la voie rapide roulant à 20km/h pour les plus lents mais quelques trés grosses cylindrées en profitent pour se dégourdir les jambes et atteindre les 80-90km/h tout cela au milieu des véhicules modernes. Les véhicules les moins puissants se satisfont de 1CV réel quand les plus puissants atteignent déjà 45CV réels. Les chauffeurs des véhicules les plus lents doivent avoir le coeur bien accroché car c’est vraiment impressionnant.

Quelques trés courageux cyclistes font le même parcours en grand bi et ce doit être particulièrement éprouvant.

Le spectacle ne s’arrête pas aux vétérans car c’est aussi l’occasion pour tous les amateurs de voitures de collection pour sortir une voiture de collection et se retrouver sur le parcours et on a ainsi un panel de voitures des années 20 aux années 70 sur la route de Londres à Brighton ce jour-là.

Austin 7

Spectacle inoubliable que vous pourrez découvrir au travers de ce diaporama.

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Après le bouchon de La Palisse et je pense quelques autres bouchons, les vignobles ne sont pas loin, la suite…

Le lundi, cap sur Montélimar par l’ancien tracé de la Nationale 7, la « route Bleue » qui mène à la côte d’Azur….La nationale 7 a été transformée en de nombreux endroits en voie rapide à 2×2 voies et l’ancienne route « historique »déclassée en route départementale….On traverse alors des villes et villages typiques et le jeu consiste à retrouver d’anciennes publicités peintes sur les murs avec les logos des constructeurs disparus comme Simca, Panhard, Hotchkiss ou autres marques de pneus….Et bien souvent, ce sont des apéritifs ou autres Cognacs et liqueurs qu’elles encouragent à consommer!!!!! Certains relais routiers ou stations service ne sont hélàs aussi que ruines abandonnées….

C’est ainsi que nous arrivâmes à Aix en Provence pour une étape supplémentaire…Le but était alors proche et nous fûmes accueillis à Menton par des amis qui nous firent découvrir la côte jusque la Riviéra Italienne…

Il ne fallait pas rater la visite de la collection privée de voitures du Prince Rainier à Monaco et nous dûmes dire adieu au rocher pour la route du retour…..Col de la Turbie, Sisteron, par la « Route Napoléon » qui traverse les Hautes-Alpes, passage de plusieurs cols, étape à Loriol….Le lendemain traversée du Morvan, étape à Digoin dans la Saône et Loire….Dernière nuit à l’hôtel à Romilly sur Seine puis retour à la maison après 3100kms et une provision de bons souvenirs en tête….Pas de panne importante sauf une rupture de courroie remplacée en moins de 30 minutes et un échange de vis platinées….

Tous les participants font partie du Tacot Club Calaisien qui est le plus ancien club du Nord de la France, fondé en 1974….Site web « tacotclubcalaisien.com »

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Voici l’aventure qu’ont partagée 6 équipages du T.C.C. il y a quelques jours.

L’embouteillage de Lapalisse, dans le département de l’Allier, en était cette année à sa 7ème édition. Il rencontre avec d’autres rassemblements du même genre, comme les traversées de villes ou la reconstitution de courses, comme les 24h de Troyes et aussi le Tour de Bretagne ou le tour de Normandie, un succès croissant….Les participants mettent un point d’honneur à sortir tous les accessoires correspondant à l’année de leur véhicule et à revêtir une tenue d’époque, avec bien souvent un note humoristique…..Chaque détail a son importance!

Quand il faut parcourir plusieurs centaines de kilomètres pour parvenir au but ce sont d’autres priorités qui prévalent….La voiture doit être en état et, en plus d’un stock de pièces de rechange de première nécessité (courroies,vis platinées,bobine), un travail de préparation est important (une des voitures venait de remettre son moteur à neuf et deux autres un freinage remplacé de A à Z….)

Quelques jours avant le départ

La précédente édition de 2016 avait laissé de très bons souvenirs et pari avait été fait de poursuivre l’aventure jusque Menton et la frontière Italienne en 2018….Ce sont donc 6 véhicules (3 Tractions Citroën, une Simca P60, 1 Peugeot 204 et une Volkswagen Scirocco) qui avaient rendez-vous à l’aurore de ce 11 Octobre, au sud de Boulogne, pour tenir le pari….

La première étape était prévue dans la région de Sancerre…

Petit souci d’ouverture de coffre

L’arrivée à Vichy se fit sans encombre pour une pause de trois nuits, avec la participation à l’embouteillage le samedi puis une découverte de la ville de Vichy et de sa très belle architecture « Art Déco »…..

La Palisse

La suite dans quelques jours….

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