Contrôle technique : dernières infos F.F.V.E.

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La F.F.V.E. vient de nous faire parvenir les dernières informations concernant le contrôle technique de véhicules en carte grise de collection : les informations les plus importantes sont en bleu

Suite à la parution du flash info 101 du 3 mars dernier, le législateur a souhaité apporter des précisions sur la définition du véhicule de collection. Vous retrouverez tous les détails dans le flash info N°104 joint à ce mail.

Vous trouverez également tous les détails dans les textes officiels joints à ce mail :

  • Article 311-1 du code de la route : Véhicule présentant un intérêt historique (véhicule dit de collection) : véhicule qui remplit l’ensemble des conditions suivantes :

­- il a été construit ou immatriculé pour la première fois il y a au moins trente ans

– son type particulier, tel que défini par la législation pertinente de l’Union européenne ou nationale, n’est plus produit ;

­- il est préservé sur le plan historique et maintenu dans son état d’origine, et aucune modification essentielle n’a été apportée aux caractéristiques techniques de ses composants principaux

. Article 321-5 du code de la route :

Modifié par Décret n°2016­448 du 13 avril 2016 ­ art. 43

Avant sa mise en circulation et en l’absence de réception CE, tout véhicule à moteur, toute remorque ou tout élément de véhicule, toute semi­remorque doit faire l’objet d’une réception nationale effectuée soit par type à la demande du constructeur, soit à titre isolé à la demande du propriétaire ou de son représentant.

Toutefois, en ce qui concerne les véhicules ou éléments de véhicules qui ne sont pas fabriqués ou assemblés sur le territoire d’un Etat membre de l’Union européenne, la réception par type n’est admise que si le constructeur possède en France un représentant spécialement accrédité auprès du ministre chargé des transports. Dans ce cas, elle a lieu sur demande dudit représentant.

Le ministre chargé des transports détermine par arrêté les éléments de véhicule soumis à réception ainsi que les conditions particulières auxquelles sont soumis les différents éléments de véhicule pour assurer la conformité des véhicules formés à partir d’éléments avec les dispositions du présent code.

Toutefois, tout véhicule carrossé individuellement peut être mis en circulation après un contrôle de conformité initial effectué par un opérateur qualifié. Les catégories de véhicules soumis à ce contrôle, les modalités de ce contrôle et les conditions de désignation des opérateurs qualifiés sont fixées par arrêté du ministre chargé des transports.

Le ministre chargé des transports fixe la liste des matériels de travaux publics, appelés à être employés normalement sur les routes, qui doivent faire l’objet d’une réception.

Les remorques ou appareils agricoles destinés à être attelés à un tracteur ou à une machine agricole automotrice, s’ils sont montés sur bandages pleins ou si, étant équipés de bandages pneumatiques, leur poids total autorisé en charge (PTAC) est inférieur à 1, 5 tonne, ne sont pas soumis à l’obligation de réception.

Les dispositions du présent article ne sont pas applicables aux véhicules de collection et aux véhicules appartenant à des personnes de statut diplomatique ou assimilé.

 

Suite au Flash Info N°101 relatif à l’évolution du contrôle technique pour les véhicules de collection et au Flash Info N°104 sur la définition du véhicule de collection, je vous prie de trouver ci joints toutes les dernières infomations relatives à l’évolution du contrôle technique avec les clarifications attendues depuis le mois de février.

Vous retrouverez donc ci joints :

  • Le texte du flash info N°105 :

Pour faire suite au flash’info FFVE N°104 du 17 juin 2017, voici le tableau de la définition et des modalités du contrôle technique pour les véhicules déjà en carte grise de collection ou souhaitant opter pour ce régime. Ce tableau sera prochainement mis en ligne sur notre site Internet pour une bonne information de cette réforme.

Pour mémoire, depuis le 27 février 2017, les Véhicules Légers (VL) dont la date de 1ère mise en circulation est antérieure au 1er janvier 1960 et tous les Poids-Lourds (PL) en Carte Grise de Collection (CGC) sont exemptés du contrôle technique (CT).

Si nous avons confirmé notre accord pour les PL, la FFVE s’est toujours prononcée en faveur du maintien d’un contrôle technique (CT) pour les VL.

En conséquence, et comme annoncé dans le flash’Info N°101 du 3 mars 2017, nous lançons officiellement le « Contrôle Volontaire Partiel » (CVP) de Sécurité, négocié à 40€ avec notre partenaire AUTOSUR CLASSIC, avec la liste des points de contrôle en PJ.

Pour financer ce CVP, les compagnies d’assurances ALLIANZ avec notre partenaire ICC CARENE, AXA pour AXA COLLECTION et GENERALI par l’intermédiaire des CABINETS CEREDE et SM3A Assurances JACQUOT ont adopté le principe d’une réduction de 8 € par an ou d’un tarif préférentiel équivalent pendant 5 ans.

Bien évidemment ceci ne peut concerner que les contrats comportant au minimum les garanties vol, incendie et bris de glaces.

Avec cette proposition, nous comptons sur vous pour continuer à faire contrôler votre véhicule léger de collection antérieur au 1er janvier 1960 tous les 5 ans, de le maintenir en parfait état de fonctionnement pour pouvoir l’utiliser dans les meilleures conditions de sécurité, et consolider ainsi l’image des collectionneurs et du véhicule de collection vis-à-vis de l’opinion publique

Véhicules de collection – Définition et modalités du contrôle technique : tableau récapitulatif trés clair (cliquez sur le lien):

Nouveau Microsoft Word Document 

 

Eurotour 2017

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Nos amis du 750MC, avec lesquels nous sommes jumelés, viennent de terminer à Bruges, hier, un rallye de 2 semaines.

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Ce rallye est organisé tous les 5 ans pour commémorer la sortie de la 1ère Austin 7 en 1922. En 2022 ce sera donc le centenaire. Mais revenons en 2017.

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Il y avait 50 inscrits, la trés grande majorité roulant en A7. Ce périple baptisé Eurotour leur a fait traverser successivement la France, l’Allemagne, la Suisse, le Luxembourg, la Belgique et les a amenés jusqu’en Autriche dans le Tyrol et la région de Salzbourg.

Nous retrouverons une partie d’entre eux pour l’Amble d’automne les 14 et 15 octobre 2017.

Cet Eurotour est pour nous l’occasion de vous rappeler qu’en 2019 le T.C.C. organisera également un rallye de 2 semaines du 17 au 31 août. Le travail de préparation avance et à l’automne davantage de détails pourront vous être communiqués; mais dores et déjà vous trouverez ci-dessous une carte vous donnant le circuit et la liste des étapes. Bloquez les dates dès maintenant dans vos agendas, les inscriptions seront ouvertes d’ici la fin de l’année….

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Texte et photos : Yves Roussel

 

Manifestations d’autres clubs

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D’autres clubs ou structures organisent des manifestations dont le thème est l’automobile ancienne. Nous nous faisons l’écho ci-dessous de 2 manifestations :

  • l’une est proposée par ATIPIC CAR’S PASSION et se déroulera le 2 Juillet à Lumbres. Vous trouverez l’affiche de cette manifestation ci-dessous, y figurent leurs coordonnées pour tout contact :affiche manifestation du 2 juillet
  •   l’autre est organisée par le Conseil Citoyen d’Aire sur la Lys, avec comme conseiller technique Jean-Claude HOFFER alias Rolland Pilain. Cette manifestation est réservée aux véhicules d’avant 1940 et se déroulera les 7 et 8 octobre 2017.    IMG_20170613_0001

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Bonnes balades…..

 

 

 

40ème Rallye d’Audruicq

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          Comme annoncé, le 40ème Rallye d’Audruicq est revenu à une pratique de 30ans et plus qui consistait à faire démarrer ce rallye de Wissant. Pour bien démarrer, rien de tel qu’un café-croissant que le club offre chez Michel Coenen, hôtelier-restaurateur bien connu et membre du T.C.C.

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          Quelques kilomètres plus loin, après avoir longé les hauts lieux de la Côte d’Opale,  à Grand-Fort Philippe nous retrouvons un groupe qui se joint à nous et la troupe se monte à présent à 43 véhicules. Toutes les périodes de l’après-guerre sont représentées, tant par des françaises que des anglaises, italiennes, allemandes, américaines…

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          Encore un petit bout de chemin et c’est l’heure de la visite d’une sécherie de chicorée. Il y en avait des quantités mais aujourd’hui toutes sont arrêtées et abandonnées, sauf une qu’une association : « Des Racines et des Hommes » gére et a ouverte à la visite à Vieille -Eglise. Un morceau de notre patrimoine mis en valeur avec une visite guidée et des panneaux explicatifs trés interessants.

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         Quelques kilomètres et toute la troupe est réunie sur la pelouse du château-mairie d’Audruicq. L’apéritif, agrémenté de merguez et de saucisses grillées, est offert par le T.C.C. puis chacun profite de son pique-nique sous un soleil bien agréable, et vient le dessert spécialement réalisé pour les 40ans du rallye et offert par le club.

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        L’après-midi une petite balade avec une pause-café est proposée aux courageux tandis que d’autres profitent de la brocante et de la ducasse locale.

        En fin d’après-midi, la municipalité représentée par la maire Nicole Chevalier entourée d’adjoints, nous rejoint et offre le pot de l’amitié qui est aussi l’occasion de remettre à chaque équipage une photo-souvenir.

 

 

Vieilles sacoches 2017

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               Pour cette nouvelle édition, c’est le secteur des marais de Saint-Omer qui avait été choisi avec un itinéraire longeant les canaux et les anciens chemins de halage.

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           L’occasion était ainsi donnée de croiser des péniches et de rappeler aux plus anciens l’atmosphère du feuilleton « l’Homme du Picardie » des années 60….

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           Car le rallye évolue aussi pour tendre vers un recrutement plus ancien de nos engins à deux roues…. Motobécane ,Peugeot, Motoconfort… toutes en cylindrée 125cm3 et bien sûr les antiques Mobylettes et Solex dont certains restés dans le garage depuis le succès au « Brevet » sans changer de propriétaire….

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            La nouveauté aussi était dans le rajeunissement des « Bickers » avec des engins plus récents mais rutilants et pétaradants. Même les épouses et fiancées avaient voulu suivre l’expédition!

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         Tous ces ingrédients associés ont créé une ambiance chaleureuse surtout au moment où il fallut se sécher et se réchauffer, car malheureusement la pluie s’est invitée dès les premiers kilomètres. Le pique-nique préparé par Edwige et Eric fut donc le moment d’échanger avec joie et passion les impressions et de se donner rendez-vous pour l’édition 2018.

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Il y avait même une voiture balai…

Texte : Michel Truquet

Photos : Eric Bancquart

Journée Nationale des Véhicules d’Epoque

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Pour cette journée nationale, le Tacot Club Calaisien avait opté pour une concentration statique à laquelle étaient également invités les autres clubs de la région, ceci afin de réunir un maximum de passionnés autour du verre de l’amitié.

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De nombreux contacts ont ainsi pu être (r)établis, avec plus de 70 voitures et 2 roues qui se sont croisés sur la place d’Audruicq, du Solex au coupé de ville Cadillac 1958, de la Rolland Pilain 1924 à la R5 Turbo2.

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Le club a remis à chacun le calendrier des sorties 2017 qui rappelle le site internet et tous les moyens de le joindre. Le soleil et la convivialité ont dominé cette agréable matinée.

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Texte  : Philippe Valton

Crédits photos : Patricia Vandamme et Philippe Valton

Essen 2017

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Tous les ans à Essen, située dans la Ruhr en Allemagne, a lieu Techno Classica. C’est un équivalent de notre Rétromobile Français mais encore plus vaste puisqu’il est installé dans les bâtiments de la foire d’Essen qui couvrent plus de 10 hectares.

Autant dire qu’il vaut mieux se munir de bonnes chaussures et qu’il est difficile de faire le tour complet des différents pavillons, d’autant qu’entre les différents bâtiments il y a des cours intérieures où sont encore exposées à la vente d’autres véhicules.

Le plaisir est surtout celui des yeux car les prix sur le marché allemand sont assez élevés, en contrepartie le niveau de restauration des véhicules est remarquable. On y voit bien sûr peu de françaises mais on y découvre des marques quasiment absentes en France telles que Horch, Maybach et bien sûr des légions de Mercedes, Porsche, BMW…

La partie pièces de Techno Classica est importante, mais en lien avec les voitures exposées, donc essentiellement consacrée aux pièces pour voitures allemandes.

Le but de cet article n’est pas une étude du marché allemand de la voiture de collection mais simplement de vous donner peut-être l’envie d’y faire un jour une visite. Cette année, la manifestation durait du mercredi 5 avril à midi au dimanche 9 avril au soir. Il est nécessaire d’avoir au moins une journée pleine sur place et il est indispensable de réserver une chambre d’hôtel au moins 2 mois à l’avance….

Place au spectacle :

20170407_104821Excelsior Albert 1er 1928

20170407_11245220170407_112410Alfa Roméo 6C 2300B Pascara 1937

20170407_112819Mercedes, Horch, Bentley…

20170407_131212Skoda Popular Monte Carlo Coupé produite de 1935 à 1938

20170407_131256Skoda 935 Dynamic 1935

20170407_132157Bugatti type 15 1912, tout premier modèle Bugatti

20170407_133604Fiat 8V « Otto Vu » 1953

20170407_135633Autre stand rassemblant Auto-Union, Maybach, Horch…

20170407_135800Une Bugatti à la robe particulièrement élégante

20170407_135825Quelques ancêtres : Panhard et Levassor, Aster et FN

20170407_140913Une Tatra des années 30 bien éloignée de l’image que l’on a des Tatra

20170407_142359Le moteur immaculé d’une Bentley….

20170407_152647Volvo PV 654 produite de 1929 à 1937

20170407_161247Une Mercedes 540K dans le pavillon réservé par la marque de Stuttgart

20170407_161810Vue plus générale du hall Mercedes

Après avoir passé une journée complète à Essen, quelques kilomètres encore et je me retrouve à Sinsheim  à l’Auto & Technik Museum. Sinsheim est à 140km au Nord-Est de Strasbourg.

Ce musée est à associer à celui de Speyer qui est situé à 30km de Sinsheim. En effet, ces 2 musées exposent tout ce qui a trait à la locomotion : voitures, motos, locomotives, avions, moteurs de bateaux. Il y a aussi quelques grosses machines à vapeur entrainant des génératrices électriques, des utilitaires et, disséminés au milieu de tous ces engins, des instruments de musique mécanique qui n’attendent que votre pièce de 1 euro pour jouer un air de musique.

En voici quelques photos en diaporama :

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Texte et photos : Yves Roussel

Un jeune collectionneur du T.C.C : Cédric Cerouter

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          Cédric, que vous connaissez tous, a toujours été intéressé par des voitures qui n’étaient pas celles du temps présent. Déjà, alors qu’il était gamin, il aimait la Dyane de son grand-père qui n’était déjà plus dans le coup.

          A la même époque, son père achète deux Dyane pour en faire une et il roule en 204, voiture qui avait déjà beaucoup disparu du paysage.

          Quand Cédric achète sa maison en 2000, il achète une Acadiane beige pour faire les travaux de restauration de sa maison. Elle lui sert pour l’ensemble du chantier. Après ce chantier et avant que Cédric ne reprenne la boulangerie où nous le connaissons aujourd’hui, il souhaite acheter une moto ou une voiture ancienne mais son épouse Valérie ne veut pas de moto.
Cédric trouve une B2 torpédo de 1921. Six mois avant il ne savait pas ce qu’est une torpédo. Cette voiture, il l’achète dans l’Oise à une personne qui dispose de plus de 30 voitures en stock, toutes plus anciennes et plutôt en meilleur état que la B2 ; mais c’est la B2 qui est l’élue.

            La B2 n’était pas en très bel état, Cédric la ramène à la maison et quand Valérie la voit elle dit : « Elle est bonne à mettre à la casse.

            Son travail de l’époque lui laissant du temps libre, c’est le démontage complet de la voiture. Mauvaise surprise : le bloc-moteur est fissuré, Cédric trouve un autre moteur en Savoie et petit à petit tout est restauré : sellerie, mécanique, carrosserie…

            Cédric est abonné à LVA et en consultant le calendrier des manifestations il voit qu’en 62, un club organise un rallye réservé aux avant-guerre, il prend contact avec le club et c’est ainsi qu’il fait son premier rallye avec le T.C.C . Quelque temps plus tard Cédric, conquis par l’ambiance du T.C.C, en   devient membre.

            Lors des premières sorties il y a quelques séances de mécanique improvisées au bord de la route mais cela n’arrête pas Cédric qui rattrape la troupe un peu plus tard…

            Puis arrive un tournant important dans la vie de Cédric, la reprise de la boulangerie familiale et faute de temps il revend la B2 en décembre 2009. Mais chassez le naturel il revient au galop, un an plus tard, la boulangerie commence à ronronner correctement et il rachète une voiture ancienne et c’est encore une avant-guerre car ce sont bien elles, les avant-guerre, qui ont la faveur de Cédric. Cette fois, il s’agit d’une C4F I : utilitaire. IL la trouve à Rodez et c’est l’ex-propriétaire qui la lui ramène.

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           Une autre des marottes de Cédric c’est de partir en vacances en ancienne. La première expérience se déroule en 2011 : il part en famille avec la C4 et va jusque Biaritz : aller-retour en 2 semaines et quelques problèmes mineurs mais plein de merveilleux souvenirs. Dans la foulée, au retour il fait le Rallye des 2 Caps avec le T.C.C. En 2014, c’est Vitraux et Dentelles organisé par le T.C.C qui emmène Cédric et sa famille jusqu’ au Puy en Velay, sachant qu’il avait fait précéder le rallye d’une semaine de ballade : le tout en Simca 8 cabriolet de 1948. C’est encore la Simca 8 qui emmène toute la famille en 2015 à Platja d’Aro en Catalogne en Espagne. Ce sont des vacances qui plaisent à Cédric et Valérie mais aussi à Clément et Martin, leurs deux garçons.

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           Puis quelques voitures passent sans rester : il y a une MG QT  qu’il revend rapidement, une Austin Seven Ruby de 1931, une Mathys EMY 4S coupé St Moritz de 1935.

           Les voitures intéressent Cédric, mais l’automobilia l’intéresse aussi et on trouve chez lui et dans son garage : des affiches, des plaques émaillées, de l’outillage ancien, des pompes à essence des années 50-60….

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           Valérie souhaitait aussi une voiture ancienne et son désir était très précis : elle souhaitait une 2CV Charleston jaune et noire. Elle est arrivée et vous la découvrirez bientôt. Cédric a aménagé également un HY de 1981, aux couleurs de sa boulangerie et ce HY nous accompagne avec une partie de l’intendance pour les rallyes des avant-guerre ; rallye qu’il organise avec Jacques Lardeur pour notre plus grand plaisir.

          Les 2 roues ne laissent pas Cédric de marbre et son garage en contient quelques-uns :

  • triporteur Peugeot de 1953 ( le grand-père de Valérie livrait le pain de sa boulangerie en triporteur et il emmenait sa petite famille en vacances à Zuydcoote en triporteur….) : nostalgie quand tu nous tiens….
  • Vespa des années 50
  • Peugeot GT10
  • Peugeot GL10
  • Peugeot 102
  • Motobécane AV44

          Valérie aime aussi les 2 roues et ils participent tous deux à la sortie des Vieilles Sacoches du T.C.C qui se déroule début mai chaque année.

          Depuis deux ans, Cédric a rejoint le Comité du T.C.C et nous sommes très heureux d’accueillir un jeune dans notre comité, un jeune dynamique qui aime les voitures anciennes et n’hésite pas à rouler. Merci à toute la famille Cérouter pour leur dynamisme.

Texte : Yves Roussel

Photos : Cedric Cerouter

La 24ème Bourse du T.C.C.

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Ce dimanche 26 Février a eu lieu la 24ème Bourse d’échanges organisée par le Tacot Club Calaisien.

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La salle des fêtes de St Folquin nous accueillait, compte-tenu que la salle polyvalente d’Audruicq est indisponible pour raison de travaux.

Quelques exposants, bravant les intempéries fort heureusement très modérées, étaient installés en extérieur. D’autres étaient sous des barnums et les autres étaient dans les salles de la commune. L’ensemble totalisait 56 exposants qui représentaient tous les domaines gravitant autour de la voiture ancienne : pièces détachées, miniatures, documentation, vêtements et couvre-chefs d’époque, pneumatiques, automobilia …Les exposants étaient majoritairement Français, mais il y avait là également des exposants Belges et Anglais. L’un des exposants avait un stand très achalandé en pièces reconditionnées pour Citroën Traction.

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Pascal Rousselle, délégué régional de la F.F.V.E et aussi représentant de l’Amicale des Clubs de Véhicules d’Epoque du Nord de la France, était là pour répondre aux questions des collectionneurs.

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La taille des locaux n’a pas permis de faire une exposition thématique comme les autres années, par contre le parking réservé aux véhicules de collection comportait de nombreuses voitures intéressantes dont vous pourrez voir un échantillon dans les photos ci-dessous.

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Le matin il fallait beaucoup de temps pour faire le tour tant les visiteurs étaient nombreux et en fin de journée le score dépassait d’un peu les 2000 visiteurs.

A l’année prochaine pour la 25ème édition qui ne manquera pas d’être un grand cru.

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Texte et photos : Yves Roussel

A.G de la F.F.V.E et Rétromobile 2017

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AG de la F.F.V.E :

Voici quelques informations provenant de l’Assemblée Générale de la F.F.V.E. qui s’est déroulée le 11/02/2017 :

  • Introduction :

      . La composition du conseil d’administration est inchangée, soit 24 administrateurs titulaires et 24 administrateurs suppléants. Il y a toujours les 6 collèges : clubs de marques, clubs multimarques, clubs 2 roues, clubs utilitaires, militaires et agricoles, musées, professionnels.

      . en 2016, 14 000 attestations pour immatriculation ont été délivrées par la F.F.V.E, dont 34% pour des 2 roues.

  • L’année 2017 sera marquée par les 50 ans de la F.F.V.E. qui seront fêtés régionalement par des présences de la F.F.V.E. à une manifestation par région.          Pour la région Nord, la manifestation choisie est celle de Vieilles Mécaniques d’en-      Flandre qui figure à notre calendrier de sorties à la date du 16 juillet 2017.
  • La F.F.V.E. a aussi décidé qu’il y aura à partir de 2017 une Journée Nationale des Véhicules d’Epoque qui sera tous les ans le dernier dimanche d’Avril. La volonté est de montrer au grand public nos voitures et d’attirer les jeunes. Le programme de la journée est totalement laissé libre et à l’initiative des clubs. Cette année, ce sera donc le 30 avril et le T.C.C. reviendra vers vous pour cette date.
  • Législation :

           . restrictions de circulation : des restrictions de circulation pour les véhicules polluants (dont font partie nos voitures de collection) sont dès à présent applicables à Paris et le seront dans quelques mois dans l’agglomération de Lille et également dans l’agglomération de Dunkerque (il y a 25 projets de réglementation dans différentes agglomérations françaises). Quand on parle d’agglomération on ne parle pas de ville mais bien de l’ensemble de l’agglomération avec la ville principale, Lille ou Dunkerque, et les villes satellites tout autour. Nous serons donc concernés à brève échéance.

Pour les véhicules essence en carte grise de collection, ces restrictions ne sont pas applicables. Pour les véhicules diesel en carte grise de collection, ces restrictions ne sont pas applicables pendant les 3 prochaines années et il faudra renégocier cela à l’issue de ces 3 ans.

Par contre, ces restrictions s’appliquent de plein droit à tout véhicule en carte grise normale quelque soit son âge.

Pour les youngtimers, une solution est à l’étude mais dans l’immédiat les restrictions s’appliquent aux youngtimers.

La vignette que devront porter les véhicules sera unique pour l’ensemble de la France.

        . évolution du contrôle technique : un nouveau système sera mis en place en 2018.Les véhicules d’avant 1960 en carte grise de collection seront exonérés de tout contrôle technique dès le printemps 2017. Nous reviendrons vers vous dès que l’information sera confirmée.

        . utilitaires : pour le contrôle technique, rien de neuf à ce jour. Un décret devrait sortir. Les restrictions de circulation évoquées précédemment ne s’appliquent pas aux utilitaires en carte grise de collection.

Pour les transports en commun, il n’y a pas d’obligation d’ethylotest ni de ceinture de sécurité mais le transport de passagers n’est toujours pas autorisé.

La TSVR (ou taxe à l’essieu) : le paiement est devenu semestriel depuis juin 2016 et représente un coût de 300€ à 1200€ par semestre selon le véhicule. Seule concession obtenue à ce jour : la taxe a été divisée par 2 pour les véhicules en carte grise de collection.

        . Carte grise : A l’horizon 2022, tous les véhicules de collection seront obligatoirement en carte grise de collection.

 

Le rêve, cela ne coûte pas cher : Rétromobile 2017

20170211_135835Nous sommes toujours de grands enfants

20170211_14203620170211_141938Avions Voisin C28 Aérosport 1935 prototype, moteur sans soupapes 3,3l, boite Cotal 4 vitesses, carrosserie alu sur structure bois lamellé collé, toit coulissant entrainé par moteur à dépression.

20170211_143105Peugeot type 3 1891, 64 exemplaires produits de 1891 à 1894

20170211_143556TUC : Traction Utilitaire type C de 1941, produits de 1939 à 1941 les TUB et les TUC ont été les précurseurs du type H de 1947.

20170211_144526Talbot : carrosserie Saoutchik

20170211_150618Des Bugatti à la pelle….

20170211_151626 Petite séance de mécanique sur l’une des Clément, elles vont bientôt se dégourdir les jambes : voir photos suivantes

20170211_16034020170211_16034920170211_16044020170211_161012

20170211_160537Un ancien bus parisien revient d’une petite balade dans Paris

20170211_153126Landaulet électrique Krieger 1906, 400 exemplaires fabriqués en France, environ 2000 fabriqués à l’étranger. autonomie : 90km, vitesse moyenne : 40km/h.

20170211_153822Alfa-Roméo 6C 3000CM superflow, carrosserie Pinin-Farina

20170211_154403Quelques monstres….

20170211_170159Renault Viva Grand Sport cabriolet 1935

20170211_173249Delahaye 235 vendue il y a 2 ans à la vente Baillon, à nouveau en vente chez Artcurial

20170211_175549La 1ère motocyclette : vélocipède à vapeur de Louis Guillaume Perreaux de 1871

20170211_18095720170211_181031Sur le stand de Bruno Vendiesse, DS21 Chapron Le Dandy

Il faut redescendre sur terre, Rétromobile a fermé ses portes pour un an….

Textes et photos : Yves Roussel