Jean Zory, que nous avons nommé ambassadeur du Tacot Club Calaisien pour 2018, a accepté, malgré sa modestie bien connue, de nous ouvrir son garage et ses souvenirs de passionné.

Jean, aussi loin qu’il s’en souvienne, a toujours été passionné par la voiture ancienne. Il avait deux copains dont les pères étaient casseurs et les casses étaient ses terrains de jeux préférés. Jean s’installait déjà au volant de belles qui n’en avaient plus que le nom …Son grand-père livrait les bouchers en bêtes d’abattoir et tous les fermiers avaient des voitures usagées poussées dans une pâture et Jean se souvient de ces belles voitures qui ont ainsi terminé tristement leur vie.

Dans les années 50 et 60, les Dinky Toys étaient très prisées des garçons et Jean ne faisait pas exception. Quand les résultats scolaires étaient bons, une Dinky venait se rajouter à la petite collection. Cette collection existe encore mais il l’a cédée à l’un de ses frères qui a une grosse collection de miniatures.

Un peu plus tard, toujours passionné, Jean s’est dit que lorsqu’il aurait et le temps et les moyens il aurait une voiture ancienne.

Ce jour arriva en 1984 : une Juvaquatre de 1955 est à vendre sur le bas-côté de la route. La personne qui la vend n’est pas là. Il laisse un bout de papier sur le pare-brise avec ses coordonnées et le lendemain il se retrouve propriétaire d’une Juvaquatre. Il y a sans doute un peu de nostalgie car son grand-père avait possédé une Juvaquatre.

Tout de suite il se lance dans le démontage puis elle reste ainsi pendant 20 ans. La nouvelle peinture est râtée, on recommence. S’ensuivent quelques petits tours dans le coin mais le moteur n’est pas très en forme, il faut le refaire. Tout est passé au peigne fin, et après bien des petites difficultés la Juva devrait bientôt reprendre la route.

Mais, comme tout passionné, la tentation reste grande et le 02/08/1993 Jean voit une 204 de 1971 à vendre à la salle des ventes de Saint-Omer. Il a le souvenir d’en avoir conduit une comme voiture de service et en avait de bons souvenirs. La 204 arrive chez Jean. La mécanique est en très bon état, une peinture et voilà la 204 sur les routes.

Jean est devenu artisan et il profite de ses travaux pour demander à ses clients s’ils ne connaissent pas de voiture ancienne à récupérer. Un jour, une cultivatrice lui dit qu’elle a encore la 203 de sa mère, mais qu’elle ne souhaite pas la vendre. Dix ans plus tard, coup de téléphone : la grange qui abrite la 203 doit être vidée pour cause de cession. L’affaire se fait. Nous sommes en 2007. La 203 est de 1960 et ne présente pas très bien mais elle est très saine. Les pare-chocs et autres pièces d’accastillage sont en inox : option de l’époque et sont donc en parfait état. La sellerie est restée sous housses et s’avère, les housses enlevées, totalement neuve. Le moteur n’a que 23000km. Une petite révision mécanique, un peu de carrosserie et une peinture et la 203 roule. Là aussi, un peu de nostalgie car son père a eu une 203, une 403 et deux 404.

La 204 et la 203 au Rallye d’Audruicq en 2015

Ensuite, quelques opportunités se présentent que Jean saisit :

• Une Visa super E de 1985, 49000km au compteur
• Une Dyane très bien conservée de 1981, reprise Juppé

La dernière aventure, pour l’instant, c’est une 4CV de 1951(modèle 1950) achetée en 2017. La mécanique a été refaite ainsi que le freinage. La sellerie est en bon état et la carrosserie conservera sa patine.

Jean a également une Motobécane AV89 de 1969, couleur chaudron, avec laquelle il participe à la sortie des Vieilles Sacoches organisée par le TCC. Sa première Motobécane, il y a bien longtemps, Jean l’avait récupérée chez un ferrailleur et s’en servait pour aller au travail.

Son plaisir réside autant dans le travail sur les mécaniques que dans les promenades avec ses véhicules. Jean dispose de son atelier juste à proximité de son domicile et y vient à chaque fois que l’envie lui en vient, c’est-à-dire très souvent. Il aime être assisté dans son travail et Eric Bancquart lui prête main régulièrement. Il est plus agréable de partager les problèmes…

Jean se rend dans toutes les bourses de la région et depuis longtemps. Il a l’habitude d’aller à Reims, Arras, Automédon, Rouen, Folembray, la Ferté Allais, Abbeville, Beaurainville, Hesdin….

Les rallyes sont un plaisir également mais il se limite aux sorties régionales ou de moins de 4 à 5 jours.

Jean regarde Le Bon Coin tous les jours en quête de l’affaire à faire. Sans être abonné, il achète régulièrement Gazoline et de temps en temps LVA.

La voiture ancienne est un virus bien installé dans la famille Zory car ses deux frères sont passionnés de miniatures. L’un des deux est plus spécialisé dans les miniatures militaires et il possède aussi deux 2CV, une Acadiane, une 306 Roland Garros.

Passion quand tu  nous tiens…..

           Rareté, élitisme, restaurations exceptionnelles, prix astronomiques, …Avec tous ses superlatifs, Rétromobile nous a laissés béats, les pupilles dilatées.

           Mais …peut-on vivre au quotidien au Louvre ou à Versailles ?

        Reims, c’est l’anti-Rétromobile, la vraie vie, quoi. Le collectionneur y trouve les véhicules qu’il peut posséder et les solutions qu’il peut chercher.

        Le panel des véhicules exposés ne se limite pas ici aux GT des années 50/80 : ancêtres, avant guerre, populaires, utilitaires, même des militaires, actualité oblige. Cette Zedel centenaire au détour d’une allée, une auto chenille Citroen, des Licorne, Chenard, …. certes il y a aussi des Delage, Delahaye, Voisin ou Facel, mais tout est simple et bon enfant. Surprise de retrouver, parfaitement restaurée, la Monasix présentée en « sortie de grange » en 2011 à Audruicq, bonheur de découvrir les mises en scène du concours des stands : décor champêtre pour la 2 CV, monsieur taquine le goujon tandis que madame tricote sur la banquette arrière sortie sur l’herbe, en attendant le pique nique, cinéma pour le gendarme Cruchot, avec Mustang et nonne de circonstance, auto école pour la Simca 1000 ou le club Spitfire, qui rejouait « le permis de conduire » de Jean Yanne (Ah les départementales ….).

         Le grand hall accueille les  pros de la pièce et de l’outillage, le vieux papier de qualité, tandis que le déballage se poursuit dehors, des tonnes de pièces éparpillées façon puzzle. Plaques émaillées, lanternes ou bouchons de radiateur tiennent plus maintenant  de l’art que de la locomotion ; un acheteur parcourt les allées, en poussant, la mine réjouie, un cyclo rouillé aux pneus qui ont rendu l’âme depuis belle lurette ; un cabriolet Fiat 850 Bertone arbore une face avant de coupé 1000, attendant un nouveau propriétaire.

          Dans le parking visiteur, le coup de jeune en laisse plus d’un sur sa faim ; on repère quand même une 15, une TR4, une Grand Large 56, ainsi qu’une Koux, interprêtation moderne de la 57 Atalante.

         Occasion aussi de « refaire » Audruicq avec quelques exposants présents à Reims ; ce succès fait rêver, mais à discuter plus avant, il existe une taille critique au delà de laquelle les difficultés administratives s’accumulent de façon exponentielle et accélérée, et rendront leur organisation de plus en plus complexe ….

    Reims, Rétromobile, 2 journées de bonheur, différentes certes, mais complémentaires, plaisir des yeux, rencontres, découvertes, que de beaux et bons souvenirs ! A savourer SANS modération.

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texte et photos : Philippe Valton

Vous trouverez ci-dessous un compte-rendu qui n’est certes pas complet mais qui reprend la plupart des points qui ont été abordés au cours de l’Assemblée Générale de la F.F.V.E le samedi 10 février.

• Bilan 2017 :

. Journée Nationale des Véhicules d’époque : environ 1000 opérations, réunissant environ 60 000 véhicules.

. 23 clubs supplémentaires adhérents

. 23 professionnels supplémentaires adhérents

. 4 musées supplémentaires adhérents

. 20 386 attestations FFVE pour immatriculation en carte grise collection

. 53 cartes d’identité FIVA ont été délivrées

• Rapport financier :

. attestations : solde +603 000€

. actions spécifiques : solde -94 000€

. actions clubs : – 3800€

Solde global 2017 : +505 000€

. projet d’achat de nouveaux bureaux (les actuels étant trop exigus seront revendus)

Trésorerie globale de la FFVE : 1 800 000€

• Législation :

. Zones à circulation restreinte (ZCR) :

2 cas : Paris

Les autres métropoles : mesures de circulation restreinte en cas de pics de pollution

Il reste le cas des youngtimers qui n’a pas de solution aujourd’hui.

Pour les métropoles ( Lille, Dunkerque…) les mesures de restriction ne s’appliquent qu’en cas de pic de pollution et ne concernent pas les voitures en carte grise de collection.

Le souhait d’avoir une vignette crit’air spécifique pour les véhicules en CG collection n’a pas abouti pour l’instant

. Contrôle technique :

Nouveau contrôle renforcé à partir du 20 mai 2018 ; 132 points de contrôle au lieu de 123, 606 défaillances possibles au lieu de 453.

Les défaillances seront réparties en 3 catégories :

. mineures : réparation sans contre-visite

. majeures : réparation et contre-visite dans les 2 mois

. critiques : 24 heures pour amener le véhicule chez le réparateur, plus aucune autre possibilité de rouler avant réparation

Les véhicules légers d’avant 1960 en CG collection n’ont plus d’obligation de CT.

Il est recommandé par la FFVE de pratiquer un CT simplifié tous les 5 ans dans un centre Autosur au coût de 40€. Certaines compagnies d’assurance consentent une réduction de 8€ par an sur la prime d’assurances si ce contrôle technique est effectué. Il devient donc « gratuit » sur une période de 5 ans.

. Taxe à l’essieu : (TSVR) :

Discussions en cours avec la Direction des Douanes

. Taxe sur les voitures de plus de 36CV : véhicules en CG collection dispensés de la taxe

. cartes grises : beaucoup de difficultés pour obtenir les Cartes Grises

La FFVE a proposé son aide aux autorités pour la délivrance des CG de collection ; dossier en cours.

. Loi 530 sur véhicules militaires :

La catégorie D sera rétablie prochainement pour les véhicules antérieurs à 1946 avec la liberté de possession comme précédemment.

• Statistiques :

Attestations : 14 306 en 2016

20 489 en 2017

30% des dossiers sont incomplets à réception à la FFVE et provoquent un travail administratif supplémentaire.

• Manifestations :

Décret 2017-1279 :

. les concentrations de moins de 50 véhicules ne nécessitent plus de déclaration en préfecture.

Les concentrations de plus de 50 véhicules restent assujetties aux déclarations en préfecture.

• Motocyclettes :

Comme pour les automobiles en CG collection, les motocyclettes en CG collection peuvent conserver les plaques d’immatriculation ancien format et avec fond noir.

• Cité de l’Automobilisme et de la Mobilité :

La FFVE travaille sur un projet en région parisienne qui serait à la fois :

. espace d’exposition

. espace atelier

. espace conservation

. espace évènements

• Communication :

. Le site de la FFVE reçoit près de 1200 visites par jour.

. projet de chaine Youtube

. l’Authentique(revue éditée par la FFVE) sera en vente dans certains kiosques à l’avenir.

• Résultats de l’enquête 2017 : (ci-dessous quelques chiffres extraits du document publié par la FFVE)

. 30 602 réponses à l’enquête de novembre, dont 6 532 avec des commentaires.

. 60,4% des collectionneurs sont membres d’un club.

. 33,4% des collectionneurs ont un seul véhicule.

. 52,6% des collectionneurs ont de 2 à 5 véhicules.

. les véhicules les plus utilisés : avant-guerre : 7,7%

1946-1969 : 36,6%

1970- 1987 : 39,8%

1987-1997 : 15,9%

. quel âge minimum doit avoir un véhicule de collection : 81,5% des collectionneurs estiment que l’âge actuel, soit 30 ans, est satisfaisant.

. la liberté de circulation est vue comme un droit fondamental.

. tous les détails de cette enquête sont disponibles sur le site de la FFVE.  Pour cela, il suffit d’aller dans l’onglet La Fédération, puis d’aller sur Enquête 2017. Sur cette page, il est possible de télécharger l’ensemble des résultats de cette enquête.

• Président d’Honneur : nomination de Claude Delagneau.